一种半挂车备胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车备胎架，包括存放箱，所述存放箱的内部底侧竖向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有存放机构，所述存放机构包括平板，所述平板的底部固定连接有滑板，本实用新型专利技术的优点：通过将备胎放置在平板的顶部，利用转杆转动两组弧形夹板对备胎进行挤压固定，拧转螺丝孔内的螺栓使两组连接板相互靠近，加强了存放机构的牢固性，存放机构的设立可以对不同规格的备胎进行限位固定，不同的半挂车均可使用本装置，另一方面减少车辆行驶时备胎晃动而损坏的可能性，启动第一电机转动第二齿轮，利用链条的设立使两组丝杆转动，从而使滑块利用连接杆带动存放机构移动，使存放机构的拉伸更为方便，大大提高了用户使用时的便利性。用时的便利性。用时的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车备胎架


[0001]本技术涉及备胎架领域，具体为一种半挂车备胎架。

技术介绍

[0002]挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联接装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，在半挂车上常设置备胎架，而备胎架常设置在车架底部的两个横梁之间或两纵梁下端。
[0003]然而现在的备胎架大多都是直接将备胎放置在箱内，或只可以对一种型号的备胎进行固定，导致不同车型需要安装不同的备胎架，且现在的备胎架大多的取出较为麻烦，浪费大量的时间和人力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车备胎架。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种半挂车备胎架，包括存放箱，所述存放箱的内部底侧竖向开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有存放机构，所述存放机构包括平板，所述平板的底部固定连接有滑板，所述滑板位于滑槽的内部，所述平板的顶部左右两侧均固定连接有挡板，所述平板顶部的中部后端固定连接有转杆，所述转杆的外表面套接有两组套筒，两组所述套筒的正面分别固定连接有两组弧形夹板，两组所述弧形夹板相对应，所述弧形夹板的正面均固定连接有连接板，两组所述连接板的右侧均开设有螺丝孔，所述螺丝孔的内部螺纹连接有螺栓，所述存放箱的顶部固定连接有移动机构，所述移动机构包括与存放箱固定连接的方框，所述方框内部的左右两侧均竖向固定连接有转动组件，所述转动组件包括两组滚珠轴承，两组所述滚珠轴承的内部分别固定连接有丝杆的外表面两端，所述丝杆的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部与挡板固定连接，所述丝杆的外表面后端固定连接有第一齿轮，所述方框的后端固定连接有电机，所述电机的输出端伸入方框的内部固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮的外表面传动连接有链条。
[0007]优选地，所述存放箱的正面开设有双开门，所述双开门通过卡扣卡接。
[0008]优选地，所述移动机构的顶部的四个拐角处均固定连接安装组件。
[0009]优选地，所述弧形夹板的内侧均开设防滑纹，所述转杆的顶部固定连接有限位板。
[0010]优选地，所述存放箱的外表面固定连接有防水层。
[0011]本技术的有益效果是：本技术所提供的一种半挂车备胎架，通过将备胎放置在平板的顶部，利用转杆转动两组弧形夹板对备胎进行挤压固定，拧转螺丝孔内的螺栓使两组连接板相互靠近，加强了存放机构的牢固性，存放机构的设立可以对不同规格的备胎进行限位固定，不同的半挂车均可使用本装置，另一方面减少车辆行驶时备胎晃动而损坏的可能性，启动第一电机转动第二齿轮，利用链条的设立使两组丝杆转动，从而使滑块
利用连接杆带动存放机构移动，使存放机构的拉伸更为方便，大大提高了用户使用时的便利性。
附图说明
[0012]图1为本技术的基本结构示意图；
[0013]图2为本技术的主视图；
[0014]图3为本技术的存放部结构示意图；
[0015]图4为本技术的移动部结构示意图；
[0016]图5为本技术的转动组件构结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]如图1－图5所示，本技术提供的一种半挂车备胎架，包括存放箱1，存放箱1的内部底侧竖向开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有存放机构3，存放机构3包括平板301，平板301的底部固定连接有滑板302，滑板302位于滑槽2的内部，平板301的顶部左右两侧均固定连接有挡板303，平板301顶部的中部后端固定连接有转杆304，转杆304的外表面套接有两组套筒305，两组套筒305的正面分别固定连接有两组弧形夹板306，两组弧形夹板306相对应，弧形夹板306的正面均固定连接有连接板307，两组连接板307的右侧均开设有螺丝孔308，螺丝孔308的内部螺纹连接有螺栓309，存放箱1的顶部固定连接有移动机构4，移动机构4包括与存放箱1固定连接的方框401，方框401内部的左右两侧均竖向固定连接有转动组件402，转动组件402包括两组滚珠轴承4021，两组滚珠轴承4021的内部分别固定连接有丝杆4022的外表面两端，丝杆4022的外表面滑动连接有滑块4023，滑块4023的底部固定连接有连接杆4024，连接杆4024的底部与挡板303固定连接，丝杆4022的外表面后端固定连接有第一齿轮4025，方框401的后端固定连接有电机403，电机403的输出端伸入方框401的内部固定连接有第二齿轮404，第一齿轮4025和第二齿轮404的外表面传动连接有链条405；通过将备胎放置在平板301的顶部，利用转杆304转动两组弧形夹板306对备胎进行挤压固定，拧转螺丝孔308内的螺栓309使两组连接板307相互靠近，加强了存放机构3的牢固性，存放机构3的设立可以对不同规格的备胎进行限位固定，不同的半挂车均可使用本装置，另一方面减少车辆行驶时备胎晃动而损坏的可能性，启动第一电机403转动第二齿轮404，利用链条405的设立使两组丝杆4022转动，从而使滑块4023利用连接杆4024带动存放机构3移动，使存放机构3的拉伸更为方便，大大提高了用户使用时的便利性。
[0020]存放箱1的正面开设有双开门5，双开门5通过卡扣6卡接；通过打开卡扣6将双开门5关闭或闭合，使双开门5可以对备胎进行保护，使备胎不受灰尘和石头等的损坏。
[0021]移动机构4的顶部的四个拐角处均固定连接安装组件7；用户可以通过安装组件7对本装置进行安装，可灵活安装在半挂车的不同位置。
[0022]弧形夹板306的内侧均开设防滑纹，转杆304的顶部固定连接有限位板310；防滑纹的设立使弧形夹板306对备胎的限位固定更为稳固，进一步地提高本装置的稳固性，通过设立限位板310减少套筒305脱离转杆304的可能性。
[0023]存放箱1的外表面固定连接有防水层8；在存放箱1的外表面设置防水层8可以使水不会进入存放箱1的内部，减少备胎损坏的可能性。
[0024]通过将备胎放置在平板30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车备胎架，其特征在于：包括存放箱（1），所述存放箱（1）的内部底侧竖向开设有滑槽（2），所述滑槽（2）的内部滑动连接有存放机构（3），所述存放机构（3）包括平板（301），所述平板（301）的底部固定连接有滑板（302），所述滑板（302）位于滑槽（2）的内部，所述平板（301）的顶部左右两侧均固定连接有挡板（303），所述平板（301）顶部的中部后端固定连接有转杆（304），所述转杆（304）的外表面套接有两组套筒（305），两组所述套筒（305）的正面分别固定连接有两组弧形夹板（306），两组所述弧形夹板（306）相对应，所述弧形夹板（306）的正面均固定连接有连接板（307），两组所述连接板（307）的右侧均开设有螺丝孔（308），所述螺丝孔（308）的内部螺纹连接有螺栓（309），所述存放箱（1）的顶部固定连接有移动机构（4），所述移动机构（4）包括与存放箱（1）固定连接的方框（401），所述方框（401）内部的左右两侧均竖向固定连接有转动组件（402），所述转动组件（402）包括两组滚珠轴承（4021），两组所述滚珠轴承（4021）的内部分别固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：马军，张波，刘琪，纪家鹏，林子豪，马其龙，
申请(专利权)人：安徽工科机械有限公司，
类型：新型
国别省市：