智慧公路电子限高预警装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及道路限高技术领域，具体是一种智慧公路电子限高预警装置，智慧公路电子限高预警装置包括：支撑板，所述支撑板的一端对称设置有支柱，支撑板的内部转动连接有拍摄机构；警报装置，所述警报装置转动连接于支撑板的内外两侧；联动组，所述联动组转动连接于支撑板外部；该装置通过拍摄机构能够对超过限定高度的车辆进行拍摄，及时对违规车辆进行信息读取，且在进行信息读取的同时能够发出违规提示音对车内的驾驶人员进行相应的提示，通过联动组能够带动调节组件和开合组件之间转动配合，提高了拍摄机构的整体效率。提高了拍摄机构的整体效率。提高了拍摄机构的整体效率。

【技术实现步骤摘要】
智慧公路电子限高预警装置


[0001]本专利技术涉及道路限高
，具体是一种智慧公路电子限高预警装置。

技术介绍

[0002]为了保障公路周边车辆的行驶安全，一般在城市交通的收费场所都会限制车辆高度，进而能够保证道路周边设施的安全，也能够使行人的安全有所保障。
[0003]现有设备有两种，一种是基于红外对射遮挡报警，第二种是激光扫描超高报警，但现有的红外设备误触发较多，报警不能够远程自动解除，在进行限高预警时不能够同时获取车辆信息，也不能够对车内驾驶人员进行相应提示，因此需要在此基础上作出进一步的改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种智慧公路电子限高预警装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智慧公路电子限高预警装置，所述智慧公路电子限高预警装置包括：支撑板，所述支撑板的一端对称设置有支柱，支撑板的内部转动连接有拍摄机构，所述拍摄机构包括调节组件和开合组件，拍摄机构转动连接于支撑板内部，用于对超过限定高度的车辆进行车辆信息读取；警报装置，所述警报装置转动连接于支撑板的内外两侧，警报装置包括蜗轮组件和示警组件，所述蜗轮组件固定安装于支撑板内部且与调节组件传动连接，所述示警组件转动连接于支撑板外部且与蜗轮组件传动连接，用于对超过限定高度的车辆驾驶人员进行语音提示；联动组，所述联动组转动连接于支撑板外部，用于驱动调节组件和开合组件转动配合。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述支撑板与支柱的同一侧固定安装有信号接收组件，所述信号接收组件包括：发射器，所述发射器固定安装于一支柱的一侧；接收器，所述接收器固定安装于另一支柱的一侧且与发射器距离地面等高；控制器，所述控制器固定安装于支撑板外部位于接收器的一端且与接收器控制连接。
[0007]作为本专利技术再一步的方案：所述调节组件包括：连接轴一，所述连接轴一转动连接于支撑板内部，连接轴一的外侧面固定连接有锥齿轮一，连接轴一与控制器电连接；丝杆，所述丝杆转动连接于支撑板内部，丝杆位于连接轴一的一端固定连接有锥齿轮二，锥齿轮二与锥齿轮一相互啮合，支撑板内部固定连接有固定杆，固定杆与丝杆呈平
行设置；安装板，所述安装板位于支撑板内部，安装板与丝杆螺纹连接的同时与固定杆滑动连接。
[0008]作为本专利技术再一步的方案：所述开合组件包括：连接轴二，所述连接轴二转动连接于支撑板内部远离连接轴一的一端，连接轴二的外侧面固定连接有传动轮；齿条开合板，所述齿条开合板滑动连接于支撑板靠近传动轮的一端且与传动轮传动连接。
[0009]作为本专利技术再一步的方案：所述蜗轮组件包括：蜗杆，所述蜗杆固定连接于连接轴一远离锥齿轮一的一端；连接轴三，所述连接轴三转动连接于支撑板内部，连接轴的外侧面固定连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆传动连接。
[0010]作为本专利技术再一步的方案：所述示警组件包括：固定盘，所述固定盘固定连接于连接轴三外侧面且设置在支撑板外部，固定盘的弧面一侧转动连接有敲击杆和细杆，敲击杆和细杆关于固定盘呈圆周阵列分布；连接杆，所述连接杆的一端与敲击杆的中部转动连接，连接杆的内部固定安装有弹性件，细杆远离固定盘的一端滑动连接于连接杆内部且与弹性件固定连接；示警器，所述示警器固定连接于固定圈内侧且与敲击杆相接触。
[0011]作为本专利技术再一步的方案：所述联动组包括：连接轴四，所述连接轴四转动连接于支撑板内部，连接轴四位于支撑板的内部一端固定连接有锥齿轮三，锥齿轮三与锥齿轮一相互啮合，连接轴四位于支撑板的外部一端固定连接有主动轮；从动轮，所述从动轮固定连接于连接轴二外侧面且设置在支撑板外部，从动轮与主动轮通过传动件传动连接。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的一种智慧公路电子限高预警装置，由于支柱两端的发射器和接收器处于限高高度的最顶端，当车辆超过所限制的最高高度时，车辆位于发射器与接收器之间，遮挡住了接收器接收信号，此时接收器通过PLC（Programmable Logic Controller：可编程逻辑控制器）控制连接将信号传递给控制器，控制器控制支撑板内部的连接轴一转动，连接轴一进而带动锥齿轮一转动，由于锥齿轮一与锥齿轮二相互啮合，能够进一步带动丝杆转动，而丝杆与安装板螺纹连接，能够进一步带动安装板沿固定杆方向移动，进而带动安装板一端的摄像头移动，而锥齿轮一与锥齿轮二相互啮合的同时，与锥齿轮三也相互啮合，进而能够使锥齿轮二转动的同时锥齿轮三也随之转动，锥齿轮三通过连接轴四进一步带动主动轮转动，主动轮通过传动件进一步带动从动轮转动，从动轮进而通过连接轴二进一步带动传动轮转动，传动轮又与齿条开合板传动连接，能够带动齿条开合板沿水平方向滑动，最终使摄像头沿支撑板靠近齿条开合板的一端伸出，对超过限定高度的车辆进行拍摄，读取车辆信息，且在读取车辆信息的同时，连接轴一带动锥齿轮一转动的同时能够进而带动蜗杆转动，由于蜗杆与蜗轮传动连接，能够进一步带动蜗轮转动，蜗轮通过连接轴三进一步带动固定盘转动，由于固定圈的内侧固定安装有示警器，当固定盘转动时，敲击杆与示警器之间发生
撞击时，敲击杆绕固定盘弧面转动，而敲击杆转动的同时，细杆沿连接杆内部滑动且弹性件压缩，使敲击杆转动至示警器的另一侧，而固定盘的周围均匀分布有若干个敲击杆，当固定盘在转动时，各敲击杆能够陆续与示警器发生碰撞，进而发出声音对车内的驾驶人员进行相应的语音提示；该装置通过拍摄机构能够对超过限定高度的车辆进行拍摄，及时对违规车辆进行信息读取，且在进行信息读取的同时能够发出违规提示音对车内的驾驶人员进行相应的提示，通过联动组能够带动调节组件和开合组件之间转动配合，提高了拍摄机构的整体效率。
附图说明
[0013]图1为本专利技术智慧公路电子限高预警装置的外部结构示意图。
[0014]图2为本专利技术智慧公路电子限高预警装置中支撑板的俯视结构示意图。
[0015]图3为本专利技术智慧公路电子限高预警装置中支撑板的内部结构示意图。
[0016]图4为本专利技术智慧公路电子限高预警装置中支撑板的外部结构示意图。
[0017]图5为本专利技术智慧公路电子限高预警装置中安装板的三维结构示意图。
[0018]图6为图3中A处的局部放大结构示意图。
[0019]图7为图4中B处的局部放大结构示意图。
[0020]图中：1
‑
支撑板、11
‑
支柱、2
‑
信号接收组件、21
‑
发射器、22
‑
接收器、23
‑
控制器、3
‑
拍摄机构、31
‑
调节组件、311
‑
连接轴一、312
‑
锥齿轮一、313
‑
锥齿轮二、314
‑
丝杆、315
‑
固定杆、316
‑
安装板、317
‑
摄像头、32
‑
开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧公路电子限高预警装置，其特征在于：所述智慧公路电子限高预警装置包括：支撑板，所述支撑板的一端对称设置有支柱，支撑板的内部转动连接有拍摄机构，所述拍摄机构包括调节组件和开合组件，拍摄机构转动连接于支撑板内部，用于对超过限定高度的车辆进行车辆信息读取；警报装置，所述警报装置转动连接于支撑板的内外两侧，警报装置包括蜗轮组件和示警组件，所述蜗轮组件固定安装于支撑板内部且与调节组件传动连接，所述示警组件转动连接于支撑板外部且与蜗轮组件传动连接，用于对超过限定高度的车辆驾驶人员进行语音提示；联动组，所述联动组转动连接于支撑板外部，用于驱动调节组件和开合组件转动配合。2.根据权利要求1所述的智慧公路电子限高预警装置，其特征在于：所述支撑板与支柱的同一侧固定安装有信号接收组件，所述信号接收组件包括：发射器，所述发射器固定安装于一支柱的一侧；接收器，所述接收器固定安装于另一支柱的一侧且与发射器距离地面等高；控制器，所述控制器固定安装于支撑板外部位于接收器的一端且与接收器控制连接。3.根据权利要求2所述的智慧公路电子限高预警装置，其特征在于：所述调节组件包括：连接轴一，所述连接轴一转动连接于支撑板内部，连接轴一的外侧面固定连接有锥齿轮一，连接轴一与控制器电连接；丝杆，所述丝杆转动连接于支撑板内部，丝杆位于连接轴一的一端固定连接有锥齿轮二，锥齿轮二与锥齿轮一相互啮合，支撑板内部固定连接有固定杆，固定杆与丝杆呈平行设置；安装板，所述安装板位于支撑板内部，安装板与丝杆螺纹连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董磊，马亚栋，吴继镇，季刚，刘明伟，宋朝，
申请(专利权)人：山东通维信息工程有限公司，
类型：发明
国别省市：