一种船舶发动机的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶发动机的散热装置，包括发动机本体，发动机本体上设置有通风壳，通风壳上设置有保护壳本体，且保护壳本体内部设置有用于对风力中的水分进行去除的过滤组件，发动机本体上设置有用于带动过滤组件进行工作的传动组件，以使过滤组件通过传动组件对空气中的水分进行吸收，此船舶发动机的散热装置，通过传动组件带动过滤组件对空气中的水分进行吸附清除，防止空气中的水分在气缸套表面形成水垢对冷却液的降温效果造成影响，发动机本体工作通过第一皮带轮在连接柱的作用下带动第二皮带轮进行转动，使得转柱带动蜗杆啮合蜗轮进行转动，在固定柱的作用下带动柱形海绵对空气中的水分进行均匀吸收。形海绵对空气中的水分进行均匀吸收。形海绵对空气中的水分进行均匀吸收。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶发动机的散热装置


[0001]本技术涉及发动机散热
，具体为一种船舶发动机的散热装置。

技术介绍

[0002]船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
[0003]船舶在水中运动的动力大多来源于船舶的发动机，而船舶发动机在进行工作过程中会产生大量的热量，为了避免发动机发热对其内部的元件造成损伤，需要对发动机进行散热，现有的散热方式是通过水冷或风冷，水冷是通过冷却液在水泵中循环流通，使得冷却液对气缸散发的热量进行吸收冷却，以达到对发动机进行散热的目的，风冷是通过空气流通带走发动机内部的热量，船舶在海中行驶时，是通过海风对发动机内部进行散热，由于海面上的湿气较重，进而在对发动机内部进行风冷散热时，空气中的水分会伴随空气进入到发动机内部，部分水分会在气缸套外壁形成水垢，导致气缸产生的热量不能及时传给冷却水，使得对发动机的散热效果造成影响，为此，我们提出一种船舶发动机的散热装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶发动机的散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶发动机的散热装置，包括发动机本体，所述发动机本体上设置有通风壳，所述通风壳上设置有保护壳本体，且所述保护壳本体内部设置有用于对风力中的水分进行去除的过滤组件，所述发动机本体上设置有用于带动过滤组件进行工作的传动组件，以使所述过滤组件通过传动组件对空气中的水分进行吸收，以至于避免空气中的水分进入到发动机本体内部。
[0006]优选的，所述传动组件包括设置于发动机本体输出端上的第一皮带轮，所述保护壳本体内部设置有用于带动过滤组件进行工作的第二皮带轮，且所述第二皮带轮和第一皮带轮之间通过连接柱与之连接，所述连接柱设置于发动机本体上，以便于通过发动机本体自身工作的动力对空气中的水分进行吸收。
[0007]优选的，所述过滤组件包括设置于第二皮带轮上的转柱，所述通风壳内部设置有用于对水分进行吸收的柱形海绵，所述转柱上设置有用于带动柱形海绵进行圆周运动的配合件，以使所述转柱通过配合件使得柱形海绵对空气中的水分进行吸收，以至于避免空气中的水分形成水垢对冷却液的降温效果造成影响。
[0008]优选的，所述配合件包括设置于转柱上的蜗杆，所述保护壳本体内部设置有用于
与蜗杆进行配合的蜗轮，且所述蜗轮和保护壳本体通过固定柱与之连接，所述柱形海绵设于固定柱上，以使所述蜗轮通过与蜗杆配合在固定柱的作用下带动柱形海绵对水分进行吸收，以至于通过柱形海绵对通风壳内的水分进行吸收。
[0009]优选的，所述通风壳上设置有过滤槽，以使所述过滤槽对空气中的灰尘进行吸附去除，以至于避免空气中的灰尘等杂质对发动机本体内部的散热效果造成影响。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术通过传动组件带动过滤组件对空气中的水分进行吸附清除，防止空气中的水分在气缸套表面形成水垢对冷却液的降温效果造成影响，发动机本体工作通过第一皮带轮在连接柱的作用下带动第二皮带轮进行转动，使得转柱带动蜗杆啮合蜗轮进行转动，在固定柱的作用下带动柱形海绵对空气中的水分进行均匀吸收，以至于对空气中的水分进行吸附，防止其形成水垢对冷却液的降温效果造成影响。
[0012]2、本技术设置了过滤槽，使得空气中灰尘等杂质被过滤槽阻碍，防止对发动机本体内部的工作造成影响。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术结构示意图；
[0015]图3为本技术局部结构剖视图；
[0016]图4为本技术局部结构示意图。
[0017]图中：1
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发动机本体；2
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通风壳；3
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保护壳本体；4
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过滤组件；5
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传动组件；21
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过滤槽；41
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转柱；42
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柱形海绵；43
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配合件；51
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第一皮带轮；52
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第二皮带轮；53
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连接柱；431
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蜗杆；432
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蜗轮；433
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固定柱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种船舶发动机的散热装置，本方案解决了现有的发动机本体1在使用风冷的方式对其内部进行散热时，由于海面上的湿气较重，进而进入到发动机本体1内部的空气会伴随有水分，部分水分会在气缸套外壁形成水垢，对冷却液的降温效果造成影响，本方案针对上述问题进行相应的改进，通过安装于发动机本体1一侧的通风壳2进行引入空气，且通风壳2上设置有用于防止空气中灰尘等杂质进入到发动机本体1内部的过滤槽21，且通风壳2上安装有保护壳本体3，其中保护壳本体3上安装有用于对风力中的水分进行去除的过滤组件4，且发动机本体1上安装有用于带动过滤组件4进行工作的传动组件5，以使的当发动机本体1工作时，通过带动传动组件5使得过滤组件4进行工作，从而对通风壳2中的空气进行水分吸收，防止水分进入到发动机本体1内部对散热效果造成影响。
[0020]本方案中的传动组件5包括安装于发动机本体1输出端上的第一皮带轮51，且第一
皮带轮51远离发动机本体1输出端的一端连接有连接柱53，且连接柱53安装于发动机本体1上，其中连接柱53与发动机本体1进行转动连接，且连接柱53一端连接有第二皮带轮52，其中第二皮带轮52一端连接于过滤组件4上，以使的当发动机本体1工作时，发动机本体1输出端带动第一皮带轮51进行转动，进而使得第一皮带轮51带动连接柱53在发动机本体1上进行转动，进而通过连接柱53在第二皮带轮52的作用下带动过滤组件4进行工作，本方案中的过滤组件4包括连接在第二皮带轮52一端的转柱41，且转柱41底部与保护壳本体3内壁进行连接，其中转柱41一端连接有蜗杆431，且保护壳本体3内部设置有用于与蜗杆431进行啮合的蜗轮4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶发动机的散热装置，包括发动机本体(1)，所述发动机本体(1)上设置有通风壳(2)，其特征在于：所述通风壳(2)上设置有保护壳本体(3)，且所述保护壳本体(3)内部设置有用于对风力中的水分进行去除的过滤组件(4)，所述发动机本体(1)上设置有用于带动过滤组件(4)进行工作的传动组件(5)，以使所述过滤组件(4)通过传动组件(5)对空气中的水分进行吸收。2.根据权利要求1所述的一种船舶发动机的散热装置，其特征在于：所述传动组件(5)包括设置于发动机本体(1)输出端上的第一皮带轮(51)，所述保护壳本体(3)内部设置有用于带动过滤组件(4)进行工作的第二皮带轮(52)，且所述第二皮带轮(52)和第一皮带轮(51)之间通过连接柱(53)与之连接，所述连接柱(53)设置于发动机本体(1)上。3.根据权利要求2所述的一种船舶发动机的散热装置，其特征在于：所述过滤组件(4)包括设置于第二皮带轮(52)上的转柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏军宏，刘晗，孙世峰，郝吉才，
申请(专利权)人：夏军宏，
类型：新型
国别省市：