本发明专利技术公开了应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置及施工方法，属于桥梁钢箱梁安装施工技术领域。包括第一支架、调节墩和第二支架，第一支架能够固定于地面并形成支承面；调节墩能够改变其顶底两端在竖直方向的延伸长度，调节墩的底端固接于支承面；第二支架与调节墩的顶端之间可分离式传动相连，且第二支架的底端具有支承滚轮。该装置通过在既有桥体打孔，使上跨既有桥体结构进行安装施工的第二支架能够利用调节墩穿过桥体，并借助第一支架以桥体下方地面作为支撑基础，保证了钢箱梁安装精度和桥体的安全性；第二支架与调节墩之间可实现快速安拆，且第二支架能够基于桥体结构方便地完成横移卸落，周转率高，进一步减小对既有桥体的影响。既有桥体的影响。既有桥体的影响。
【技术实现步骤摘要】
应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置及施工方法
[0001]本专利技术涉及桥梁钢箱梁安装施工
，具体涉及一种应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置及施工方法。
技术介绍
[0002]目前，对于钢箱梁安装的主流施工方法包括支架法和顶推法两种。其中，支架法在桥位地势平坦、墩身较矮的施工条件下较为适用，且对钢箱梁纵坡、平曲线等指标适用性较强；而顶推法则对安装环境要求较低，但是对变截面钢箱梁或桥梁纵坡、平曲线半径有变化的情况适用性较差，同时，当钢箱梁在桥墩单跨的跨度较大时，也需要结合支架法中临时支架进行支撑过渡。
[0003]现有技术中，在一些例如高速公路的交叉施工路段，需要从上方跨过已通车的公路桥梁进行路桥的钢箱梁施工，此种情况一般采用顶推法进行钢箱梁安装，以减小对既有公路桥梁结构以及车辆通行的影响。但是，当上跨钢箱梁为变截面结构时，顶推法无法适用，则需要采用支架法。而将支架法中的临时支架直接搭设在通车桥梁路面上时，因行车结构物振动，临时支架同步振动既无法保证钢箱梁安装精度，也无法保证通车桥梁的结构安全，若因此对已通车的公路桥梁结构进行加固，施工投入大，且临时加固效果无法保障。
技术实现思路
[0004]为此，本专利技术提供了一种应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置及施工方法，以解决现有技术中在对需要跨过已通车公路桥梁进行变截面钢箱梁施工时，通过传统支架法施工难度大，安全性较低且施工效果差的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，所述路桥开设有竖向的延伸安装通道，所述组装式支架装置包括：
[0007]第一支架，能够固定于地面并形成支承面；和
[0008]调节墩，穿过所述延伸安装通道，且所述调节墩能够改变其顶底两端在竖直方向的延伸长度，所述调节墩的底端固接于所述支承面；以及
[0009]第二支架，所述第二支架与所述调节墩的顶端之间可分离式传动相连，且所述第二支架的底端具有与所述路桥竖向对应的支承滚轮；所述支承滚轮的底端所处高度低于所述调节墩的顶端所处高度。
[0010]在上述技术方案的基础上，对本专利技术做如下进一步说明：
[0011]作为本专利技术的进一步方案，所述第一支架包括若干条第一立柱。
[0012]若干条所述第一立柱均为竖向延伸，且若干条所述第一立柱沿其延伸方向的一端一一对应地可分离式固接于浇筑至地面的混凝土基础，若干条所述第一立柱沿其延伸方向的另一端形成支承面。
[0013]作为本专利技术的进一步方案，若干条所述第一立柱的外侧壁均固接有若干个位于同
一高度的第一连接板组，每个第一连接板组均包括垂直对应且高度不同的两个第一连接板。
[0014]设于任意相邻两条所述第一立柱，且位于同一高度的两个所述第一连接板之间固接有第一平联。
[0015]设于任意相邻两条所述第一立柱，且位于不同高度的两个所述第一连接板之间固接有第一斜撑。
[0016]作为本专利技术的进一步方案，所述调节墩包括调节立柱和分离式千斤顶。
[0017]所述调节立柱的延伸方向与所述第一立柱的延伸方向相同。
[0018]所述分离式千斤顶的基础安装端固接于所述第一立柱的支承面，所述分离式千斤顶的动能输出端与所述调节立柱朝向所述第一立柱的一端传动相连。
[0019]所述调节立柱穿过所述延伸安装通道，且所述调节立柱背离所述第一立柱的一端与所述第二支架之间可分离式传动相连。
[0020]作为本专利技术的进一步方案，所述调节墩还包括与所述第一立柱具有相同延伸方向的定位套管。
[0021]所述定位套管背离所述第一立柱的一端与所述调节立柱之间固接相连，所述定位套管背离所述调节立柱的一端滑动套设于所述第一立柱，且所述定位套管位于所述分离式千斤顶的外侧。
[0022]所述分离式千斤顶具有千斤顶接线端，所述定位套管的管体外壁开设有与所述千斤顶接线端相对应的管线通道。
[0023]作为本专利技术的进一步方案，所述第二支架包括若干条第二立柱。
[0024]若干条所述第二立柱的延伸方向与若干条所述第一立柱的延伸方向均相同，且所述第二立柱与所述调节立柱背离第一立柱的一端可分离式传动相连。
[0025]作为本专利技术的进一步方案，若干条所述第二立柱的外侧壁均固接有若干个位于同一高度的第二连接板组，每个第二连接板组均包括垂直对应且高度不同的两个第二连接板。
[0026]设于任意相邻两条所述第二立柱，且位于同一高度的两个所述第二连接板之间固接有第二平联。
[0027]设于任意相邻两条所述第二立柱，且位于不同高度的两个所述第二连接板之间固接有第二斜撑。
[0028]所述支承滚轮装配于低高度的所述第二平联底部，且所述支承滚轮的底端所处高度低于所述第二立柱与所述调节立柱连接位置的所处高度。
[0029]一种安装施工方法，利用了所述的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，包括以下步骤：
[0030]S1：在钢箱梁的预安装位置底部正对地基浇筑支架混凝土基础；
[0031]S2：基于混凝土基础安装第一支架；
[0032]S3：在第一支架顶部安装穿过路桥的调节墩；
[0033]S4：组装第二支架，将组装成型后的第二支架整体吊装至调节墩上；
[0034]S5：调节墩起升第二支架，使第二支架达到设计标高。
[0035]一种卸落施工方法，利用了所述的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，
包括以下步骤：
[0036]S1：调节墩调节高度下降，使第二支架落至路桥；
[0037]S2：解除第二支架与调节墩之间连接作用，并将第二支架横移出安装好的钢箱梁底部，并将第二支架整体吊装至桥梁区域外；
[0038]S3：逐根吊装移除调节墩；
[0039]S4：自第一支架拆除调节墩中的分离式千斤顶；
[0040]S5：就地拆除第一支架，并破除混凝土基础。
[0041]进一步地，步骤S1具体包括：
[0042]钢箱梁施工安装完成后，通过主机控制调节墩中的分离式千斤顶的动能输出端下降，带动第二支架中的第二立柱、第二平联及第二平联底端的若干个支承滚轮落至既有路桥的桥梁翼板桥面。
[0043]步骤S2具体包括：
[0044]解除第二立柱与调节墩之间的法兰盘固接作用，使第二支架脱离，借助若干个支承滚轮基于桥体结构将第二支架整体横移至安装好的钢箱梁投影范围外，再通过汽车吊将第二支架整体吊装至桥梁区域以外拆除。
[0045]本专利技术具有如下有益效果：
[0046]1、该装置通过在既有桥体结构的翼板打孔，使上跨既有桥体结构进行安装施工的第二支架能够利用调节墩和第一支架穿过桥体结构，并借助第一支架以桥体结构下方的坚实地面作为支撑基础，保证了钢箱梁安装精度和通车桥体结构的安全性；第二支架与调节墩之间可实现快速安拆，且第二支架能够基于桥体结构方便地完成本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，所述路桥开设有竖向的延伸安装通道，其特征在于，所述组装式支架装置包括：第一支架，能够固定于地面并形成支承面；调节墩，穿过所述延伸安装通道，且所述调节墩能够改变其顶底两端在竖直方向的延伸长度，所述调节墩的底端固接于所述支承面；第二支架，所述第二支架与所述调节墩的顶端之间可分离式传动相连，且所述第二支架的底端具有与所述路桥竖向对应的支承滚轮，所述支承滚轮的底端所处的高度低于所述调节墩的顶端所处的高度。2.根据权利要求1所述的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，其特征在于，所述第一支架包括若干条第一立柱；若干条所述第一立柱均为竖向延伸，且若干条所述第一立柱沿其延伸方向的一端一一对应地可分离式固接于浇筑至地面的混凝土基础，若干条所述第一立柱沿其延伸方向的另一端形成支承面。3.根据权利要求2所述的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，其特征在于，若干条所述第一立柱的外侧壁均固接有若干个位于同一高度的第一连接板组，每个第一连接板组均包括垂直对应且高度不同的两个第一连接板；设于任意相邻两条所述第一立柱且位于同一高度的两个所述第一连接板之间固接有第一平联；设于任意相邻两条所述第一立柱且位于不同高度的两个所述第一连接板之间固接有第一斜撑。4.根据权利要求2所述的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，其特征在于，所述调节墩包括调节立柱和分离式千斤顶；所述调节立柱的延伸方向与所述第一立柱的延伸方向相同；所述分离式千斤顶的基础安装端固接于所述第一立柱的支承面，所述分离式千斤顶的动能输出端与所述调节立柱朝向所述第一立柱的一端传动相连；所述调节立柱穿过所述延伸安装通道，且所述调节立柱背离所述第一立柱的一端与所述第二支架之间可分离式传动相连。5.根据权利要求4所述的应用于钢箱梁跨路桥安装的组装式支架装置，其特征在于，所述调节墩还包括与所述第一立柱具有相同延伸方向的定位套管；所述定位套管背离所述第一立柱的一端与所述调节立柱之间固接相连，所述定位套管背离所述调节立柱的一端滑动套设于所述第一立柱，且所述定位套管位于所述分离式千斤顶的外侧；所述分离式千斤顶具有千斤顶接线端，所述定位套管的管体外壁开设有与所述千斤顶接线端相对应的管线通道。6.根据权利要求4所述的应...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓光，刘红林，赵凯雷，付诚博，樊云龙，李永博，张忠敏，
申请(专利权)人：中交路桥华北工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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