一种汽车油箱盖用自动脱模模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具加工技术领域，具体是涉及一种汽车油箱盖用自动脱模模具，用于对板材加工，包括模具本体，模具上设置有上模、下模、凸模以及凹模，下模与底座上设置有用于推出油箱盖的脱模机构，模具上还设置有用于限位板材的卡板、第一弹性件，上模上设置有用于按压卡板的推板、传动杆以及第二弹性件。该技术方案通过压铸成型完成后，在上模复位过程中，由于第二弹性件的弹力大于第一弹性件的弹力，所以当凸模与凹模分离过程中，第一弹性件处于压缩状态，并会随着上模的移动逐渐克服第二弹性件的弹力带着卡板向上移动，此过程中，脱模机构也会跟随上模以及卡板的移动对油箱盖向上进行推动，完成脱模过程。完成脱模过程。完成脱模过程。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱盖用自动脱模模具


[0001]本技术涉及模具加工
，具体是涉及一种汽车油箱盖用自动脱模模具。

技术介绍

[0002]现有的汽车油箱盖多指与汽车外表面铰接的盖板，该盖板为矩形以及圆形，其成型方式多为通过将板材通过模具压铸成型；当然，现有的汽车油箱盖也可以指用于封堵油箱的圆柱形的转动接口，现有的转动接口在成型过程中，也需要使用到模具进行压铸或者注塑。
[0003]现有的模具在使用过程中基本均采用直线驱动器推动顶针等结构将成型物件推出模具，使其与模具进行分离，防止部分成品卡在模具内部影响下一次成型过程，并且现有的直线驱动器推动顶针将成型物件推出模具的过程均在动模与定模分离后，这可能会出现在脱模过程中，物件另一端未出现支撑，在顶针等结构推动物件过程中，导致物件部分位置出现变形，并且现有的部分用于封堵油箱的油箱盖的在压铸成型过程中，板材位于模具的两端会进行限位以及传输，以对油箱盖进行快速生产过程，在该生产过程中，可能需要使油箱盖处于未板材分离的状态，即需要使该物件能够跟随板材一并向后移动，之后在通过按压组件使板材与油箱盖进行分离，便于油箱盖统一进行收集，但脱模过程很可能导致油箱盖与板材分离。

技术实现思路

[0004]针对现有技术所存在的问题，提供一种汽车油箱盖用自动脱模模具，通过卡板、第一弹性件、第二弹性件、推板以及脱模机构，解决了如何在完成脱模的过程中防止板材与油箱盖分离的问题。
[0005]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种汽车油箱盖用自动脱模模具，用于对板材加工，包括模具本体，模具上设置有底座以及与模具滑动连接的上模和下模，上模与下模上分别设置有用于加工板材的凸模以及凹模，下模与底座上设置有用于推出油箱盖的脱模机构，模具上还设置有用于限位板材的卡板，卡板与底座滑动连接，卡板与底座之间还设置有第一弹性件，上模上设置有用于按压卡板的推板，推板上设置有与上模滑动连接的传动杆以及第二弹性件，第二弹性件的弹力大于第一弹性件的弹力，当第二弹性件处于拉伸状态，推板位于凸模的下方。
[0007]优选的，所述脱模机构包括推杆、套筒、活塞以及第三弹性件，推杆穿设在凸模上并与活塞顶端连接，套筒设置在底座上并位于凹模的正下方，活塞设置在套筒内部并与套筒滑动连接，第三弹性件用于连接活塞以及套筒。
[0008]优选的，所述推杆的顶端设置有卡块，凹模上设置有与卡块过盈配合的卡槽。
[0009]优选的，所述底座上设置有用于安装下模的凹槽，下模上设置有与套筒内壁贴合的连接端。
[0010]优选的，所述推杆底端设置有与连接端内壁滑动连接的环形滑块。
[0011]优选的，所述套筒底端设置有螺纹孔以及穿设在螺纹孔上的螺纹杆，螺纹杆位于套筒外侧的一端设置有直齿轮，螺纹杆位于套筒内部的一侧设置有推挤端。
[0012]本技术相比较于现有技术的有益效果：
[0013]1.本申请通过在物件压铸成型完成后，上模复位过程中，由于第二弹性件的弹力大于第一弹性件的弹力，所以当凸模与凹模分离过程中，第一弹性件处于压缩状态，并会随着上模的移动逐渐克服第二弹性件的弹力带着卡板向上移动，此过程中，脱模机构也会跟随上模以及卡板的移动对油箱盖向上进行推动，完成脱模过程。
[0014]2.本申请通过在上模向下移动与下模进行压铸成型过程中，凸模会带着板材对推杆进行挤压，使推杆在凸模上进行移动并克服第三弹性件的弹力进行移动，最终使推杆的顶端与凹模底端在同一水平面上，完成压铸成型过程，之后上模复位过程中，第三弹性件的弹力会推动活塞进行移动，从而使推杆的顶端将成型的油箱盖推出，此过程会跟随卡板一并向上移动，并且最后卡板上油箱盖的底端会高于凹模顶端，防止油箱盖被凹模卡住与板材脱离。
[0015]3.本申请通过转动直齿轮使螺纹杆在螺纹孔上移动，使推挤端推动第三弹性件进行移动，通过第三弹性件以及活塞的位置关系，控制第三弹性件在推动活塞移动后推杆的顶端位置，防止出现第三弹性件在压缩过程中的弹力过大，导致在上模与油箱盖分离后，第三弹性件依旧保持有较大的弹力，从而使油箱盖被推动的速度大于卡板带动板材移动的速度，使油箱盖与板材分离。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视图；
[0017]图2为本技术的侧视图；
[0018]图3为图2的A
‑
A截面处的部分剖视图；
[0019]图4为图3的B处的局部放大图；
[0020]图5为图3的C处的局部放大图；
[0021]图6为图3的D处的局部放大图；
[0022]图中标号为：
[0023]1‑
模具；11
‑
底座；111
‑
凹槽；12
‑
上模；121
‑
凸模；122
‑
推板；123
‑
传动杆；124
‑
第二弹性件；13
‑
下模；131
‑
凹模；1311
‑
连接端；14
‑
卡板；
[0024]2‑
脱模机构；21
‑
推杆；211
‑
卡块；212
‑
卡槽；213
‑
环形滑块；22
‑
套筒；221
‑
螺纹孔；222
‑
螺纹杆；2221
‑
直齿轮；2222
‑
推挤端；23
‑
活塞；24
‑
第三弹性件。
具体实施方式
[0025]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0026]如图1至图6所示；一种汽车油箱盖用自动脱模模具，用于对板材加工，包括模具1本体，模具1上设置有底座11以及与模具1滑动连接的上模12和下模13，上模12与下模13上分别设置有用于加工板材的凸模121以及凹模131，下模13与底座11上设置有用于推出油箱
盖的脱模机构2，模具1上还设置有用于限位板材的卡板14，卡板14与底座11滑动连接，卡板14与底座11之间还设置有第一弹性件，上模12上设置有用于按压卡板14的推板122，推板122上设置有与上模12滑动连接的传动杆123以及第二弹性件124，第二弹性件124的弹力大于第一弹性件的弹力，当第二弹性件124处于拉伸状态，推板122位于凸模121的下方。
[0027]如图1至图6所示；需要说明的是模具1上设置有用于与上模12连接的直线驱动器，直线驱动器为现有技术所以图中未画出，首先模具1通过移动上模12向下移动，上模12移动过程中，推板122会先与卡板14进行接触，并带动板材整体向下移动，之后在凸模121与凹模131才会进行压铸成型过程。压铸成型后，在上模12复位过程中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱盖用自动脱模模具，用于对板材加工，其特征在于，包括模具（1）本体，模具（1）上设置有底座（11）以及与模具（1）滑动连接的上模（12）和下模（13），上模（12）与下模（13）上分别设置有用于加工板材的凸模（121）以及凹模（131），下模（13）与底座（11）上设置有用于推出油箱盖的脱模机构（2），模具（1）上还设置有用于限位板材的卡板（14），卡板（14）与底座（11）滑动连接，卡板（14）与底座（11）之间还设置有第一弹性件，上模（12）上设置有用于按压卡板（14）的推板（122），推板（122）上设置有与上模（12）滑动连接的传动杆（123）以及第二弹性件（124），第二弹性件（124）的弹力大于第一弹性件的弹力，当第二弹性件（124）处于拉伸状态，推板（122）位于凸模（121）的下方。2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱盖用自动脱模模具，其特征在于，所述脱模机构（2）包括推杆（21）、套筒（22）、活塞（23）以及第三弹性件（24），推杆（21）穿设在凸模（121）上并与活塞（23）顶端连接，套筒（22）设置在底座（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨韩军，周炳林，蔡朝军，陈长丰，
申请(专利权)人：江苏新雷模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：