一种提高座椅鞭打成绩的骨架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提高座椅鞭打成绩的骨架结构，包括座椅骨架，所述座椅骨架上端的右侧设置有靠背骨架，所述座椅骨架与靠背骨架之间设置有连接板，所述座椅骨架的前侧开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述靠背骨架的前侧固定安装有第一安装柱，所述靠背骨架的前侧转动连接有转动盘。该提高座椅鞭打成绩的骨架结构，当人体对座椅骨架冲击达到一定程度时，第二锁紧螺栓挤压腰型孔，腰型孔变形，靠背骨架整体随人体向后转动，以此保护人体颈部，降低伤害，提高了骨架结构的安全性，同时三个相同的第一安装柱可以对固定孔进行限位，确保连接板与靠背骨架外侧的转动盘完全贴合，同时本骨架结构也降低骨架结构的制造成本，增强整车的竞争力。的竞争力。的竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种提高座椅鞭打成绩的骨架结构


[0001]本技术涉及座椅骨架
，具体为一种提高座椅鞭打成绩的骨架结构。

技术介绍

[0002]随着科技的不断进步、技术的不断更新，现在人们出行可选择的交通工具种类越来越多，人们在使用这些交通工具出行时，不仅追求快捷、方便，更对出行的安全性要求越来越高，汽车座椅骨架是公交车、小轿车的重要部件，也是与乘坐安全性有直接关系的部件之一。
[0003]但是现有大多数的座椅骨架不能实现座椅靠背骨架的高效吸能，当发生车祸时，座椅靠背骨架对人体颈部的保护能力较差，不能降低车祸对人体的伤害，设计存在缺陷，不便于使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种提高座椅鞭打成绩的骨架结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有大多数的座椅骨架不能实现座椅靠背骨架的高效吸能，当发生车祸时，座椅靠背骨架对人体颈部的保护能力较差，不能降低车祸对人体的伤害，设计存在缺陷，不便于使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种提高座椅鞭打成绩的骨架结构，包括座椅骨架，所述座椅骨架上端的右侧设置有靠背骨架，所述座椅骨架与靠背骨架之间设置有连接板，所述座椅骨架的前侧开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述靠背骨架的前侧固定安装有第一安装柱，所述靠背骨架的前侧转动连接有转动盘，所述转动盘的前侧固定安装有固定轴，所述固定轴的外侧设置有三角座，所述连接板的前侧开设有三角槽和固定孔，所述连接板靠近座椅骨架的一侧开设有第三螺纹孔，所述连接板前端面的下侧开设有腰型孔，所述第一螺纹孔与第三螺纹孔之间设置有第一锁紧螺栓，所述第二螺纹孔与腰型孔之间设置有第二锁紧螺栓。
[0006]优选的，所述第一螺纹孔与第三螺纹孔位于同一直线上，所述第一锁紧螺栓与第一螺纹孔和第三螺纹孔为螺纹连接。
[0007]优选的，所述第二螺纹孔与腰型孔位于同一直线上，所述第二锁紧螺栓与第二螺纹孔螺纹连接，所述第二锁紧螺栓贯穿于腰型孔。
[0008]优选的，所述第一安装柱与固定孔均设置有相同的三个，所述第一安装柱与固定孔位于同一直线上，所述第一安装柱与固定孔相适配。
[0009]优选的，所述固定轴与三角座转动连接，所述固定轴与三角座均位于三角槽的内部，所述三角座与三角槽相适配。
[0010]优选的，所述转动盘位于靠背骨架与连接板之间，所述靠背骨架通过转动盘与连接板转动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该提高座椅鞭打成绩的骨架结构，当
人体对座椅骨架冲击达到一定程度时，第二锁紧螺栓挤压腰型孔，腰型孔变形，靠背骨架整体随人体向后转动，以此保护人体颈部，降低伤害，提高了骨架结构的安全性，同时三个相同的第一安装柱可以对固定孔进行限位，确保连接板与靠背骨架外侧的转动盘完全贴合，增强了装置的稳定性，同时本骨架结构也降低骨架结构的制造成本，增强整车的竞争力。
附图说明
[0012]图1为本技术立体结构示意图；
[0013]图2为本技术连接板立体结构示意图；
[0014]图3为本技术连接板正面结构示意图；
[0015]图4为本技术靠背骨架立体结构示意图。
[0016]图中：1、座椅骨架；2、靠背骨架；3、连接板；4、第一螺纹孔；5、第二螺纹孔；6、第一安装柱；7、固定轴；8、三角座；9、三角槽；10、固定孔；11、第三螺纹孔；12、腰型孔；13、第一锁紧螺栓；14、第二锁紧螺栓；15、转动盘。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种提高座椅鞭打成绩的骨架结构，包括座椅骨架1，座椅骨架1上端的右侧设置有靠背骨架2，座椅骨架1与靠背骨架2之间设置有连接板3，座椅骨架1的前侧开设有第一螺纹孔4和第二螺纹孔5，靠背骨架2的前侧固定安装有第一安装柱6，靠背骨架2的前侧转动连接有转动盘15，转动盘15的前侧固定安装有固定轴7，固定轴7的外侧设置有三角座8，连接板3的前侧开设有三角槽9和固定孔10，连接板3靠近座椅骨架1的一侧开设有第三螺纹孔11，连接板3前端面的下侧开设有腰型孔12，第一螺纹孔4与第三螺纹孔11之间设置有第一锁紧螺栓13，第二螺纹孔5与腰型孔12之间设置有第二锁紧螺栓14，在使用装置的过程中，转动盘15外侧的第一安装柱6、固定轴7和三角座8可以对连接板3上的三角槽9进行限位，确保靠背骨架2可以通过转动盘15、第一安装柱6、固定轴7、三角座8和三角槽9围绕座椅骨架1转动。
[0019]进一步的，第一螺纹孔4与第三螺纹孔11位于同一直线上，第一锁紧螺栓13与第一螺纹孔4和第三螺纹孔11为螺纹连接，在安装装置的过程中，将第一锁紧螺栓13插入第一螺纹孔4与第三螺纹孔11的内部，拧动第一锁紧螺栓13，直至第一锁紧螺栓13、第一螺纹孔4、第三螺纹孔11完全连接，在使用装置的过程中，通过第一螺纹孔4、第三螺纹孔11和第一锁紧螺栓13可以将连接板3安装在座椅骨架1的外侧。
[0020]进一步的，第二螺纹孔5与腰型孔12位于同一直线上，第二锁紧螺栓14与第二螺纹孔5螺纹连接，第二锁紧螺栓14贯穿于腰型孔12，在安装装置的过程中，将第二锁紧螺栓14插入腰型孔12的内部，拧动第二锁紧螺栓14，直至第二锁紧螺栓14与第二螺纹孔5完全连接，在使用装置的过程中，通过第二锁紧螺栓14、腰型孔12和第二螺纹孔5相互配合，可以将连接板3固定安装在座椅骨架1的外侧。
[0021]进一步的，第一安装柱6与固定孔10均设置有相同的三个，第一安装柱6与固定孔10位于同一直线上，第一安装柱6与固定孔10相适配，在使用装置的过程中，三个相同的第一安装柱6可以对固定孔10进行限位，固定孔10可以对连接板3进行限位，确保连接板3与靠背骨架2外侧的转动盘15完全贴合，增强了装置的稳定性，在发生交通事故时，连接板3不会与靠背骨架2分离。
[0022]进一步的，固定轴7与三角座8转动连接，固定轴7与三角座8均位于三角槽9的内部，三角座8与三角槽9相适配，在使用装置的过程中，通过转动盘15、固定轴7、三角座8和三角槽9的相互配合，可实现靠背骨架2与连接板3的转动，进而实现靠背骨架2与座椅骨架1的角度调节。
[0023]进一步的，转动盘15位于靠背骨架2与连接板3之间，靠背骨架2通过转动盘15与连接板3转动连接，可实现靠背骨架2与座椅骨架1之间角度的调节，设计合理。
[0024]工作原理：首先，将连接板3上的第一螺纹孔4与第三螺纹孔11对齐，将腰型孔12与第二螺纹孔5对齐，将第一锁紧螺栓13插入第一螺纹孔4与第三螺纹孔11的内部，拧动第一锁紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高座椅鞭打成绩的骨架结构，包括座椅骨架(1)，其特征在于：所述座椅骨架(1)上端的右侧设置有靠背骨架(2)，所述座椅骨架(1)与靠背骨架(2)之间设置有连接板(3)，所述座椅骨架(1)的前侧开设有第一螺纹孔(4)和第二螺纹孔(5)，所述靠背骨架(2)的前侧固定安装有第一安装柱(6)，所述靠背骨架(2)的前侧转动连接有转动盘(15)，所述转动盘(15)的前侧固定安装有固定轴(7)，所述固定轴(7)的外侧设置有三角座(8)，所述连接板(3)的前侧开设有三角槽(9)和固定孔(10)，所述连接板(3)靠近座椅骨架(1)的一侧开设有第三螺纹孔(11)，所述连接板(3)前端面的下侧开设有腰型孔(12)，所述第一螺纹孔(4)与第三螺纹孔(11)之间设置有第一锁紧螺栓(13)，所述第二螺纹孔(5)与腰型孔(12)之间设置有第二锁紧螺栓(14)。2.根据权利要求1所述的一种提高座椅鞭打成绩的骨架结构，其特征在于：所述第一螺纹孔(4)与第三螺纹孔(11)位于同一直线上，所述第一锁紧螺栓(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李颖欢，杜贻帅，贾宵，王勇，
申请(专利权)人：北京北汽佛吉亚汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：