一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及柴油机调速器座检测技术领域，提供了一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置，杠杆式百分表本体，杠杆式百分表本体的底部装配连接有高度调节部件以及固定高度调节部件上的侧边定位装配件包括设置在调节柱上的环形凸缘板，环形凸缘板的环廓上设有若干个环形分布的矩形铰接凸出，所述矩形铰接凸出内铰接有铰接球体，铰接球体上固定连接有装配杆，矩形铰接凸出上螺纹连接有若干个挤压螺杆，通过所述挤压螺杆挤压定位所述铰接球体；装配杆的自由端设有定位机构。采用上述装置部件设计实现，在工件检测过程中，能够根据检测需要，多姿势检测工件，进而实现一个杠杆式百分表本体检测多个形状的工件，提高了检测效率以及检测的灵活度。效率以及检测的灵活度。效率以及检测的灵活度。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置


[0001]本技术属于柴油机调速器座检测
，尤其涉及技术名称一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置。

技术介绍

[0002]柴油机调速器座是柴油机上较为重要的功能部件，在柴油机调速器座加工过程中，经常需要对柴油机调速器座上各个功能部件进行平面度以及圆柱度进行检测。目前对工件的平面度以及圆柱度检测的主要仪器为杠杆式百分表，利用杠杆式百分表上的检测杆进行检测。
[0003]然而，由于现有技术公开的杠杆式百分表多为几何结构单一的百分表，而检测过程中，需要将百分表进行多姿势化固定，具体原因是，被检测的工件形状类型较多，需要百分表在不同检测姿势下检测，显然，现有技术公开的杠杆式百分表无法满足上述多样化检测需要。
[0004]进而导致现有技术在检测工件过程中，需要不断设计适配的固定支架，不仅造成检测效率低下，且检测的灵活度低，造成对柴油机调速器座各工件无法高效检测。

技术实现思路

[0005]基于上述背景，本技术的目的是提供一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置。
[0006]为实现以上目的，本技术采用以下的技术方案：
[0007]一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置，包括杠杆式百分表本体，所述杠杆式百分表本体的底部装配连接有高度调节部件；
[0008]所述高度调节部件包括六边体调节杆，所述六边体调节杆滑动连接有调节柱，所述六边体调节杆上的开设有若干个调节螺孔，所述调节柱上螺纹连接有螺纹连接所述调节螺孔的定位螺栓；
[0009]所述调节柱的底部固定连接有中心定位装配件；
[0010]所述调节柱的上端固定连接有侧边定位装配件；
[0011]所述侧边定位装配件包括设置在调节柱上的环形凸缘板，所述环形凸缘板的环廓上设有若干个环形分布的矩形铰接凸出，所述矩形铰接凸出内铰接有铰接球体，所述铰接球体上固定连接有装配杆，所述矩形铰接凸出上螺纹连接有若干个挤压螺杆，通过所述挤压螺杆挤压定位所述铰接球体；
[0012]所述装配杆的自由端设有定位机构。
[0013]优选地，所述调节柱上开设有与六边体调节杆适配的六边体滑槽；
[0014]所述六边体调节杆滑动连接在六边体滑槽内。
[0015]优选地，所述环形凸缘板上开设有限位所述铰接球体的曲面槽，所述铰接球体体积超过一半限位在曲面槽内，所述铰接球体能够相对曲面槽旋转。
[0016]优选地，所述环形凸缘板上开设有三个螺纹通孔，所述挤压螺杆连通所述曲面槽；
[0017]当通过铰接球体旋转调节装配杆角度后，通过挤压螺杆挤压铰接球体定位装配杆。
[0018]优选地，所述环形凸缘板螺纹连接在调节柱上；
[0019]所述环形凸缘板的中心部位开设有中心螺孔，所述调节柱的外侧壁上具有与中心螺孔适配的外螺纹结构；
[0020]通过旋转环形凸缘板调节所述环形凸缘板在调节柱上的螺纹位置。
[0021]优选地，所述定位机构均包括固定连接在装配杆自由端上的两个夹持板，所述夹持板相互朝向设置；
[0022]其中一个夹持板上螺纹连接有装配螺杆。
[0023]优选地，所述装配螺杆的自由端固定连接有挤压定位座，挤压定位座的材质为弹性橡胶材质。
[0024]优选地，所述中心定位装配件为固定连接在调节柱底部的花键轴。
[0025]本技术具有以下有益效果：
[0026]本技术公开一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置，通过设计杠杆式百分表本体，所述杠杆式百分表本体的底部装配连接有高度调节部件；。高度调节部件包括六边体调节杆，所述六边体调节杆滑动连接有调节柱，所述六边体调节杆上的开设有若干个调节螺孔，所述调节柱上螺纹连接有螺纹连接所述调节螺孔的定位螺栓；实现检测过程中灵活调节杠杆式百分表本体高度，便于检测。
[0027]通过设计调节柱的上端固定连接有侧边定位装配件；侧边定位装配件包括设置在调节柱上的环形凸缘板，所述环形凸缘板的环廓上设有若干个环形分布的矩形铰接凸出，所述矩形铰接凸出内铰接有铰接球体，所述铰接球体上固定连接有装配杆，所述矩形铰接凸出上螺纹连接有若干个挤压螺杆，通过所述挤压螺杆挤压定位所述铰接球体；装配杆的自由端设有定位机构。实现利用任意一个装配杆定位住整个装置，并角度调节后灵活检测。
[0028]采用上述装置部件设计实现，在工件检测过程中，能够根据检测需要，多姿势检测工件，进而实现一个杠杆式百分表本体检测多个形状的工件，提高了检测效率以及检测的灵活度。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
[0030]图1为本技术实施例中的整体结构示意图；
[0031]图2为为本技术实施例中的结构示意图；
[0032]图3为为本技术实施例中有定位机构结构示意图；
[0033]图4为为本技术实施例图1中另一种视角下的结构示意图；
[0034]图5为为本技术实施例中杠杆式百分表本体的结构示意图；
[0035]图6为为本技术实施例图1中俯视图；
[0036]图7为为本技术实施例中柴油机调速器座检测用百分表检测装置与配合的检测底座之间的分散结构示意图。
具体实施方式
[0037]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0039]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0040]如图1
‑
7所示，一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置，包括杠杆式百分表本体1。
[0041]其中，杠杆式百分表本体1为现有技术公开的常规用于工件平面度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机调速器座检测用百分表检测装置，其特征在于，包括杠杆式百分表本体，所述杠杆式百分表本体的底部装配连接有高度调节部件；所述高度调节部件包括六边体调节杆，所述六边体调节杆滑动连接有调节柱，所述六边体调节杆上的开设有若干个调节螺孔，所述调节柱上螺纹连接有螺纹连接所述调节螺孔的定位螺栓；所述调节柱的底部固定连接有中心定位装配件；所述调节柱的上端固定连接有侧边定位装配件；所述侧边定位装配件包括设置在调节柱上的环形凸缘板，所述环形凸缘板的环廓上设有若干个环形分布的矩形铰接凸出，所述矩形铰接凸出内铰接有铰接球体，所述铰接球体上固定连接有装配杆，所述矩形铰接凸出上螺纹连接有若干个挤压螺杆，通过所述挤压螺杆挤压定位所述铰接球体；所述装配杆的自由端设有定位机构。2.根据权利要求1所述的柴油机调速器座检测用百分表检测装置，其特征在于，所述调节柱上开设有与六边体调节杆适配的六边体滑槽；所述六边体调节杆滑动连接在六边体滑槽内。3.根据权利要求2所述的柴油机调速器座检测用百分表检测装置，其特征在于，所述环形凸缘板上开设有限位所述铰接球体的曲面槽，所述铰接球体体积超过一半限位在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新波，赵书健，唐忠玉，马群，陶有武，王东波，张旭东，邓德君，
申请(专利权)人：青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：