一种半挂车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车车厢，包括厢体，厢体的后方铰接两个车厢后门，厢体内设有环形槽，环形槽内转动连接转动架，所述转动架两侧分别设置一个隔挡柱，通过转动架以及隔挡柱将厢体分隔成不同的区域，厢体的两个侧壁上均设置一个凸字形槽，每个凸字形槽内均置若干个安装板，每个安装板上方均固定连接电动推杆，每个区域内的电动推杆共同连接帆布。本实用新型专利技术的优点：通过在厢体内设有转动架，通过转动架对厢体内进行分区，因此无法是装货或者卸货只需调节转动架使其转动即可，提高了工作的效率，另外通过电动推杆控制帆布来固定货物，能够使得帆布紧实的包裹货物的表面。能够使得帆布紧实的包裹货物的表面。能够使得帆布紧实的包裹货物的表面。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车车厢


[0001]本技术涉及交通运输
，具体为一种半挂车车厢。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车（货车或牵引车、叉车与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。专利号CN 209321083 U提出的一种半挂车车厢，包括支撑板、底板、第一侧板和第二侧板，所述底板上端面固定连接有支撑板、第一侧板和第二侧板，所述支撑板设于底板的一端，所述第一侧板和第二侧板固定连接于底板上端面的两侧，所述第一侧板和第二侧板所在连接，所述第一侧板和第二侧板远离支撑板的一端铰接有挡板，所述第一侧板和第二侧板之间通过插槽连接有第二隔板，所述第二隔板设有两组，两组所述第二隔板之间连接有第一隔板，所述第一侧板、第二侧板分别连接有帆布盒和固定盒。该便于使用的半挂车车厢，具有结构简单，设置合理，便于使用，制作成本低等优点。但是该技术存在如下缺点：1、每次运输过程中均需要组装和拆下第一隔板与第二隔板，降低了运输的效率，增加了工作人员的工作量；2、使用帆布盒内的帆布来完成对货物的固定，但是不能调整帆布的松紧程度，无法保证对货物的固定效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车车厢。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车车厢，包括厢体，厢体的后方铰接两个车厢后门，厢体内设有环形槽，环形槽内转动连接转动架，所述转动架两侧分别设置一个隔挡柱，通过转动架以及隔挡柱将厢体分隔成不同的区域，厢体的两个侧壁上均设置一个凸字形槽，每个凸字形槽内均置若干个安装板，每个安装板上方均固定连接电动推杆，厢体的每个区域内均设置四个电动推杆，每个区域内的电动推杆共同连接帆布。
[0005]优选地，所述转动架的下方设有与其相连的动力机构，该动力机构包括液压缸，液压缸连接活塞杆，活塞杆固定连接滑动板，滑动板的四角均安装一个导向轮，滑动板下方设有导向板，导向板内设有滑动槽，滑动板的一侧设有齿条，齿条的一侧设有与其啮合的齿轮。
[0006]优选地，所述转动架包括隔板，隔板固定连接所述齿轮，隔板的底部设有导向杆，隔板上设有栅栏，隔板的一侧均匀的安装一组支撑板。
[0007]优选地，所述凸字形槽的上方设有一组螺孔，所述螺孔内转动连接螺栓，螺栓用于固定对应的所述安装板。
[0008]本技术的有益效果是：本技术所提供的一种半挂车车厢通过在厢体内设
有转动架，通过转动架对厢体内进行分区，因此无法是装货或者卸货只需调节转动架使其转动即可，提高了工作的效率，另外通过电动推杆控制帆布来固定货物，能够使得帆布紧实的包裹货物的表面。
附图说明
[0009]图1为本技术的基本结构示意图；
[0010]图2为本技术的剖去部分厢体后的结构示意图；
[0011]图3为转动架的结构示意图；
[0012]图4为凸字形槽与安装板的示意图；
[0013]图5为隔板下方厢体部分的剖视图；
[0014]图6为动力机构的示意图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]如图1至图6所示，本技术提供的一种半挂车车厢，包括厢体1，厢体1的后方铰接两个车厢后门2，厢体1内设有数个环形槽3，环形槽3上转动连接转动架5，所述转动架5两侧分别设置一个隔挡柱4，隔挡柱4与厢体1固定连接，转动架5以及隔挡柱4将厢体1分隔成不同的区域，转动架5包括隔板51，隔板51的底部设有导向杆54，导向杆54与对应的环形槽3滑动连接，隔板51上设有一个开口，开口内安装栅栏52，隔板51的一侧安装一组间隔均匀的用于放置货物的支撑板53，支撑板53的形状为圆弧形。
[0018]隔板51的底部连接动力机构，厢体1的底部在隔板51的下方均开设一个安装槽55，动力机构安装在安装槽55内，该动力机构包括液压缸12，液压缸12连接活塞杆19，活塞杆19固定连接滑动板13，滑动板13固定连接在安装槽55内，滑动板13的四角均安装一个导向轮14，滑动板13下方设有导向板18，导向板18内设有滑动槽17，导向轮14与滑动槽17滑动连接，滑动板13的一侧设有齿条15，齿条15的一侧设有与其啮合的齿轮16，齿轮16与厢体1的底部转动连接，齿轮16固定连接在转动架5的底部，通过液压缸12带动活塞杆19做往复循环运动，从而使齿轮19转动，齿轮19转动时带动转动架5转动。
[0019]厢体1的两个侧壁上均设置一个凸字形槽8，每个凸字形槽8内滑动连接若干个安装板9，厢体1每个单独的区域内均设置4个安装板，凸字形槽8的上方设有一组螺孔20，所述螺孔20内转动连接螺栓10，通过拧紧螺栓10用于固定对应的所述安装板9，每个安装板9上方均固定连接电动推杆6，厢体1的每个单独的区域内均设置四个电动推杆6，每个区域内的
电动推杆6共同连接帆布7。
[0020]工作原理：通过转动架5以及转动架两侧的隔挡柱4将车厢分为若干个区域，装货或卸货时，每个区域内均站一个工作人员，装货时，工作人员将货物放置在转动架5上，再由另一个区域内的工作人员将货物放置在车厢1内，卸货时采用相同的方法卸货，能够实现货物的快速转移，尤其是车厢1里侧的货物，需要固定货物时，松开螺栓10并移动安装板9，从而带动电动推杆11以及帆布7进行移动，帆布7遮挡在货物上方时，电动推杆11下降使帆布7压紧货物，完成对货物的固定。
[0021]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车车厢，其特征在于：包括厢体（1）、车厢后门（2）、环形槽（3）、隔挡柱（4）、转动架（5）、电动推杆（6）、帆布（7）、凸字形槽（8）、安装板（9）；厢体（1）的后方铰接两个车厢后门（2），厢体（1）内设有环形槽（3），环形槽（3）内转动连接转动架（5），所述转动架（5）两侧分别设置一个隔挡柱（4），通过转动架（5）以及隔挡柱（4）将厢体（1）分隔成不同的区域，厢体（1）的两个侧壁上均设置一个凸字形槽（8），每个凸字形槽（8）内均置若干个安装板（9），每个安装板（9）上方均固定连接电动推杆（6），厢体（1）的每个区域内均设置四个电动推杆（6），每个区域内的电动推杆（6）共同连接帆布（7）。2.根据权利要求1所述的一种半挂车车厢，其特征在于：所述转动架（5）的下方设有与其相连的动力机构，该动力机构包括液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：马军，张波，刘琪，纪家鹏，林子豪，马其龙，
申请(专利权)人：安徽工科机械有限公司，
类型：新型
国别省市：