一种轮毂电机及其端盖安装机构制造技术

本实用新型专利技术属于轮毂电机技术领域，特指一种轮毂电机及其端盖安装机构，包括轮辋、安装在轮辋侧部的端盖；所述轮辋的中部设置有安装轮胎的轮胎限位槽，所述轮胎限位槽的外侧面焊接有若干个连接件，若干个连接件均向外伸出并且沿着轮辋的周向均匀布置；所述端盖周部设置有若干个定位孔，所述连接件伸入对应的定位孔内并与锁紧件连接；所述连接件的端部设置有外螺纹或者内螺纹孔，所述锁紧件为螺母或螺钉；所述锁紧件和连接件配合，将端盖和轮辋固定为一体。本实用新型专利技术直接将连接件焊接在轮胎限位槽的侧部，取消了现有的辅助钢圈的结构，成本更低；同等情况下，电机可以做的更大，具有更强的动力，内部产生的热量也直接传递到轮辋，散热效果更好。热效果更好。热效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂电机及其端盖安装机构


[0001]本技术属于轮毂电机
，特指一种轮毂电机及其端盖安装机构。

技术介绍

[0002]CN201930517431.9公开了一种轮毂电机的轮辋；CN201930517505.9公开了一种电动车辆用轮毂电机，其端盖的安装结构为：在轮辋内壁焊接一个圆环状的辅助钢圈，在辅助钢圈上加工形成螺纹孔，再通过螺栓将电机端盖固定在辅助钢圈上，其存在以下缺点：
[0003]1、辅助钢圈需要相应的设备才能挤压入轮辋内壁，再进行局部焊接；整体工艺较为复杂，需要占据一定的成本；
[0004]2、辅助钢圈和轮辋内壁之间难免存在间隙，对散热存在一定的影响；轮毂电机工作过程中，内部会产生较多的热量，必须及时传递到外部进行散热；
[0005]3、整体结构较为复杂，成本较高。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种简单可靠的轮毂电机及其端盖安装机构本技术的目的是这样实现的：
[0007]一种轮毂电机的端盖安装机构，包括轮辋、安装在轮辋侧部的端盖；所述轮辋的中部设置有安装轮胎的轮胎限位槽，
[0008]所述轮胎限位槽的外侧面焊接有若干个连接件，若干个连接件均向外伸出并且沿着轮辋的周向均匀布置；
[0009]所述端盖周部设置有若干个定位孔，所述连接件伸入对应的定位孔内并与锁紧件连接；
[0010]所述连接件的端部设置有外螺纹或者内螺纹孔，所述锁紧件为螺母或螺钉；所述锁紧件和连接件配合，将端盖和轮辋固定为一体。
[0011]优选的，所述端盖周部的内侧设置有一道凸环，凸环可嵌入轮胎限位槽的内圆周面；所述凸环与内圆周面之间的距离c小于1mm。
[0012]轮毂电机装配时，会在凸环外侧的边缘设置胶水层，胶水层密封端盖和轮胎限位槽的外壁，从而实现内部的防水密封；该距离大于1mm则不容易密封。
[0013]优选的，所述轮胎限位槽的内圆周面与气嘴安装孔之间的距离a为3～8mm。小于3mm时，内部的防水密封效果不稳定。
[0014]优选的，所述连接件与轮辋的中心轴线互相平行；
[0015]所述锁紧件为螺母，螺母面向连接件的一侧设置有延伸部，延伸部伸入所述定位孔内；
[0016]或，所述锁紧件为螺钉，所述定位孔的周缘向外凸起形成螺接台，螺接台的外端向中心翻边形成环台部；所述螺钉穿过环台部并旋入所述连接件的内螺纹孔。
[0017]优选的，所述轮胎限位槽侧面的斜度b为0～5度。
[0018]优选的，所述轮胎限位槽侧面的斜度b为2～3度。
[0019]斜度过大会导致螺栓焊接困难，该斜度对应的螺栓的焊接更方便，同时兼顾了轮辋的加工难度。
[0020]优选的，所述端盖周部的边缘内侧设置有若干个弧形槽；弧形槽之间设置有一定的间隔距离，弧形槽内设置有所述定位孔；所述弧形槽的宽度大于连接件的外径，使得连接件能够在弧形槽内滑动。
[0021]优选的，所述连接件、锁紧件和定位孔的数量均相同，数量为3～8个。
[0022]一种轮毂电机，包括所述的端盖安装结构。
[0023]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0024]本技术直接将连接件焊接在轮胎限位槽的侧部，取消了现有的辅助钢圈的结构，成本更低；同等情况下，电机可以做的更大，具有更强的动力，内部产生的热量也直接传递到轮辋，散热效果更好。
[0025]本技术的端盖周部的内侧设置有一道凸环，凸环与内圆周面之间的距离c小于1mm。轮毂电机装配时，会在凸环外侧的边缘设置胶水层，胶水层密封端盖和轮胎限位槽的外壁，从而实现内部的防水密封。
[0026]本技术的弧形槽的设计，使得操作者能给较好的判断螺栓和定位孔之间的相对位置关系；操作者可以转动端盖，使得螺栓插入弧形槽内，再转动端盖，使得螺栓沿着弧形槽前进至插入定位孔中，便于组装。
附图说明
[0027]图1是本技术的结构示意图之一。
[0028]图2是本技术的结构示意图之二。
[0029]图3是本技术的连接件安装在轮辋上的示意图。
[0030]图4是本技术的结构示意图之三。
[0031]图5是实施例一的连接件和锁紧件配合的示意图。
[0032]图6是实施例二的连接件和锁紧件配合的示意图。
[0033]图7是实施例三的连接件和锁紧件配合的示意图之一。
[0034]图8是实施例三的连接件和锁紧件配合的示意图之二。
具体实施方式
[0035]下面结合具体实施例对本技术作进一步描述：
[0036]实施例1：一种轮毂电机的端盖安装机构，包括轮辋1、安装在轮辋1侧部的端盖2；所述轮辋1的中部设置有安装轮胎的轮胎限位槽11，
[0037]所述轮胎限位槽11的外侧面焊接有若干个连接件4，若干个连接件均向外伸出并且沿着轮辋1的周向均匀布置；
[0038]所述端盖2周部设置有若干个定位孔22，所述连接件4伸入对应的定位孔22内并与锁紧件3连接；
[0039]所述连接件4的端部设置有外螺纹或者内螺纹孔，所述锁紧件3为螺母或螺钉；所述锁紧件3和连接件4配合，将端盖2和轮辋1固定为一体。
[0040]直接将连接件焊接在轮胎限位槽的侧部，取消了现有的辅助钢圈的结构，成本更低；同等情况下，电机可以做的更大，内部产生的热量也直接传递到轮辋，散热效果更好。电机行业，铝线电机相比铜线电机的成本更低，在同等效率和热负荷的情况下，铝线电机的线径更大，需要更多的空间。
[0041]优选的，所述端盖2周部的内侧设置有一道凸环24，凸环24可嵌入轮胎限位槽11的内圆周面14；所述凸环24与内圆周面14之间的距离c小于1mm。
[0042]轮毂电机装配时，会在凸环外侧的边缘设置胶水层，胶水层密封端盖和轮胎限位槽的外壁，从而实现内部的防水密封；该距离大于1mm则不容易密封。
[0043]优选的，所述轮胎限位槽11的内圆周面14与气嘴安装孔13之间的距离a为3～8mm。小于3mm时，气嘴安装孔13和槽口23之间容易出现较大的缝隙，导致内部的防水密封效果不稳定。
[0044]优选的，所述连接件4与轮辋1的中心轴线互相平行；
[0045]优选的，所述轮胎限位槽11侧面的斜度b为0～5度。
[0046]优选的，所述轮胎限位槽11侧面的斜度b为2～3度。斜度过大，会导致螺栓焊接困难，该斜度对应的螺栓的焊接更方便，同时兼顾了轮辋的加工难度。
[0047]优选的，所述端盖2周部的边缘内侧设置有若干个弧形槽21；弧形槽21之间设置有一定的间隔距离，弧形槽21内设置有所述定位孔22；所述弧形槽的宽度大于连接件4的外径，使得连接件4能够在弧形槽内滑动。
[0048]针对于人工装配的时候，将端盖装入轮辋过程中，螺栓不一定能直接插入定位孔中，此时需要操作者的手感去判断；弧形槽的设计，使得操作者能给较好的判断螺栓和定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机的端盖安装机构，包括轮辋(1)、安装在轮辋(1)侧部的端盖(2)；所述轮辋(1)的中部设置有安装轮胎的轮胎限位槽(11)，其特征在于，所述轮胎限位槽(11)的外侧面焊接有若干个连接件(4)，若干个连接件均向外伸出并且沿着轮辋(1)的周向均匀布置；所述端盖(2)周部设置有若干个定位孔(22)，所述连接件(4)伸入对应的定位孔(22)内并与锁紧件(3)连接；所述连接件(4)的端部设置有外螺纹或者内螺纹孔，所述锁紧件(3)为螺母或螺钉；所述锁紧件(3)和连接件(4)配合，将端盖(2)和轮辋(1)固定为一体。2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的端盖安装机构，其特征在于，所述端盖(2)周部的内侧设置有一道凸环(24)，凸环(24)可嵌入轮胎限位槽(11)的内圆周面(14)；所述凸环(24)与内圆周面(14)之间的距离c小于1mm。3.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的端盖安装机构，其特征在于，所述轮胎限位槽(11)的内圆周面(14)与气嘴安装孔(13)之间的距离a为3～8mm。4.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的端盖安装机构，其特征在于，所述连接件(4)与轮辋(1)的中心轴线互相平行；所述锁紧件(3)为螺母(3
‑
2)，螺母(3
‑
2)面向连接件(4)的一侧设置有延伸部(3
‑
2...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮王奇，
申请(专利权)人：周欣苑，
类型：新型
国别省市：