轮毂轴承大内圈和轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术提出了一种轮毂轴承大内圈和轮毂轴承，在大内圈法兰盘的端面上具有贯穿设置的螺栓孔，压装车轮螺栓前，所述大内圈法兰盘远离车轮螺栓头部的端面具有以大内圈的旋转中心为中心设置的环形槽，所述螺栓孔设在环形槽的底部且与之相通，所述环形槽的径向宽度大于螺栓孔的直径。本实用新型专利技术通过设置环形槽，在压装车轮螺栓时，压紧车轮螺栓引起大内圈法兰盘端面的凸起变形会转移至环形槽内，以解决压紧车轮螺栓在大内圈法兰盘端面引起的凸起变形的问题。另外，设置环形槽作为退刀槽，便于返工时，对大内圈法兰盘的右端面进行车削加工，提高大内圈法兰盘端面的跳动与平面度，从而提高轮毂轴承精度，减轻汽车在行驶过程中的振动、噪音等现象。噪音等现象。噪音等现象。

【技术实现步骤摘要】
轮毂轴承大内圈和轮毂轴承


[0001]本技术属于轮毂轴承领域，具体涉及一种轮毂轴承大内圈和轮毂轴承。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为车轮轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。
[0003]为便于轴承大内圈法兰盘与车轮的连接，一般将车轮轮毂螺栓(简称车轮螺栓)固定在大内圈法兰盘上，具体地，车轮螺栓压装在轴承大内圈法兰盘的螺栓孔中。由于车轮螺栓与螺栓孔是过盈配合，在压装车轮螺栓后，一方面会使大内圈法兰盘产生变形翘曲(微观上)，另一方面会造成大内圈法兰盘端面靠近螺栓孔处有微小的凸起(微观上)。轴承检测时，变形较大的大内圈法兰盘端面的跳动度与平面度超差。
[0004]虽然大内圈法兰盘端面上远离螺栓孔的变形，可通过返工精车大内圈法兰盘端面的方式解决，但靠近螺栓孔的凸起变形，由于离螺栓太近，难以通过返工精车的方式解决。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题，本技术的第一个目的是提供一种轮毂轴承大内圈。本技术的第二个目的是提供一种具有前述轮毂轴承大内圈的轮毂轴承。
[0006]为达到上述第一个目的，本技术采用如下技术方案：轮毂轴承大内圈，在大内圈法兰盘的端面上具有贯穿设置的螺栓孔，大内圈还包括如下结构之一；
[0007]结构一：压装车轮螺栓前，大内圈法兰盘远离车轮螺栓头部的端面具有以大内圈的旋转中心为中心设置的环形槽，螺栓孔设在环形槽的底部且与之相通，环形槽的径向宽度大于螺栓孔的直径；
[0008]结构二：压装车轮螺栓前，大内圈法兰盘远离车轮螺栓头部的端面具有沉头孔，螺栓孔设在沉头孔的底部且与之相通。
[0009]上述技术方案中，通过设置环形槽或沉头孔，在压装车轮螺栓时，压紧车轮螺栓引起大内圈法兰盘端面的凸起变形会转移至环形槽/沉头孔内，以解决压紧车轮螺栓在大内圈法兰盘端面引起的凸起变形的问题。另外，设置环形槽或沉头孔作为退刀槽，便于返工时，对大内圈法兰盘的右端面进行车削(或铣削)加工，提高大内圈法兰盘端面的跳动与平面度，从而提高轮毂轴承精度，减轻汽车在行驶过程中的振动、噪音等现象。
[0010]为达到上述第二个目的，本技术采用如下技术方案：轮毂轴承包括前述的大内圈，轮毂轴承还包括具有法兰盘的外圈、滚珠和保持架，大内圈具有位于其法兰盘一侧的轴向向外延伸的连接柱，外圈套设在大内圈连接柱外，外圈的内壁上设置有第一外滚道，大内圈连接柱的外壁上设置有与第一外滚道相对应的第一内滚道，滚珠通过保持架安装于第一内滚道和第一外滚道之间，螺栓孔中压装有车轮螺栓，车轮螺栓的头部位于大内圈法兰盘端面的一侧，车轮螺栓的螺杆穿过螺栓孔后延伸至大内圈法兰盘的另一侧。
[0011]上述技术方案中，通过压装的方式，使车轮螺栓固定在大内圈法兰盘上，可有效防止车轮螺栓的遗失；而且在大内圈法兰盘上设置环形槽或沉头孔作为退刀槽，便于返工时，对大内圈法兰盘的右端面进行车削(或铣削)加工，提高大内圈法兰盘端面的跳动与平面度，从而提高轮毂轴承精度，减轻汽车在行驶过程中的振动、噪音等现象。
[0012]在本技术的一种优选实施方式中，车轮螺栓的头部位于大内圈连接柱的一侧。
[0013]在本技术的一种优选实施方式中，该轮毂轴承还包括套装于大内圈连接柱外且与之固接的小内圈，小内圈位于外圈与大内圈之间且远离大内圈法兰盘设置，外圈的内壁上设置有第二外滚道，小内圈的外壁上设置有与第二外滚道相对应的第二内滚道，第二内滚道和第二外滚道之间通过保持架也安装有滚珠。
[0014]上述技术方案中，设置两套保持架和滚珠，为双列轴承，提升该轮毂轴承的性能和承载能力；而且第二内滚道设在小内圈上，便于滚珠和保持架的安装。
[0015]在本技术的一种优选实施方式中，小内圈与大内圈铆接固定。
[0016]上述技术方案中，相比螺栓连接需设置螺栓连接部和螺栓，采用铆接可尽量减小小内圈的尺寸，减小该轮毂轴承的体积。
[0017]在本技术的另一种优选实施方式中，还包括阻止外界物质进入外圈与大内圈连接柱之间的安装滚珠的容腔中的第一密封结构、以及阻止外界物质进入外圈与小内圈之间的安装滚珠的容腔中的第二密封结构。
[0018]上述技术方案中，通过设置第一密封结构和第二密封结构能够实现车轮部份润滑油与轴承部分润滑脂的隔离，同时防止车轮部分的杂质溅入轴承内部(即安装滚珠的容腔)，以此延长该轮毂轴承的使用寿命。
[0019]在本技术的另一种优选实施方式中，第一密封结构为设在外圈内壁与大内圈连接柱外壁之间、或者外圈内壁与大内圈法兰盘端面之间的骨架油封；第二密封结构为与外圈远离大内圈法兰盘的端部密封连接的骨架油封。
[0020]上述技术方案中，骨架油封安装方便，而且体积小，能够减小该轮毂轴承的体积。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是本申请实施例一的轮毂轴承大内圈的结构示意图。
[0024]图2是将车轮螺栓压装到图1的大内圈的示意图，已对大内圈法兰盘端面进行精车。
[0025]图3是本申请实施例二的轮毂轴承大内圈的结构示意图。
[0026]图4是本申请实施例三的轮毂轴承的结构示意图。
[0027]说明书附图中的附图标记包括：大内圈11、大内圈法兰盘111、螺栓孔111a、环形槽111b、沉头孔111c、连接柱112、外圈12、第一外滚道12a、第二外滚道12b、滚珠13、保持架14、小内圈15、车轮螺栓16、第一密封结构17、第二密封结构18。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轮毂轴承大内圈，在大内圈法兰盘的端面上具有贯穿设置的螺栓孔，其特征在于，大内圈还包括如下结构之一；结构一：压装车轮螺栓前，所述大内圈法兰盘远离车轮螺栓头部的端面具有以大内圈的旋转中心为中心设置的环形槽，所述螺栓孔设在环形槽的底部且与之相通，所述环形槽的径向宽度大于螺栓孔的直径；结构二：压装车轮螺栓前，所述大内圈法兰盘远离车轮螺栓头部的端面具有沉头孔，所述螺栓孔设在沉头孔的底部且与之相通。2.包括权利要求1所述的轮毂轴承大内圈的轮毂轴承，其特征在于，所述轮毂轴承还包括具有法兰盘的外圈、滚珠和保持架，所述大内圈具有位于其法兰盘一侧的轴向向外延伸的连接柱，所述外圈套设在大内圈连接柱外，所述外圈的内壁上设置有第一外滚道，所述大内圈连接柱的外壁上设置有与所述第一外滚道相对应的第一内滚道，滚珠通过保持架安装于所述第一内滚道和第一外滚道之间，所述螺栓孔中压装有车轮螺栓，所述车轮螺栓的头部位于大内圈法兰盘端面的一侧，所述车轮螺栓的螺杆穿过所述螺栓孔后延伸至大内圈法兰盘的另一侧。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张莉君，徐金国，李世星，
申请(专利权)人：重庆长江轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：