一种新能源汽车纵梁成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车纵梁成型模具，包括安装底座，安装底座的一侧设有安装角，安装底座的顶侧设有侧板，安装底座的顶侧设有导向定位槽和导向定位条，导向定位条的顶侧设有合模板，侧板靠近合模板的一侧设有顶紧弹簧和顶紧板，侧板的一侧设有螺纹孔和顶紧螺纹杆，顶紧螺纹杆的一侧设有旋钮，安装角的顶侧设有缓冲螺纹柱，缓冲螺纹柱的外侧设有下压板，下压板的底侧设有冲压模板和下压环，下压环与安装角相对的一侧间设有缓冲弹簧，该新能源汽车纵梁成型模具，结构简单巧妙，冲压缓冲性好，避免暴力冲压损坏物料，物料具有限位性，提高冲压质量。提高冲压质量。提高冲压质量。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车纵梁成型模具


[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车纵梁成型模具。

技术介绍

[0002]车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。
[0003]生产汽车纵梁，都是采用模具冲压而成，而汽车纵梁成型模具存在一定的不足之处，现有的汽车纵梁成型模具，结构复杂，大多数为一体成型工艺，不便于拆装检修更换，稍有损伤就是整体模具的更换，消耗成本过大，存在暴力冲压的情况，冲压时得不到一定的缓冲性，影响加工效果，冲压物料得不到位置限位，容易偏移，会造成冲压偏差，影响冲压质量，因此，我们设计了一种新能源汽车纵梁成型模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在现有的汽车纵梁成型模具，结构复杂，大多数为一体成型工艺，不便于拆装检修更换，稍有损伤就是整体模具的更换，消耗成本过大，存在暴力冲压的情况，冲压时得不到一定的缓冲性，影响加工效果，冲压物料得不到位置限位，容易偏移，会造成冲压偏差，影响冲压质量的缺点，而提出的一种新能源汽车纵梁成型模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种新能源汽车纵梁成型模具，包括安装底座，所述安装底座的一侧固定设有安装角，所述安装底座的顶侧固定设有侧板，所述安装底座的顶侧固定设有若干导向定位槽，所述导向定位槽的内侧活动连接设有导向定位条，所述导向定位条的顶侧固定连接设有合模板，所述侧板靠近合模板的一侧固定设有若干顶紧弹簧，所述顶紧弹簧的一侧固定连接设有顶紧板，所述顶紧板的一侧与合模板的一侧相抵触，所述侧板的一侧固定设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧通过螺纹转动连接设有顶紧螺纹杆，所述顶紧螺纹杆的一侧固定设有旋钮，所述顶紧螺纹杆的一侧与顶紧板的一侧相抵触，所述安装角的顶侧通过螺纹转动连接设有缓冲螺纹柱，所述缓冲螺纹柱的外侧活动套接设有下压板，所述下压板的底侧固定设有冲压模板，所述下压板的一侧固定设有下压环，所述下压环活动套接在缓冲螺纹柱的外侧，所述下压环与安装角相对的一侧间固定设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧活动套接在缓冲螺纹柱的外侧，所述缓冲螺纹柱的顶侧通过螺纹转动连接设有螺帽，所述安装角的一侧固定设有支撑板，所述支撑板的顶侧固定连接设有放置台，所述放置台的顶侧平行对称固定设有两个限位柱，所述限位柱的外侧活动套接设有限位板，所述限位柱的顶侧通过卡扣可拆卸式连接设有限位环，所述限位环与限位板相对的一侧间固定设有限位弹簧，所述限位弹簧活动套接在限位柱的外侧，所述限位板与放置台相对的一侧间固定设有冲压物料板。
[0007]优选的，所述安装底座与顶紧板相对的一侧固定设有导向滑槽，所述导向滑槽的内侧滑动连接设有导向滑块，所述导向滑块的一侧固定连接在顶紧板的底侧。
[0008]优选的，所述顶紧板与顶紧螺纹杆相对的一侧固定设有收纳槽，所述收纳槽与顶紧螺纹杆相匹配。
[0009]优选的，所述顶紧板的顶侧呈弧形结构设置。
[0010]优选的，所述旋钮的外侧固定设有若干防滑橡胶颗粒球。
[0011]本技术提出的一种新能源汽车纵梁成型模具，有益效果在于：通过设置导向定位槽、导向定位条、合模板、顶紧弹簧、顶紧板、螺纹孔、顶紧螺纹杆、旋钮，将合模板下的导向定位条对准导向定位槽插入，然后合模板挤压顶紧板推压顶紧弹簧，使合模板安装在安装底座上后，顶紧弹簧的回弹力对合模板进行弹力限位，再由顶紧螺纹杆在螺纹孔内转动顶在顶紧板的一侧，对合模板进行位置固定，弹力配合螺纹顶紧力提高安装稳定性，可以方便对合模板进行拆装，便于拆装检修更换，通过设置缓冲螺纹柱、下压板、下压环、缓冲弹簧、螺帽，当下压板收到外力加压时，下压板带着下压环在缓冲螺纹柱上进行移动，下压板带动冲压模板向下冲压物料的时候会受到缓冲弹簧一个缓冲力，避免暴力冲压，冲压得到缓冲，提高冲压质量，通过设置支撑板、放置台、限位柱、限位板、限位环、限位弹簧，将冲压物料板穿过放置台与限位板相对的一侧间，然后限位板推压限位弹簧在受到限位环的限位，当冲压物料板放置合适的位置时，限位弹簧将限位板回顶，使限位板与冲压物料板相抵触，避免在进行物料冲压的时候冲压物料板发生偏移，从而影响冲压效果，提高冲压成型的质量，该新能源汽车纵梁成型模具，结构简单巧妙，冲压缓冲性好，避免暴力冲压损坏物料，物料具有限位性，提高冲压质量。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种新能源汽车纵梁成型模具的正面轴测结构示意图；
[0013]图2为本技术提出的一种新能源汽车纵梁成型模具的正面剖切轴测结构示意图；
[0014]图3为本技术提出的一种新能源汽车纵梁成型模具的右面剖切轴测结构示意图；
[0015]图4为本技术提出的一种新能源汽车纵梁成型模具的左面剖切轴测结构示意图；
[0016]图5为本技术提出的一种新能源汽车纵梁成型模具的左面剖切轴测中A的结构示意图。
[0017]图中：1安装底座、2安装角、3侧板、4导向定位槽、5导向定位条、6合模板、7顶紧弹簧、8顶紧板、9螺纹孔、10顶紧螺纹杆、11旋钮、12缓冲螺纹柱、13下压板、14下压环、15缓冲弹簧、16螺帽、17支撑板、18放置台、19限位柱、20限位板、21限位环、22限位弹簧、23冲压物料板、24导向滑槽、25冲压模板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0019]参照图1
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5，一种新能源汽车纵梁成型模具，包括安装底座1，安装底座1的一侧固定设有安装角2，安装底座1的顶侧固定设有侧板3，安装底座1的顶侧固定设有若干导向定位槽4，导向定位槽4的内侧活动连接设有导向定位条5，导向定位条5的顶侧固定连接设有合模板6，侧板3靠近合模板6的一侧固定设有若干顶紧弹簧7，顶紧弹簧7的一侧固定连接设有顶紧板8，顶紧板8的一侧与合模板6的一侧相抵触，侧板3的一侧固定设有螺纹孔9，螺纹孔9的内侧通过螺纹转动连接设有顶紧螺纹杆10，顶紧螺纹杆10的一侧固定设有旋钮11，顶紧螺纹杆10的一侧与顶紧板8的一侧相抵触，安装角2的顶侧通过螺纹转动连接设有缓冲螺纹柱12，缓冲螺纹柱12的外侧活动套接设有下压板13，下压板13的底侧固定设有冲压模板25，下压板13的一侧固定设有下压环14，下压环14活动套接在缓冲螺纹柱12的外侧，下压环14与安装角2相对的一侧间固定设有缓冲弹簧15，缓冲弹簧15活动套接在缓冲螺纹柱12的外侧，缓冲螺纹柱12的顶侧通过螺纹转动连接设有螺帽16，安装角2的一侧固定设有支撑板17，支撑板17的顶侧固定连接设有放置台18，放置台18的顶侧平行对称固定设有两个限位柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车纵梁成型模具，包括安装底座(1)，其特征在于，所述安装底座(1)的一侧固定设有安装角(2)，所述安装底座(1)的顶侧固定设有侧板(3)，所述安装底座(1)的顶侧固定设有若干导向定位槽(4)，所述导向定位槽(4)的内侧活动连接设有导向定位条(5)，所述导向定位条(5)的顶侧固定连接设有合模板(6)，所述侧板(3)靠近合模板(6)的一侧固定设有若干顶紧弹簧(7)，所述顶紧弹簧(7)的一侧固定连接设有顶紧板(8)，所述顶紧板(8)的一侧与合模板(6)的一侧相抵触，所述侧板(3)的一侧固定设有螺纹孔(9)，所述螺纹孔(9)的内侧通过螺纹转动连接设有顶紧螺纹杆(10)，所述顶紧螺纹杆(10)的一侧固定设有旋钮(11)，所述顶紧螺纹杆(10)的一侧与顶紧板(8)的一侧相抵触，所述安装角(2)的顶侧通过螺纹转动连接设有缓冲螺纹柱(12)，所述缓冲螺纹柱(12)的外侧活动套接设有下压板(13)，所述下压板(13)的底侧固定设有冲压模板(25)，所述下压板(13)的一侧固定设有下压环(14)，所述下压环(14)活动套接在缓冲螺纹柱(12)的外侧，所述下压环(14)与安装角(2)相对的一侧间固定设有缓冲弹簧(15)，所述缓冲弹簧(15)活动套接在缓冲螺纹柱(12)的外侧，所述缓冲螺纹柱(12)的顶侧通过螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨韩军，
申请(专利权)人：江苏新雷模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：