一种带车轮螺栓的轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术提出了一种带车轮螺栓的轮毂轴承，包括具有法兰盘的大内圈、具有法兰盘的外圈、滚珠和保持架。大内圈法兰盘的端面上具有贯穿设置的螺栓孔，螺栓孔中压装有车轮螺栓，车轮螺栓的头部位于大内圈法兰盘端面的一侧，车轮螺栓的螺杆穿过螺栓孔后延伸至大内圈法兰盘的另一侧；压装车轮螺栓前，大内圈法兰盘远离车轮螺栓头部的端面具有倾斜设置的让位斜面，让位斜面从大内圈法兰盘的中心至边缘向车轮螺栓头部侧倾斜。本实用新型专利技术通过在大内圈法兰盘的端面设置让位斜面，在压装车轮螺栓后，可一定程度上抵消大内圈法兰盘翘曲产生的平面变化，提升轮毂轴承大内圈法兰盘端面的平面度合格率，提升轴承质量，降低轮毂轴承报废成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种带车轮螺栓的轮毂轴承


[0001]本技术属于轴承
，具体涉及一种带车轮螺栓的轮毂轴承。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为车轮轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。
[0003]部分轮毂轴承，在轴承出厂前需将车轮轮毂螺栓(简称车轮螺栓)压装在轴承上，车轮螺栓压装在轴承大内圈法兰盘的螺栓孔中，形成带车轮螺栓的轮毂轴承。如附图1和图2所示，压装车轮螺栓16前，大内圈11的法兰盘111右侧的端面为理想平面A，由于车轮螺栓16与螺栓孔111a是过盈配合，在压装车轮螺栓后，一方面会造成大内圈法兰盘111会向右侧产生变形翘曲(微观上)，而具有凸出于理想平面A外的微小凸起(微观上)；另一方面会造成大内圈法兰盘端面靠近螺栓孔处有微小的凸起(微观上的凸起，图中未示出)。轴承检测时，变形较大的大内圈法兰盘111右端面的平面度超差，影响产品质量，甚至影响轮毂轴承与车轮的连接。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是提供一种带车轮螺栓的轮毂轴承。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种带车轮螺栓的轮毂轴承，包括具有法兰盘的大内圈、具有法兰盘的外圈、滚珠和保持架，大内圈具有位于其法兰盘一侧的轴向向外延伸的连接柱，外圈套设在大内圈连接柱外，外圈的内壁上设置有第一外滚道，大内圈连接柱的外壁上设置有与第一外滚道相对应的第一内滚道，滚珠通过保持架安装于第一内滚道和第一外滚道之间；
[0006]大内圈法兰盘的端面上具有贯穿设置的螺栓孔，螺栓孔中压装有车轮螺栓，车轮螺栓的头部位于大内圈法兰盘端面的一侧，车轮螺栓的螺杆穿过螺栓孔后延伸至大内圈法兰盘的另一侧；
[0007]压装车轮螺栓前，大内圈法兰盘远离车轮螺栓头部的端面具有倾斜设置的让位斜面，让位斜面从大内圈法兰盘的中心至边缘向车轮螺栓头部侧倾斜。
[0008]上述技术方案中，通过压装的方式，使车轮螺栓固定在大内圈法兰盘上，可有效防止车轮螺栓的遗失；而且通过在大内圈法兰盘的端面设置让位斜面，在压装车轮螺栓后，可一定程度上抵消大内圈法兰盘翘曲产生的平面变化、以及螺栓孔附近微小凸起产生的平面变化，提升轮毂轴承大内圈法兰盘端面的平面度合格率，提升轴承质量，降低轮毂轴承报废成本。
[0009]在本技术的一种优选实施方式中，车轮螺栓的头部位于大内圈连接柱的一侧。
[0010]在本技术的一种优选实施方式中，该轮毂轴承还包括套装于大内圈连接柱外
且与之固接的小内圈，小内圈位于外圈与大内圈之间且远离大内圈法兰盘设置，外圈的内壁上设置有第二外滚道，小内圈的外壁上设置有与第二外滚道相对应的第二内滚道，第二内滚道和第二外滚道之间通过保持架也安装有滚珠。
[0011]上述技术方案中，设置两套保持架和滚珠，为双列轴承，提升该轮毂轴承的性能和承载能力；而且第二内滚道设在小内圈上，便于滚珠和保持架的安装。
[0012]在本技术的一种优选实施方式中，小内圈与大内圈铆接固定。相比螺栓连接需设置螺栓连接部和螺栓，采用铆接可尽量减小小内圈的尺寸，减小该轮毂轴承的体积。
[0013]在本技术的一种优选实施方式中，该轮毂轴承还包括阻止外界物质进入外圈与大内圈连接柱之间的安装滚珠的容腔中的第一密封结构、以及阻止外界物质进入外圈与小内圈之间的安装滚珠的容腔中的第二密封结构。
[0014]上述技术方案中，通过设置第一密封结构和第二密封结构能够实现车轮部份润滑油与轴承部分润滑脂的隔离，同时防止车轮部分的杂质溅入轴承内部(即安装滚珠的容腔)，以此延长该轮毂轴承的使用寿命。
[0015]在本技术的另一种优选实施方式中，第一密封结构为设在外圈内壁与大内圈连接柱外壁之间、或者外圈内壁与大内圈法兰盘端面之间的骨架油封；第二密封结构为与外圈远离大内圈法兰盘的端部密封连接的罩壳。
[0016]上述技术方案中，外圈内壁与大内圈连接柱之间的空间小，设置骨架油封便于安装。通过设置罩壳将小内圈和大内圈连接柱封装在外圈内部，一方面可防止外部杂质进入轴承内部，另一方面可利用罩壳内部的空间安装一些测量件，比如齿圈、传感器等。
[0017]在本技术的另一种优选实施方式中，外圈或大内圈上设有位于罩壳中的用于测量轮毂轴承状态的测量件，罩壳上设有线束孔，与测量件连接的线束能够通过线束孔而位于罩壳外，线束与线束孔密封连接。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是
技术介绍
中大内圈法兰盘压装螺栓前的状态示意图。
[0021]图2是
技术介绍
中大内圈法兰盘压装螺栓后的状态示意图，为便于观察，已放大大内圈法兰右端面的变形。
[0022]图3是本申请实施例的带车轮螺栓的轮毂轴承压装车轮螺栓后的结构示意图。
[0023]图4是是本申请实施例的带车轮螺栓的轮毂轴承压装车轮螺栓前的示意图，为便于观察，已放大大内圈法兰右端面的变形。
[0024]图5是是本申请实施例的带车轮螺栓的轮毂轴承压装车轮螺栓后，为便于观察省去车轮螺栓后的示意图。
[0025]说明书附图中的附图标记包括：大内圈11、大内圈法兰盘111、螺栓孔111a、让位斜面111b、连接柱112、外圈12、第一外滚道12a、第二外滚道12b、滚珠13、保持架14、小内圈15、车轮螺栓16、第一密封结构17、第二密封结构/罩壳18、线束孔18a、测量件/齿圈19、理想平
面A。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0029]本技术提供了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带车轮螺栓的轮毂轴承，所述轮毂轴承包括具有法兰盘的大内圈、具有法兰盘的外圈、滚珠和保持架，所述大内圈具有位于其法兰盘一侧的轴向向外延伸的连接柱，所述外圈套设在大内圈连接柱外，所述外圈的内壁上设置有第一外滚道，所述大内圈连接柱的外壁上设置有与所述第一外滚道相对应的第一内滚道，滚珠通过保持架安装于所述第一内滚道和第一外滚道之间,其特征在于；所述大内圈法兰盘的端面上具有贯穿设置的螺栓孔，所述螺栓孔中压装有车轮螺栓，所述车轮螺栓的头部位于大内圈法兰盘端面的一侧，所述车轮螺栓的螺杆穿过所述螺栓孔后延伸至大内圈法兰盘的另一侧；压装所述车轮螺栓前，所述大内圈法兰盘远离车轮螺栓头部的端面具有倾斜设置的让位斜面，所述让位斜面从大内圈法兰盘的中心至边缘向车轮螺栓头部侧倾斜。2.根据权利要求1所述的一种带车轮螺栓的轮毂轴承，其特征在于，所述车轮螺栓的头部位于大内圈连接柱的一侧。3.根据权利要求1所述的一种带车轮螺栓的轮毂轴承，其特征在于，还包括套装于所述大内圈连接柱外且与之固接的小内圈，所述小内圈位于所述外圈与大内圈之间且远离所述大内圈法兰...

【专利技术属性】
技术研发人员：周洋，徐金国，李世星，
申请(专利权)人：重庆长江轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：