一种焊接成型的转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种焊接成型的转向节，包括：中心轴，其设置为空心圆柱状；第一力臂，其顶部设置有第一连接通孔，所述第一力臂的下端面与所述中心轴的外壁一侧焊接；第二力臂，其由一体成型的横臂和斜臂构成，所述横臂设置有第二连接通孔，所述斜臂的下端面与所述第一力臂的侧壁焊接；连接柱，其为弯曲圆柱状，所述连接柱的上端面对应所述第一力臂焊接在所述中心轴的外壁另一侧；连接轴，其设置为圆柱状，所述连接轴的一端设置有一体成型的焊接圆柱，所述焊接圆柱的外壁与所述连接柱的下端面焊接。本实用新型专利技术具有结构简单、制造成本低、便于自动化批量生产的有益效果。自动化批量生产的有益效果。自动化批量生产的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种焊接成型的转向节


[0001]本技术涉及一种转向节，更具体的说，本技术涉及一种焊接成型的转向节。

技术介绍

[0002]转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。现在市面上所设计的转向节其种类繁多、形状各异，尤其在材料的选用上、加工工艺上及热处理方法上都各不相同。
[0003]现有技术的转向节大多都是采用铸造或锻造一体成型，结构复杂、制造成本高昂，不便于自动化批量制造，并在使用中由于铸造或锻造缺陷常常造成羊角断裂，给行驶车辆造成安全问题。因此需要一种结构简单、制造成本低，便于自动化批量生产特别是使用中不易断裂，安全性能更高的转向节。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
[0005]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种焊接成型的转向节，包括：
[0006]中心轴，其设置为空心圆柱状；
[0007]第一力臂，其顶部设置有第一连接通孔，所述第一力臂的下端面与所述中心轴的外壁一侧焊接；
[0008]第二力臂，其由一体成型的横臂和斜臂构成，所述横臂设置有第二连接通孔，所述斜臂的下端面与所述第一力臂的侧壁焊接；
[0009]连接柱，其为弯曲圆柱状，所述连接柱的上端面对应所述第一力臂焊接在所述中心轴的外壁另一侧；
[0010]连接轴，其设置为圆柱状，所述连接轴的一端设置有一体成型的焊接圆柱，所述焊接圆柱的外壁与所述连接柱的下端面焊接。<br/>[0011]优选的是，其中，还包括：倒三角，其为三角柱状，所述倒三角设置在所述第一力臂与所述中心轴焊接处的下侧，所述倒三角的上壁与所述第一力臂的侧壁焊接，所述倒三角的侧壁与所述中心轴的外壁焊接。
[0012]优选的是，其中，所述第一力臂的下端面设置为与所述中心轴的外壁契合的第一弧形端面。
[0013]优选的是，其中，所述连接柱的上端面设置为与所述中心轴的外壁契合的第二弧形端面。
[0014]优选的是，其中，所述连接柱的下端面设置为与所述焊接圆柱的外壁契合的第三弧形端面。
[0015]优选的是，其中，所述第一力臂沿所述第一连接通孔的两端边沿分别凸出设置有一体成型的第一加强筋；所述第二力臂沿所述第二连接通孔的两端边沿分别凸出设置有一体成型的第二加强筋。
[0016]优选的是，其中，所述第一力臂的侧壁设置有第一定位凹槽，所述第一定位凹槽与所述斜臂的下端面契合连接；所述中心轴的外壁分别对称设置有第二定位凹槽和第三定位凹槽，所述第二定位凹槽与所述第一力臂的下端面契合连接；所述第三定位凹槽与所述连接柱的上端面契合连接；所述焊接圆柱的外壁设置有第四定位凹槽，所述第四定位凹槽与所述连接柱的下端面契合连接。
[0017]优选的是，其中，所述中心轴、第一力臂、第二力臂、连接轴、连接柱以及所述倒三角的焊接处打磨之后喷涂有抗氧化涂层。
[0018]本技术至少包括以下有益效果：
[0019]其一，本技术将多个部件焊接在一起形成转向节，单个部件结构简单，制造成本低，便于自动化批量生产，提高了生产效率。
[0020]其二，本技术将原本一体成型的转向节，分解为多个部件，多个部件单独制造时可以根据结构选择对应的加工制造方式，避免了一体成型的转向角制造加工方式的弊端，以及避免了由于铸造或锻造缺陷常常造成羊角断裂给行驶车辆造成的安全问题。
[0021]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明：
[0022]图1为本技术的结构示意图。
[0023]图2为本技术的爆炸图。
具体实施方式：
[0024]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0025]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0026]需要说明的是，在本技术的描述中，术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]此外，在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或
“
下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]图1示出了本技术的一种实现形式，其中包括：
[0030]中心轴1，其设置为空心圆柱状；该中心轴的作用是与车桥可活动连接。
[0031]第一力臂2，其顶部设置有第一连接通孔21，所述第一力臂2的下端面与所述中心轴1的外壁一侧焊接；该第一力臂的作用是通过第一连接通孔与转向直拉杆进行连接，对力进行传递。
[0032]第二力臂4，其由一体成型的横臂43和斜臂44构成，所述横臂43设置有第二连接通孔41，所述斜臂44的下端面与所述第一力臂2的侧壁焊接；该第二力臂的作用是通过第二连接通孔与转向横拉杆进行连接，对力进行传递。
[0033]连接柱3，其为弯曲圆柱状，所述连接柱3的上端面对应所述第一力臂2焊接在所述中心轴的外壁另一侧；
[0034]连接轴5，其设置为圆柱状，所述连接轴5的一端设置有一体成型的焊接圆柱51，所述焊接圆柱51的外壁与所述连接柱3的下端面焊接。该连接轴的作用是与轮毂连接，对力进行传递。
[0035]在这种技术方案中，将转向节拆分成结构件简单的中心轴1、第一力臂2、第二力臂4、连接柱3和连接轴5，各部件单独制造后再进行焊接，单个部件结构简单、制造成本低、便于自动化批量生产，提高了生产效率。工作原理，中心轴1的外壁一侧与第一力臂2的下端面进行焊接；中心轴1的外壁另一侧与连接柱3的上端面进行焊接；第二力臂4的斜臂44下端面与第一力臂2的侧壁进行焊接；连接轴5的焊接圆柱51外壁与连接柱3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种焊接成型的转向节，其特征在于，包括：中心轴，其设置为空心圆柱状；第一力臂，其顶部设置有第一连接通孔，所述第一力臂的下端面与所述中心轴的外壁一侧焊接；第二力臂，其由一体成型的横臂和斜臂构成，所述横臂设置有第二连接通孔，所述斜臂的下端面与所述第一力臂的侧壁焊接；连接柱，其为弯曲圆柱状，所述连接柱的上端面对应所述第一力臂焊接在所述中心轴的外壁另一侧；连接轴，其设置为圆柱状，所述连接轴的一端设置有一体成型的焊接圆柱，所述焊接圆柱的外壁与所述连接柱的下端面焊接。2.根据权利要求1所述一种焊接成型的转向节，其特征在于，还包括：倒三角，其为三角柱状，所述倒三角设置在所述第一力臂与所述中心轴焊接处的下侧，所述倒三角的上壁与所述第一力臂的侧壁焊接，所述倒三角的侧壁与所述中心轴的外壁焊接。3.根据权利要求1所述一种焊接成型的转向节，其特征在于，所述第一力臂的下端面设置为与所述中心轴的外壁契合的第一弧形端面。4.根据权利要求1所述一种焊接成型的转向节，其特征在于，所述连接柱的上端面设置为与所述中...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵富春，张韬，赵立夫，
申请(专利权)人：绵阳历泰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：