本实用新型专利技术公开了一种用于铁道工程轨枕间距的测量装置，包括牵引车，该牵引车包括轨道轮及安装在轨道轮轮轴内侧的悬挂架，牵引车表面安装搭载有测量装置，测量装置尾部靠下端的中心位置安装有处理机构，测量装置的顶部安装有计算机，不仅能够同时实现对轨道的间距测量，同时能够进行连续性轨枕测量，而且除了能够测量轨枕间距外还能够对轨枕之间的高度进行分析，从而得到多种测量数据，提高施工和行车安全。车安全。车安全。
【技术实现步骤摘要】
一种用于铁道工程轨枕间距的测量装置
[0001]本技术涉及测量装置
，具体讲是一种用于铁道工程轨枕间距的测量装置。
技术介绍
[0002]铁道工程即铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段（勘测设计、施工、养护、改建）所运用的技术，铁路工程最初包括与铁路有关的土木（轨道、路基、桥梁、隧道、站场）、机械（机车、车辆）和信号等工程，铁道枕木是为了固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通，铁道工程轨枕间距是考验铁道工程的重要指标，轨枕之间的间距必有保证在一定的标准内，现有的轨枕间距测量装置无法有效进行连续测量作业，同时无法对轨枕的高低程度进行测量，从而埋下安全隐患。
技术实现思路
[0003]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种用于铁道工程轨枕间距的测量装置，不仅能够同时实现对轨道的间距测量，同时能够进行连续性轨枕测量，而且除了能够测量轨枕间距外还能够对轨枕之间的高度进行分析，从而得到多种测量数据，提高施工和行车安全。
[0004]本技术是这样实现的，构造一种用于铁道工程轨枕间距的测量装置，包括牵引车，该牵引车包括轨道轮及安装在轨道轮轮轴内侧的悬挂架，牵引车表面安装搭载有测量装置，测量装置尾部靠下端的中心位置安装有处理机构，测量装置的顶部安装有计算机。
[0005]进一步的，测量装置由搭接车、检测轮、摆架、水平臂、气杆、支臂和检测臂构成，搭接车安装于悬挂架顶部，水平臂固定连接于悬挂架的一侧，气杆顶端与水平臂尾部固定连接，气杆的底端安装有直线轴承，支臂贯穿设置于直线轴承内，且检测轮安装于支臂的一端，支臂的另一端与检测臂相连接，检测轮通过摆架与支臂相连接。
[0006]进一步的，处理机构由检测盒、触点、压电式传感器、单片机和弹簧构成，检测盒固定连接于搭接车尾部，检测盒底部开设有对称的伸缩缸，压电式传感器固定连接于伸缩缸内顶壁，触点固定连接于检测臂尾端，且检测臂尾端部分嵌入设置于伸缩缸内，触点通过弹簧与伸缩缸相连接，单片机安装于检测盒内部。
[0007]进一步的，检测盒内部还安装有储存器、蓝牙模块和A/D转换器，压电式传感器将压力信号传输至单片机，单片机将模拟信号通过A/D转换器转换再分别传输至储存器、蓝牙模块和计算机。
[0008]进一步的，支臂尾端的一侧设有蝶栓，且支臂与检测臂通过蝶栓相连接。
[0009]本技术的具体优点体现为：
[0010]优点1：通过设置的搭接车由挂接头进行牵引，水平臂能够将支臂远离轨道轮，通过检测轮用于与轨枕进行接触，当检测轮与轨枕接触后并带动支臂和检测臂向上挤压，通
过计算两个检测轮的首次触动时间即可将计算出两个轨枕的距离，从而判断轨枕间距是否合格，且能够有效实现连续测量，从而降低工作人员的压力，提高测量效率。
[0011]优点2：通过设置的检测盒用于接收和处理信号，当检测臂向上运动带动触点挤压压电式传感器的受点从而产生电荷，弹簧用于触点与压电式传感器之间进行复原弹开，通过单片机将压点电荷的时间、间隔和力度进行分析和计算，不仅能够有效实现对轨枕间距的计算，同时通过压电的不同力度，还能够对轨枕之间的高度进行分析，从而得到多种测量数据，帮助轨道工程师进行施工。
[0012]优点3：当单片机将信号分析计算后通过A/D转换器将信号分别通过储存器进行储存，同时信号通过蓝牙模块与计算机终端进行连接，并通过计算机将其计算为统计图，从而帮助工作人员直观了解测量情况，减轻工作人员的压力。
附图说明
[0013]图1是本技术用于铁道工程轨枕间距的测量装置结构示意图；
[0014]图2是本技术图1的A
‑
A示意图；
[0015]图3是本技术检测盒的结构示意图；
[0016]图4是本技术中图3的A部分放大示意图；
[0017]图5是本技术的模块示意图。
[0018]图例说明格式：牵引车1、轨道轮11、悬挂架12、测量装置2、搭接车21、检测轮22、摆架221、水平臂23、气杆24、支臂25、检测臂26、蝶栓261、处理机构3、检测盒30、储存器301、蓝牙模块302、触点31、压电式传感器32、单片机33、弹簧34、A/D转换器35、计算机4。
具体实施方式
[0019]下面将结合附说明书附图对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]本技术通过改进在此提供一种用于铁道工程轨枕间距的测量装置，如说明书附图所示，可以按照如下方式予以实施；包括牵引车1，该牵引车1包括轨道轮11及安装在轨道轮11轮轴内侧的悬挂架12，牵引车1表面安装搭载有测量装置2，测量装置2尾部靠下端的中心位置安装有处理机构3，测量装置2的顶部安装有计算机4。
[0021]本技术中，测量装置2由搭接车21、检测轮22、摆架221、水平臂23、气杆24、支臂25和检测臂26构成，搭接车21安装于悬挂架12顶部，水平臂23固定连接于悬挂架12的一侧，气杆24顶端与水平臂23尾部固定连接，气杆24的底端安装有直线轴承231，支臂25贯穿设置于直线轴承231内，且检测轮22安装于支臂25的一端，支臂25的另一端与检测臂26相连
接，检测轮22通过摆架221与支臂25相连接。通过设置的搭接车21由挂接头进行牵引，水平臂23能够将支臂25远离轨道轮11，通过检测轮22用于与轨枕进行接触，当检测轮22与轨枕接触后并带动支臂25和检测臂26向上挤压，通过计算两个检测轮22的首次触动时间即可将计算出两个轨枕的距离，从而判断轨枕间距是否合格，且能够有效实现连续测量，从而降低工作人员的压力，提高测量效率。
[0022]处理机构3由检测盒30、触点31、压电式传感器32、单片机33和弹簧34构成，检测盒30固定连接于搭接车21尾部，检测盒30底部开设有对称的伸缩缸303，压电式传感器32固定连接于伸缩缸303内顶壁，触点31固定连接于检测臂26尾端，且检测臂26尾端部分嵌入设置于伸缩缸303内，触点31通过弹簧34与伸缩缸303相连接，单片机33安装于检测盒30内部。通过设置的检测盒30用于接收和处理信号，当检测臂26向上运动带动触点3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于铁道工程轨枕间距的测量装置，包括牵引车（1），该牵引车（1）包括轨道轮（11）及安装在轨道轮（11）轮轴内侧的悬挂架（12），其特征在于：所述牵引车（1）表面安装搭载有测量装置（2），所述测量装置（2）尾部靠下端的中心位置安装有处理机构（3），所述测量装置（2）的顶部安装有计算机（4）。2.根据权利要求1所述一种用于铁道工程轨枕间距的测量装置，其特征在于：所述测量装置（2）由搭接车（21）、检测轮（22）、摆架（221）、水平臂（23）、气杆（24）、支臂（25）和检测臂（26）构成，所述搭接车（21）安装于悬挂架（12）顶部，所述水平臂（23）固定连接于悬挂架（12）的一侧，所述气杆（24）顶端与水平臂（23）尾部固定连接，所述气杆（24）的底端安装有直线轴承（231），所述支臂（25）贯穿设置于直线轴承（231）内，且检测轮（22）安装于支臂（25）的一端，所述支臂（25）的另一端与检测臂（26）相连接，所述检测轮（22）通过摆架（221）与支臂（25）相连接。3.根据权利要求1所述一种用于铁道工程轨枕间距的测量装置，其特征在于：所述处理机构（...
【专利技术属性】
技术研发人员：迟功鑫，
申请(专利权)人：迟功鑫，
类型：新型
国别省市：
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