一种公交智能终端机装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公交智能终端机装置，包括终端机主体，所述终端机主体的底部支撑有两个相对设置的支撑板，两个所述支撑板之间连接有可调节的连杆，两个所述支撑板的底面均设置有防滑垫，两个所述支撑板的顶面均开设有多个竖向设置的预设口，所述预设口的内侧壁开设有卡口，所述卡口的顶面与底面上均连接有约束垫，从而能够能够对终端机进行防护支撑，且同时方便对与终端机进行连接的数据线进行整齐的排列分布，保证规整性，使其方便维护操作，使其更好的满足使用的需要。使其更好的满足使用的需要。使其更好的满足使用的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种公交智能终端机装置


[0001]本技术涉及终端机
，具体为一种公交智能终端机装置。

技术介绍

[0002]公交出行是一种绿色环保的出行方式。随着信息技术的发展，智慧城市已经成为我国城市发展的一个重要方向。目前的公交终端大部分为由报站器、车载录像机以及车载LED控制器、无线路由(提供WIFI)等部件组成。
[0003]如授权公告号CN204408327U的一种智能公交终端一体机，包括主机体和副机体，主机体和副机体为卡接结构并通过通信总线相连接，主机体包括硬盘、第一控制主板、第一控制卡插槽和多个接头，硬盘、第一控制卡插槽和多个接头分别与第一控制主板相连接，主机体上还设置有与第一控制主板相连接的天线接口和电源接口；副机体包括第二控制主板、第二控制卡槽、SD卡插槽、SIM卡插槽、GPS天线、WIFI天线和移动运营商通讯天线，第二控制卡槽、SD卡插槽、SIM卡插槽、GPS天线、WIFI天线和移动运营商通讯天线分别与第二控制主板相连接，智能公交终端一体机具有集成度高、适用性强、功能选择灵活、强大等特点，具有非常广阔的应用环境和适用价值。
[0004]而终端机一般都需要连接各种数据线，同时终端机一般都是直接放置在指定处，其缺乏一定的防护，为此我们提出了一种公交智能终端机装置。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公交智能终端机装置，解决了上述所提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公交智能终端机装置，包括终端机主体，所述终端机主体的底部支撑有两个相对设置的支撑板，两个所述支撑板之间连接有可调节的连杆；
[0009]两个所述支撑板的底面均设置有防滑垫；
[0010]两个所述支撑板的顶面均开设有多个竖向设置的预设口，所述预设口的内侧壁开设有卡口；
[0011]所述卡口的顶面与底面上均连接有约束垫。
[0012]优选的，所述卡口的内端面呈弧形结构，所述约束垫的内端处设置有弧形槽口。
[0013]优选的，所述连杆的端部转动设置有转动板，所述转动板的另一侧连接螺纹头，两个所述支撑板相对的端部处均开设有用于连接螺纹头的螺纹孔。
[0014]优选的，所述连杆的两端处均设置有槽腔，所述槽腔中活动设置有连接在转动板侧面上的活动杆，所述活动杆的内端部还连接有限制板。
[0015]优选的，所述连杆的端部还开设有槽腔连通的活动口，活动杆从活动口伸出，且限
制板的直径大于活动口的内径。
[0016]优选的，所述支撑板呈L型结构，且其内侧面抵触在终端机主体的侧面上。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术提供了一种公交智能终端机装置。具备以下有益效果：能够能够对终端机进行防护支撑，且同时方便对与终端机进行连接的数据线进行整齐的排列分布，保证规整性，使其方便维护操作，使其更好的满足使用的需要。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的结构示意图；
[0021]图3为本技术的结构示意图；
[0022]图4为本技术的结构示意图。
[0023]图中：1、终端机主体；2、支撑板；3、连杆；4、转动板；5、螺纹头；6、防滑垫；7、预设口；8、卡口；9、约束垫；10、螺纹孔；11、槽腔；12、活动杆；13、限制板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种公交智能终端机装置，包括终端机主体1，终端机主体1的底部支撑有两个相对设置的支撑板2，支撑板2呈L型结构，且其内侧面抵触在终端机主体1的侧面上，支撑板2起着支撑的作用且还夹持约束终端机，两个支撑板2之间连接有可调节的连杆3，可调节的连杆3能够调节两个支撑板2的间距，进而方便夹持约束终端机；
[0026]而为了方便连接调节，连杆3的端部转动设置有转动板4，转动板4的另一侧连接螺纹头5，两个支撑板2相对的端部处均开设有用于连接螺纹头5的螺纹孔10，连杆3的两端处均设置有槽腔11，槽腔11中活动设置有连接在转动板4侧面上的活动杆12，活动杆12的内端部还连接有限制板13，连杆3的端部还开设有槽腔11连通的活动口，活动杆12从活动口伸出，且限制板13的直径大于活动口的内径，进而方便转动转动板4，从而使活动杆12带动限制板13能够抵触在活动口的内端壁上，而螺纹头5能够连接在螺纹孔10中进行固定；
[0027]两个支撑板2的底面均设置有防滑垫6，防滑垫6使支撑板2在支撑放置时，起到稳定的作用；
[0028]两个支撑板2的顶面均开设有多个竖向设置的预设口7，预设口7的内侧壁开设有横向设置的卡口8；
[0029]卡口8的顶面与底面上均连接有约束垫9，卡口8的内端面呈弧形结构，约束垫9的内端处设置有弧形槽口，使约数垫9的弧形槽口与卡口8的内端口形成卡设腔，进而方便约束数据连接线。
[0030]在放置时，只需使终端机放置在两个支撑板2上，进而能够转动转动板4，转动板4
带动螺纹头5进一步深入螺纹孔10中，而限制板13此时能够抵触在活动口的内端壁上，进而方便使两个支撑板2能够卡抵在终端机上，保证终端机的约束夹持；
[0031]而连接在终端机上的数据线能够根据其连接处，使其从预设口7中置于在对应的卡口8中，进而数据线能够在卡口8与约数垫9形成的卡设腔中被约束限制，保证其接线的整齐布设，方便后期维护操作；
[0032]从而能够能够对终端机进行防护支撑，且同时方便对与终端机进行连接的数据线进行整齐的排列分布，保证规整性，使其方便维护操作，使其更好的满足使用的需要。
[0033]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
[0034]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交智能终端机装置，包括终端机主体(1)，其特征在于：所述终端机主体(1)的底部支撑有两个相对设置的支撑板(2)，两个所述支撑板(2)之间连接有可调节的连杆(3)；两个所述支撑板(2)的底面均设置有防滑垫(6)；两个所述支撑板(2)的顶面均开设有多个竖向设置的预设口(7)，所述预设口(7)的内侧壁开设有卡口(8)；所述卡口(8)的顶面与底面上均连接有约束垫(9)。2.根据权利要求1所述的一种公交智能终端机装置，其特征在于：所述卡口(8)的内端面呈弧形结构，所述约束垫(9)的内端处设置有弧形槽口。3.根据权利要求1所述的一种公交智能终端机装置，其特征在于：所述连杆(3)的端部转动设置有转动板(4)，所述转动板(4)的另一侧连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炳华，孟柯，周文纲，
申请(专利权)人：杭州图软科技有限公司，
类型：新型
国别省市：