本实用新型专利技术公开了一种半挂车车箱四角锁紧装置，包括集装箱角件、连接轴、支撑轴套、安装座、连接轴封板、支撑弹簧、第一销轴和第二销轴，所述的安装座设置在车体的底架上，并且安装座在顶面具有安装腔，所述的安装座在侧面贯穿的开设有安装槽以及安装孔，所述的安装槽向右且向上设置；所述的第一销轴可拆卸的设置在安装槽内；所述的第二销轴可拆卸的安装在安装孔内；具体的，连接轴的升降功能可以解决半挂车空重车存在高度差的问题，第一销轴可以沿安装槽移动，在安装槽顶端时候，支撑轴套发生转动，实现避让的功能，解决了半挂车车厢四角锁紧装置高于45ft集装箱承载面，X5车型装载45ft集装箱时与其发生干涉的问题。集装箱时与其发生干涉的问题。集装箱时与其发生干涉的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种半挂车车箱四角锁紧装置
[0001]本技术涉及半挂车的
，具体为一种半挂车车箱四角锁紧装置。
技术介绍
[0002]X5型多式联运专用车用于运输公路专用半挂车，现有方案专用半挂车与X5型车通过牵引销锁紧装置、纵向轮挡装置锁紧加固，但是半挂车空重车存在高度差，由于半挂车车厢四角锁紧装置高于45ft集装箱承载面，X5车型装载45ft集装箱时与其发生干涉，所以现在的锁紧装置并不好用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种半挂车车箱四角锁紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车车箱四角锁紧装置，包括集装箱角件、连接轴、支撑轴套、安装座、连接轴封板、支撑弹簧、第一销轴和第二销轴，其中：
[0005]所述的安装座设置在车体的底架上，并且安装座在顶面具有安装腔，所述的安装座在侧面贯穿的开设有安装槽以及安装孔，所述的安装槽向右且向上设置；
[0006]所述的第一销轴可拆卸的设置在安装槽内；
[0007]所述的第二销轴可拆卸的安装在安装孔内；
[0008]所述的支撑轴套的底端可转动的设置在第一销轴上，并且第一销轴位于安装槽底端时，支撑轴套的侧面与安装腔的左侧面可滑动的配合，第一销轴位于安装槽的顶端时，支撑轴套的侧面与安装腔的左侧面分离；
[0009]所述的连接轴可上下滑动的设置在支撑轴套内；
[0010]所述的连接轴封板可拆卸的设置在支撑轴套的上口；
[0011]所述的支撑弹簧设置在支撑轴套内，并且支撑连接轴；
[0012]所述的集装箱角件设置在连接轴的顶端，并且与集装箱可拆卸的连接。
[0013]进一步的，所述的安装座由三块金属板焊接而成。
[0014]进一步的，所述的支撑轴套包括套筒以及设置在套筒内的安装轴，所述的支撑弹簧套装在安装轴上，所述的套筒侧面沿竖直方向具有两根对称的轨道，所述的连接轴的底端对称的设置有与轨道可滑动配合的滑块。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种半挂车车箱四角锁紧装置，具备以下有益效果：
[0016]本申请解决了现在的锁紧装置不具有升降和避让的功能的问题，具体的，连接轴的升降功能可以解决半挂车空重车存在高度差的问题，第一销轴可以沿安装槽移动，在安装槽顶端时候，支撑轴套发生转动，实现避让的功能，解决了半挂车车厢四角锁紧装置高于45ft集装箱承载面，X5车型装载45ft集装箱时与其发生干涉的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术的示意图之一；
[0018]图2为本技术的示意图之二；
[0019]图3为本技术的俯视图；
[0020]图4为本技术的A
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A剖视图；
[0021]图5为本技术的B
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B剖视图。
[0022]其中：集装箱角件
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1、连接轴
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2、支撑轴套
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3、安装座
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4、连接轴封板
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5、支撑弹簧
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6、第一销轴
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7、第二销轴
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8、安装腔
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9、安装槽
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10、安装孔
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11、套筒
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12、安装轴
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13、轨道
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14、滑块
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15。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅附图，本技术提供的一种实施例：一种半挂车车箱四角锁紧装置，包括集装箱角件1、连接轴2、支撑轴套3、安装座4、连接轴封板5、支撑弹簧6、第一销轴7和第二销轴8，其中：
[0025]所述的安装座4设置在车体的底架上，并且安装座4在顶面具有安装腔9，所述的安装座4在侧面贯穿的开设有安装槽10以及安装孔11，所述的安装槽10向右且向上设置，所述的安装座4由三块金属板焊接而成。
[0026]所述的第一销轴7可拆卸的设置在安装槽10内，使用开口销固定。
[0027]所述的第二销轴8可拆卸的安装在安装孔11内。
[0028]所述的支撑轴套3的底端可转动的设置在第一销轴7上，并且第一销轴7位于安装槽10底端时，支撑轴套3的侧面与安装腔9的左侧面可滑动的配合，值得提醒的是，此时，支撑轴套3与安装腔9的左侧面的距离不允许支撑轴套3发生转动，也就是说此时，支撑轴套3被固定，第一销轴7位于安装槽10的顶端时，支撑轴套3的侧面与安装腔9的左侧面分离，也就是说，此时支撑轴套3的侧面与安装腔9的左侧面允许支撑轴套3转动的，此时可以转动支撑轴套3实现避让，第二销轴8的目的在于承托横向设置的支撑轴套3。
[0029]所述的连接轴2可上下滑动的设置在支撑轴套3内，所述的支撑轴套3包括套筒12以及设置在套筒12内的安装轴13，所述的支撑弹簧6套装在安装轴13上，所述的套筒12侧面沿竖直方向具有两根对称的轨道14，所述的连接轴2的底端对称的设置有与轨道14可滑动配合的滑块15。
[0030]所述的连接轴封板5可拆卸的设置在支撑轴套3的上口；
[0031]所述的支撑弹簧6设置在支撑轴套3内，并且支撑连接轴2；
[0032]所述的集装箱角件1设置在连接轴2的顶端，并且与集装箱可拆卸的连接。
[0033]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0034]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半挂车车箱四角锁紧装置，其特征在于：包括集装箱角件、连接轴、支撑轴套、安装座、连接轴封板、支撑弹簧、第一销轴和第二销轴，其中：所述的安装座设置在车体的底架上，并且安装座在顶面具有安装腔，所述的安装座在侧面贯穿的开设有安装槽以及安装孔，所述的安装槽向右且向上设置；所述的第一销轴可拆卸的设置在安装槽内；所述的第二销轴可拆卸的安装在安装孔内；所述的支撑轴套的底端可转动的设置在第一销轴上，并且第一销轴位于安装槽底端时，支撑轴套的侧面与安装腔的左侧面可滑动的配合，第一销轴位于安装槽的顶端时，支撑轴套的侧面与安装腔的左侧面分离；所述的连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋少文，
申请(专利权)人：辽宁铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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