一种用于汽车灯的一体化注塑件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车灯领域，尤其是涉及一种用于汽车灯的一体化注塑件，包括第一结构、第二结构和第三结构，所述第一结构和第三结构的两侧外壁均焊接有连接板，且连接板中安装有脱模结构，所述第一结构包括上模、开设在上模内部的冷却孔、焊接在上模一侧外壁的环形密封凸起、开设在上模顶部位于冷却孔处的排出口、开设在上模底部位于冷却孔处的连接口。本实用新型专利技术之后从底部的冷却管排出，通过连接管进入到冷却孔中，之后从排出口排出，相比于传统方式，有利于提高冷却速度；冷却结束后转动摇把，摇把带动螺杆转动使得上模与中模分离，取下一体化注塑模，清理内表面，相比于传统方式，便于脱模，保护注塑模的完整性。保护注塑模的完整性。保护注塑模的完整性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车灯的一体化注塑件


[0001]本技术涉及汽车灯
，尤其涉及一种用于汽车灯的一体化注塑件。

技术介绍

[0002]汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。分照明灯和信号灯两类，汽车灯罩为一体注塑成型结构；
[0003]经检索专利：一种用于车体前侧灯头处的一体化注塑件(202022574191.6)，该装置通过一体化的注塑件，从而能够减少模具的成本，但是该模具注塑后冷却时间较长，且脱模较为麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车灯的一体化注塑件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于汽车灯的一体化注塑件，包括第一结构、第二结构和第三结构，所述第一结构和第三结构的两侧外壁均焊接有连接板，且连接板中安装有脱模结构，所述第一结构包括上模、开设在上模内部的冷却孔、焊接在上模一侧外壁的环形密封凸起、开设在上模顶部位于冷却孔处的排出口、开设在上模底部位于冷却孔处的连接口、开设在上模底部一侧外壁的注塑口和开设在上模顶部一侧外壁的排气孔。
[0007]优选的，所述第二结构包括中模、开设在中模靠近第三结构一侧外壁的空心槽、等距离开设在空心槽处中模外壁的冷却槽和开设在中模一侧外壁顶部和底部的连接槽。
[0008]优选的，所述第三结构包括平板、焊接在平板靠近中模一侧外壁的下模、焊接在平板靠近下模一侧外壁的密封框、连接在平板顶部和底部中心处的冷却管开设在平板和下模位于中模连接槽处的契合槽、设在契合槽内部的固定板和连接在平板底部冷却管一端的连接管。
[0009]优选的，所述连接板分别焊接在密封框两侧外壁和上模两侧外壁，且上模中的连接板中心处开设有螺纹孔，连接管的另一端与连接口连接。
[0010]优选的，所述脱模结构包括螺纹连接在上模的连接板中的螺杆、焊接在螺杆远离中模一端的从动链轮、转动连接在从动链轮一侧外壁中心处的限位板、转动连接在限位板中心处的主动链轮和插接在主动链轮一侧外壁的摇把。
[0011]优选的，所述螺杆的另一端焊接有转动杆，且转动杆转动连接在密封框中的连接板中心处，且主动链轮和从动链轮中连接有链条。
[0012]优选的，所述下模与中模一侧的空心槽相适配，且冷却槽与冷却管连通，上模插设在密封框内测，且固定板通过螺丝固定下模和中模。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、使用时，将中模套在下模中，平板、下模和中模中的连接槽和契合槽通过固定板
将中模固定在下模中，中模中的冷却槽与平板顶部底部的冷却管连通，转动摇把，摇把通过主动链轮和链条驱动从动链轮螺杆和转动杆转动，转动杆转动连接在密封框两侧的连接板中，使得上模靠近平板，最终使得密封框和中模将上模的一侧套住，中模与上模之间的间隙为注塑空间，连接管两端与冷却管与连接口连接，密封凸起和密封框进行密封，将注塑口与注塑机连接，从底部注塑，物料从下往上将内部空气从排气孔挤出，减少注塑气泡的产生，相比于传统方式，有利于提高密封性，有利于保持脱模后的灯壳的一体性，有利于减少气泡的产生；
[0015]2、注塑结束后，将第三结构顶部的冷却管连接水源或气体，水源进入冷却槽中冷却，之后从底部的冷却管排出，通过连接管进入到冷却孔中，之后从排出口排出，相比于传统方式，有利于提高冷却速度；冷却结束后转动摇把，摇把带动螺杆转动使得上模与中模分离，取下一体化注塑模，清理内表面，相比于传统方式，便于脱模，保护注塑模的完整性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种用于汽车灯的一体化注塑件的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种用于汽车灯的一体化注塑件的展开结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种用于汽车灯的一体化注塑件的上模剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种用于汽车灯的一体化注塑件的中模结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种用于汽车灯的一体化注塑件的第三结构结构示意图；
[0021]图6为本技术提出的一种用于汽车灯的一体化注塑件的脱模结构结构示意图；
[0022]图7为本技术提出的一种用于汽车灯的一体化注塑件的整体剖面结构示意图。
[0023]图中：1第一结构、2第二结构、3第三结构、4连接板、5脱模结构、6上模、7冷却孔、8密封凸起、9排出口、10连接口、11注塑口、12排气孔、13中模、14空心槽、15冷却槽、16连接槽、17平板、18下模、19密封框、20冷却管、21契合槽、22固定板、23连接管、24转动杆、25螺杆、26从动链轮、27主动链轮、28摇把、29限位板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1，一种用于汽车灯的一体化注塑件，包括第一结构1、第二结构2和第三结构3，所述连接板4分别焊接在第一结构1和第三结构3的两侧外壁，且脱模结构5安装在连接板4中，所述第一结构1包括上模6、开设在上模6内部的冷却孔7、焊接在上模6一侧外壁的环形密封凸起8、开设在上模6顶部位于冷却孔7处的排出口9、开设在上模6底部位于冷却孔7处的连接口10、开设在上模6底部一侧外壁的注塑口11和开设在上模6顶部一侧外壁的排气孔12；
[0026]所述第二结构2包括中模13、开设在中模13靠近第三结构3一侧外壁的空心槽14、等距离开设在空心槽14处中模13外壁的冷却槽15和开设在中模13一侧外壁顶部和底部的连接槽16；
[0027]所述第三结构3包括平板17、焊接在平板17靠近中模13一侧外壁的下模18、焊接在平板17靠近下模18一侧外壁的密封框19、连接在平板17顶部和底部中心处的冷却管20开设在平板17和下模18位于中模13连接槽16处的契合槽21、设在契合槽21内部的固定板22和连接在平板17底部冷却管20一端的连接管23；
[0028]所述连接板4分别焊接在密封框19两侧外壁和上模6两侧外壁，且螺纹孔开设在上模6中的连接板4中心处，连接管23的另一端与连接口10连接；
[0029]所述脱模结构5包括螺纹连接在上模6的连接板4中的螺杆25、焊接在螺杆25远离中模13一端的从动链轮26、转动连接在从动链轮26一侧外壁中心处的限位板29、转动连接在限位板29中心处的主动链轮27和插接在主动链轮27一侧外壁的摇把28；
[0030]所述转动杆24焊接在螺杆25的另一端，且转动杆24转动连接在密封框19中的连接板4中心处，且链条连接在主动链轮27和从动链轮26中；
[0031]所述下模18与中模13一侧的空心槽14相适配，且冷却槽15与冷却管20连通，上模6插设在密封框19内测，且固定板22通过螺丝固定下模1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车灯的一体化注塑件，包括第一结构(1)、第二结构(2)和第三结构(3)，其特征在于，所述第一结构(1)和第三结构(3)的两侧外壁均焊接有连接板(4)，且连接板(4)中安装有脱模结构(5)，所述第一结构(1)包括上模(6)、开设在上模(6)内部的冷却孔(7)、焊接在上模(6)一侧外壁的环形密封凸起(8)、开设在上模(6)顶部位于冷却孔(7)处的排出口(9)、开设在上模(6)底部位于冷却孔(7)处的连接口(10)、开设在上模(6)底部一侧外壁的注塑口(11)和开设在上模(6)顶部一侧外壁的排气孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车灯的一体化注塑件，其特征在于，所述第二结构(2)包括中模(13)、开设在中模(13)靠近第三结构(3)一侧外壁的空心槽(14)、等距离开设在空心槽(14)处中模(13)外壁的冷却槽(15)和开设在中模(13)一侧外壁顶部和底部的连接槽(16)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车灯的一体化注塑件，其特征在于，所述第三结构(3)包括平板(17)、焊接在平板(17)靠近中模(13)一侧外壁的下模(18)、焊接在平板(17)靠近下模(18)一侧外壁的密封框(19)、连接在平板(17)顶部和底部中心处的冷却管(20)开设在平板(17)和下模(18)位于中模(13)连接槽(16)处的契合槽(21)、设在契合槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭浩，田岩，张璇，
申请(专利权)人：武汉诚盛电子有限公司，
类型：新型
国别省市：