一种带有保护套的汽车蓄电池正极电缆线束总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有保护套的汽车蓄电池正极电缆线束总成，包括波纹管，所述波纹管内安装有第一导线，所述第一导线一端电性连接有蓄电池端子，所述蓄电池端子还电性连接有第二导线，所述第一导线另一端连接有第一安装端，所述第二导线另一端连接有第二安装端,所述波纹管中间设有若干所述卡钉，所述波纹管内侧设有若干防震条，所述防震条内侧设有橡胶层，所述橡胶层内设有导线，所述卡钉下端设有卡扣，所述卡扣上端固定安装有连接块，所述连接块上端固定安装有卡块，所述卡钉外侧设有母扣，所述母扣内设有公扣，所述公扣外侧设有凸环，本带有保护套的汽车蓄电池正极电缆线束总成具有连接方便，防漏电便于安装和拆卸等优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种带有保护套的汽车蓄电池正极电缆线束总成


[0001]本技术涉及汽车正极线束
，具体为一种带有保护套的汽车蓄电池正极电缆线束总成。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加轿车蓄电池的各功能模块总是存在信号传输不稳定、滞后等情况，严重影响了轿车蓄电池的完好运行和整车的舒适度，且现有的轿车用蓄电池正极电缆线束的功能较单一，因此有必要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带有保护套的汽车蓄电池正极电缆线束总成，连接方便，防漏电便于安装和拆卸等优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种带有保护套的汽车蓄电池正极电缆线束总成，包括波纹管，所述波纹管内安装有第一导线，所述第一导线一端电性连接有蓄电池端子，所述蓄电池端子还电性连接有第二导线，所述第一导线另一端连接有第一安装端，所述第二导线另一端连接有第二安装端,所述波纹管中间设有若干所述卡钉，所述波纹管内侧设有若干防震条，所述防震条内侧设有橡胶层，所述橡胶层内设有导线，所述卡钉下端设有卡扣，所述卡扣上端固定安装有连接块，所述连接块上端固定安装有卡块，所述卡块卡合连接在所述卡钉下端的第一凹槽内，所述卡钉外侧设有母扣，所述母扣上端开设有第二凹槽，所述第二凹槽下端设有第三凹槽，所述第三凹槽内设有若干挡块，所述母扣内设有公扣，所述公扣外侧设有凸环。
[0006]优选的，若干所述防震条与所述波纹管之间设有隔热防腐层。
[0007]优选的，所述蓄电池端子上安装有第一螺母，所述蓄电池端子上端设有第二螺母，所述第二螺母下端设有第四凹槽。
[0008]优选的，所述第一安装端外设有外壳。
[0009]优选的，所述第二安装端上侧设有安装块，所述安装块上设有安装八边形安装孔。
[0010]优选的，所述母扣上设有限位块。
[0011]优选的，所述凸环与所述挡块卡合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术设有波纹管可对第一导线和第二导线进行束线，由于纹管内侧设有若干防震条，故可以保护线缆起到防震效果，橡胶层可以起到绝缘效果，且可以保护线缆不
被磨损；
[0014]2、本技术设有卡钉可对线缆进行固定作用，卡扣可以将线缆进行卡合固定，连接块和卡块放在第一凹槽内，连接块与卡扣连接，在安装时可以将卡钉进行旋转，方便安装，母扣上设有第二凹槽与第三凹槽，安装公扣时卡钉上端会打开，方便固定，公扣上的凸环与挡块卡合，起到固定作用，更加方便安装。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的卡钉结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2中A处放大图；
[0018]图4为本技术的图2中B处放大图；
[0019]图5为本技术的波纹管结构示意图；
[0020]图6为本技术的图1中C处放大图。
[0021]图中：1、波纹管；2、卡钉；3、第一安装端；4、蓄电池端子；5、第二安装端；6、防震条；7、橡胶层；8、第一导线；9、卡扣；10、连接块； 11、卡块；12、第一凹槽；13、母扣；14、第二凹槽；15、第三凹槽；16、挡块；17、公扣；18、凸环；19、隔热防腐层；20、第一螺母；21、第二螺母；22、第四凹槽；23、外壳；24、安装块；25、八边形安装孔；26、限位块；27、第二导线。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种带有保护套的汽车蓄电池正极电缆线束总成，包括波纹管1，所述波纹管1内安装有第一导线8，第一导线8一端电性连接有蓄电池端子4，所述蓄电池端子4还电性连接有第二导线27，第一导线8另一端连接有第一安装端3，第二导线27另一端连接有第二安装端5,所述波纹管1中间设有若干所述卡钉2，所述波纹管1内侧设有若干防震条6，所述防震条6内侧设有橡胶层7，所述橡胶层7内设有导线8，所述卡钉2下端设有卡扣9，所述卡扣9上端固定安装有连接块10，所述连接块10上端固定安装有卡块 11，所述卡块11卡合连接在所述卡钉2下端的第一凹槽12内，所述卡钉2 外侧设有母扣13，所述母扣13上端开设有第二凹槽14，所述第二凹槽14 下端设有第三凹槽15，所述第三凹槽15内设有若干挡块16，所述母扣13 内设有公扣17，所述公扣17外侧设有凸环18。
[0025]参考图5，由于若干防震条6与波纹管1之间设有隔热防腐层19，故隔热防腐层19可以对线缆进行隔热和防腐保护。
[0026]参考图1，由于蓄电池端子4一端与卡扣9连接，蓄电池端子4上安装有第一螺母20，蓄电池端子4上端设有第二螺母21，第二螺母21下端设有第四凹槽22，故第一螺母20与第二螺母21方便蓄电池端子4的固定安装，第四凹槽22可以方便蓄电池端子4的卡合安装。
[0027]参考图1，由于第一安装端3外设有外壳23，故在连接时可保护安装连接。
[0028]参考图6，由于第二安装端5上侧设有安装块24，安装块24上设有八边形安装孔25，故安装八边形安装孔25更加方便安装。
[0029]参考图2，由于母扣13上设有限位块26，故方便限制卡钉2的安装。
[0030]参考图4，由于凸环18与挡块16卡合，故公扣17可以更加牢固的与母扣13安装固定。
[0031]工作原理：本带有保护套的汽车蓄电池正极电缆线束总成设有波纹管1 可对第一导线8和第二导线27进行束线，由于纹管内侧设有若干防震条6，故可以保护线缆起到防震效果，橡胶层7可以起到绝缘效果，且可以保护线缆不被磨损，卡钉2可对线缆进行固定作用，卡扣9可以将线缆进行卡合固定，连接块10和卡块11放在第一凹槽12内，连接块10与卡扣9连接，在安装时可以将卡钉2进行旋转，方便安装，母扣13上设有第二凹槽 14与第三凹槽15，安装公扣17时卡钉2上端会打开，方便固定，公扣17 上的凸环18与挡块16卡合，起到固定作用，更加方便安装。
[0032]尽管已经示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有保护套的汽车蓄电池正极电缆线束总成，包括波纹管(1)，其特征在于：所述波纹管(1)内安装有第一导线(8)，所述第一导线(8)一端电性连接有蓄电池端子(4)，所述蓄电池端子(4)电性连接有第二导线(27)，所述第一导线(8)另一端连接有第一安装端(3)，所述第二导线(27)另一端连接有第二安装端(5),所述波纹管(1)中间设有若干卡钉(2)，所述波纹管(1)内侧设有若干防震条(6)，所述防震条(6)内侧设有橡胶层(7)，所述橡胶层(7)内设有导线(8)，所述卡钉(2)下端设有卡扣(9)，所述卡扣(9)上端固定安装有连接块(10)，所述连接块(10)上端固定安装有卡块(11)，所述卡块(11)卡合连接在所述卡钉(2)下端的第一凹槽(12)内，所述卡钉(2)外侧设有母扣(13)，所述母扣(13)上端开设有第二凹槽(14)，所述第二凹槽(14)下端设有第三凹槽(15)，所述第三凹槽(15)内设有若干挡块(16)，所述母扣(13)内设有公扣(17)，所述公扣(17)外侧设有凸环(18)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李华章，王存立，
申请(专利权)人：昆山德可汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：