一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具制造技术

本发明专利技术公开了一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具，涉及注塑模具技术领域，针对现有的问题，现提出如下方案，包括底板，所述底板顶部一端固定有伸缩气缸，且伸缩气缸活塞杆处固定有支撑板，所述底板顶部外壁固定有对称分布的卡块，且卡块顶部外壁开有卡槽。本发明专利技术当热原料填充至模具内部后，通过在进水管内部通入冷水，利用循环流动的冷水在空腔内部流淌，可以将模具和产品内部过多的热量进行吸收，从而可以加快产品的冷却降温，提高产品的成型速度，而当产品成型过后，利用电动伸缩杆将产品进行缓慢顶起，而且在产品底部充入气体进行托起，在顶部利用橡胶吸盘进行吸附，三重方式同时进行可以对产品进行快速取出，从而避免产品划伤。划伤。划伤。

【技术实现步骤摘要】
一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具


[0001]本专利技术涉及注塑模具
，尤其涉及一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。
[0003]而模具在使用的过程中，由于原料紧密的填充在模具的内部，因此当产品冷却成型过后，往往需要对产品进行脱模处理，由于产品贴服较为紧密，从而会导致产品在取出的过程中其表面会残留较多的划痕，从而会降低产品的合格率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具，包括底板，所述底板顶部一端固定有伸缩气缸，且伸缩气缸活塞杆处固定有支撑板，所述底板顶部外壁固定有对称分布的卡块，且卡块顶部外壁开有卡槽，所述卡槽内部卡接有下模具，且下模具上方设有上模具；
[0007]所述下模具顶部外壁开有模具凹槽，且模具凹槽内部设有柱形顶块，所述下模具内部设有空腔，且空腔顶部内壁位于柱形顶块下方开有圆形通孔，所述圆形通孔内壁焊接有密封连接管，且下模具底部固定有密封座，所述密封连接管底部一侧外壁连通有进气管，且进气管连接有充气泵；
[0008]所述下模具顶部四角均焊接有定位杆，且上模具顶部四角均开有定位孔，所述上模具内部设有控料槽，且控料槽顶部连通有注塑管，所述控料槽一侧内壁开有矩形插槽，且矩形插槽内部插接有分料板，所述分料板一端连接有微型伸缩杆，且分料板底部外壁粘接有挤压块，所述分料板与挤压块均开关贯穿进料口。
[0009]进一步的，所述支撑板远离伸缩气缸的一端连通有抽气管，且抽气管底部连通有橡胶吸盘。
[0010]进一步的，所述下模具位于空腔的一侧内壁开有进水孔，且进水孔内壁焊接有进水管，所述下模具位于空腔的另一侧内壁开有排水孔，且排水孔内壁焊接有排水管。
[0011]进一步的，所述密封连接管内部设有电动伸缩杆，且电动伸缩杆顶部活塞杆处于柱形顶块底部外壁相连接，所述电动伸缩杆底部固定有固定块。
[0012]进一步的，所述定位孔内壁均粘接有定位防护套筒，且定位防护套筒内壁尺寸与定位杆尺寸相适配，所述定位杆与定位防护套筒形成插接配合。
[0013]进一步的，所述下模具两侧外壁均焊接有对称分布的插接槽，且插接槽两侧外壁顶部均开有滑动槽，所述滑动槽内壁均插接有滑动块，所述滑动块焊接有插接盖，且插接盖顶部焊接有连接板。
[0014]进一步的，所述上模具两侧外壁底部均焊接有对称分布的插接块，且插接块尺寸与插接槽尺寸相适配，所述插接盖底部外壁粘接有矩形橡胶垫，且矩形橡胶垫底部外壁与插接块顶部外壁相接触。
[0015]进一步的，所述伸缩气缸、电动伸缩杆、充气泵和微型伸缩杆均通过导线连接有PLC控制器，且PLC控制器通过导线连接有外部电源。
[0016]进一步的，所述控料槽一侧外壁铰接有密封板，且密封板靠近上模具的一侧内壁嵌装有第一磁铁块，所述上模具靠近密封板的一侧外壁嵌装有第二磁铁块，所述第一磁铁块与第二磁铁块形成紧固配合。
[0017]本专利技术的有益效果为：
[0018]1、本设计的抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具，当上模具与下模具卡和固定在一起时，利用注塑管对内部进行填充原料，而当原料填充完毕之后，利用微型伸缩杆推动分料板进行挤压，从而将多余的原料进行切除挤压，从而能够避免原料过多导致的外饰件残留瑕疵的情况出现，从而提高产品的合格率；
[0019]2、本设计的抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具，当热原料填充至模具内部后，通过在进水管内部通入冷水，利用循环流动的冷水在空腔内部流淌，可以将模具和产品内部过多的热量进行吸收，从而可以加快产品的冷却降温，提高产品的成型速度，而当产品成型过后，利用电动伸缩杆将产品进行缓慢顶起，而且在产品底部充入气体进行托起，在顶部利用橡胶吸盘进行吸附，三重方式同时进行可以对产品进行快速取出，从而能够避免产品划伤；
[0020]3、本设计的抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具，当上模具与下模具相互靠近时，利用定位杆与定位孔的相互配合，可以让模具快速的定位，而且在首次定位完毕之后，通过两侧的插接块与插接槽的相互配合，再利用插接盖进行挤压固定，可以很好的放置模具错位晃动。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提出的一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具的整体三维结构主视图；
[0022]图2为本专利技术提出的一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具的整体三维结构侧视图；
[0023]图3为本专利技术提出的一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具的整体三维结构示意图；
[0024]图4为本专利技术提出的一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具的整体拆分结构侧视图；
[0025]图5为本专利技术提出的一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具的三维结构仰视
图；
[0026]图6为本专利技术提出的一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具的底部结构示意图；
[0027]图7为本专利技术提出的一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具的模具三维结构示意图；
[0028]图8为本专利技术提出的一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具的模具三维结构侧视图；
[0029]图9为本专利技术提出的一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具的上模具三维内部结构示意图。
[0030]图中：1底板、2伸缩气缸、3支撑板、4抽气管、5橡胶吸盘、6卡块、7卡槽、8下模具、9上模具、10模具凹槽、11柱形顶块、12空腔、13圆形通孔、14密封连接管、15密封座、16进水管、17排水管、18电动伸缩杆、19固定块、20进气管、21充气泵、22定位杆、23定位孔、24定位防护套筒、25插接槽、26滑动槽、27滑动块、28插接盖、29连接板、30控料槽、31注塑管、32矩形插槽、33分料板、34微型伸缩杆、35挤压块、36密封板。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]实施例：
[0033]参照图1
‑
9，一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具，包括底板1，所述底板1顶部一端固定有伸缩气缸2，且伸缩气缸2活塞杆处固定有支撑板3，所述支撑板3远离伸缩气缸2的一端连通有抽气管4，且抽气管4底部连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部一端固定有伸缩气缸(2)，且伸缩气缸(2)活塞杆处固定有支撑板(3)，所述底板(1)顶部外壁固定有对称分布的卡块(6)，且卡块(6)顶部外壁开有卡槽(7)，所述卡槽(7)内部卡接有下模具(8)，且下模具(8)上方设有上模具(9)；所述下模具(8)顶部外壁开有模具凹槽(10)，且模具凹槽(10)内部设有柱形顶块(11)，所述下模具(8)内部设有空腔(12)，且空腔(12)顶部内壁位于柱形顶块(11)下方开有圆形通孔(13)，所述圆形通孔(13)内壁焊接有密封连接管(14)，且下模具(8)底部固定有密封座(15)，所述密封连接管(14)底部一侧外壁连通有进气管(20)，且进气管(20)连接有充气泵(21)；所述下模具(8)顶部四角均焊接有定位杆(22)，且上模具(9)顶部四角均开有定位孔(23)，所述上模具(9)内部设有控料槽(30)，且控料槽(30)顶部连通有注塑管(31)，所述控料槽(30)一侧内壁开有矩形插槽(32)，且矩形插槽(32)内部插接有分料板(33)，所述分料板(33)一端连接有微型伸缩杆(34)，且分料板(33)底部外壁粘接有挤压块(35)，所述分料板(33)与挤压块(35)均开关贯穿进料口。2.根据权利要求1所述的一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具，其特征在于，所述支撑板(3)远离伸缩气缸(2)的一端连通有抽气管(4)，且抽气管(4)底部连通有橡胶吸盘(5)。3.根据权利要求1所述的一种抗划伤汽车外饰件高光注塑成型模具，其特征在于，所述下模具(8)位于空腔(12)的一侧内壁开有进水孔，且进水孔内壁焊接有进水管(16)，所述下模具(8)位于空腔(12)的另一侧内壁开有排水孔，且排水孔内壁焊接有排水管(17)。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇祥，闵烨，闫庆林，
申请(专利权)人：武汉诚盛电子有限公司，
类型：发明
国别省市：