一种具备消音功能的新能源汽车电机壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备消音功能的新能源汽车电机壳，包括电机壳本体，所述电机壳本体的表面设置有减震套，所述减震套的表面设置有隔音棉，所述隔音棉的表面设置有吸音板，所述电机壳本体的左侧连通有消音盒，所述消音盒的左侧贯穿至吸音板的左侧，所述消音盒的内部竖向固定连接有分散板。本实用新型专利技术通过设置电机壳本体、减震套、隔音棉、吸音板、消音盒、分散板、固定板、吸收盒、消音管、小消声碗、大消声碗、通口、消音棒、排音口、散热管和吸音套的配合使用，解决了现有的汽车电机壳不具备消音的结构，在汽车行驶中会发出电机运行时的噪音，影响使用者的驾驶体验，不便于使用者使用的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种具备消音功能的新能源汽车电机壳


[0001]本技术涉及电机壳
，具体为一种具备消音功能的新能源汽车电机壳。

技术介绍

[0002]电机壳在新能源汽车中经常使用到的一种器件，但是现有的汽车电机壳不具备消音的结构，在汽车行驶中会发出电机运行时的噪音，影响使用者的驾驶体验，不便于使用者使用，降低了汽车电机壳的实用性。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种具备消音功能的新能源汽车电机壳，具备了消音的优点，解决了现有的汽车电机壳不具备消音的结构，在汽车行驶中会发出电机运行时的噪音，影响使用者的驾驶体验，不便于使用者使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具备消音功能的新能源汽车电机壳，包括电机壳本体，所述电机壳本体的表面设置有减震套，所述减震套的表面设置有隔音棉，所述隔音棉的表面设置有吸音板，所述电机壳本体的左侧连通有消音盒，所述消音盒的左侧贯穿至吸音板的左侧，所述消音盒的内部竖向固定连接有分散板，所述消音盒的内部竖向固定连接有位于分散板左侧的固定板，所述消音盒的内部竖向固定连接有位于固定板左侧的吸收盒，所述固定板的左侧设置有消音管，所述消音管内壁的顶部与底部均固定连接有小消声碗，所述消音管内壁的顶部与底部均固定连接有大消声碗，所述吸收盒的两侧均开设有通口，所述吸收盒内壁的两侧均固定连接有消音棒，所述消音盒的左侧开设有排音口，所述电机壳本体的顶部与底部均连通有散热管，所述散热管的外侧贯穿至吸音板的外侧，所述散热管的内部设置有吸音套。
[0005]作为本技术优选的，所述散热管的数量为若干个，且若干个散热管呈矩形均匀分布。
[0006]作为本技术优选的，所述排音口的内部竖向设置有过滤板，所述过滤板左侧的顶部与底部均固定连接有把手。
[0007]作为本技术优选的，所述消音管的数量为若干个，且若干个消音管呈等距离均匀分布。
[0008]作为本技术优选的，所述通口的数量为若干个，且若干个通口呈矩形均匀分布。
[0009]作为本技术优选的，所述消音棒的材质为橡胶制成，所述过滤板的材质为蜂窝吸音板制成。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置电机壳本体、减震套、隔音棉、吸音板、消音盒、分散板、固
定板、吸收盒、消音管、小消声碗、大消声碗、通口、消音棒、排音口、散热管和吸音套的配合使用，解决了现有的汽车电机壳不具备消音的结构，在汽车行驶中会发出电机运行时的噪音，影响使用者的驾驶体验，不便于使用者使用的问题，该具备消音功能的新能源汽车电机壳，具备了消音的优点，提高了汽车电机壳的实用性。
[0012]2、本技术通过将散热管的数量设置为若干个，能够有效的提高电机壳本体的散热效果，便于使用者使用。
[0013]3、本技术通过过滤板的设置，能够对经过排音口的噪音进行吸收，有效的提高了电机壳本体的实用性，便于使用者使用。
[0014]4、本技术通过将消音管的数量设置为若干个，能够有效的对噪音进行消除，有效的提高了消音盒的实用性，便于使用者使用。
[0015]5、本技术通过将通口的数量设置为若干个，能够使噪音音波进入吸收盒的内部，有效的提高了吸收盒的实用性，便于使用者使用。
[0016]6、本技术通过将消音棒的材质设置为橡胶制成，能够有效的提高降噪效果，便于使用者使用，提高了吸收盒的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构主视示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构图；
[0019]图3为本技术图1中B处放大结构图；
[0020]图4为本技术结构固定板的立体图。
[0021]图中：1、电机壳本体；2、减震套；3、隔音棉；4、吸音板；5、消音盒；6、分散板；7、固定板；8、吸收盒；9、消音管；10、小消声碗；11、大消声碗；12、通口；13、消音棒；14、排音口；15、散热管；16、吸音套；17、过滤板；18、把手。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图4所示，本技术提供的一种具备消音功能的新能源汽车电机壳，包括电机壳本体1，电机壳本体1的表面设置有减震套2，减震套2的表面设置有隔音棉3，隔音棉3的表面设置有吸音板4，电机壳本体1的左侧连通有消音盒5，消音盒5的左侧贯穿至吸音板4的左侧，消音盒5的内部竖向固定连接有分散板6，消音盒5的内部竖向固定连接有位于分散板6左侧的固定板7，消音盒5的内部竖向固定连接有位于固定板7左侧的吸收盒8，固定板7的左侧设置有消音管9，消音管9内壁的顶部与底部均固定连接有小消声碗10，消音管9内壁的顶部与底部均固定连接有大消声碗11，吸收盒8的两侧均开设有通口12，吸收盒8内壁的两侧均固定连接有消音棒13，消音盒5的左侧开设有排音口14，电机壳本体1的顶部与底部均连通有散热管15，散热管15的外侧贯穿至吸音板4的外侧，散热管15的内部设置有吸音套16。
[0024]参考图1，散热管15的数量为若干个，且若干个散热管15呈矩形均匀分布。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过将散热管15的数量设置为若干个，能够有效的提高电机壳本体1的散热效果，便于使用者使用。
[0026]参考图1，排音口14的内部竖向设置有过滤板17，过滤板17左侧的顶部与底部均固定连接有把手18。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过过滤板17的设置，能够对经过排音口14的噪音进行吸收，有效的提高了电机壳本体1的实用性，便于使用者使用。
[0028]参考图1，消音管9的数量为若干个，且若干个消音管9呈等距离均匀分布。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过将消音管9的数量设置为若干个，能够有效的对噪音进行消除，有效的提高了消音盒5的实用性，便于使用者使用。
[0030]参考图2，通口12的数量为若干个，且若干个通口12呈矩形均匀分布。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过将通口12的数量设置为若干个，能够使噪音音波进入吸收盒8的内部，有效的提高了吸收盒8的实用性，便于使用者使用。
[0032]参考图2，消音棒13的材质为橡胶制成，过滤板17的材质为蜂窝吸音板制成。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过将消音棒13的材质设置为橡胶制成，能够有效的提高降噪效果，便于使用者使用，提高了吸收盒8的实用性。
[0034]本技术的工作原本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备消音功能的新能源汽车电机壳，包括电机壳本体（1），其特征在于：所述电机壳本体（1）的表面设置有减震套（2），所述减震套（2）的表面设置有隔音棉（3），所述隔音棉（3）的表面设置有吸音板（4），所述电机壳本体（1）的左侧连通有消音盒（5），所述消音盒（5）的左侧贯穿至吸音板（4）的左侧，所述消音盒（5）的内部竖向固定连接有分散板（6），所述消音盒（5）的内部竖向固定连接有位于分散板（6）左侧的固定板（7），所述消音盒（5）的内部竖向固定连接有位于固定板（7）左侧的吸收盒（8），所述固定板（7）的左侧设置有消音管（9），所述消音管（9）内壁的顶部与底部均固定连接有小消声碗（10），所述消音管（9）内壁的顶部与底部均固定连接有大消声碗（11），所述吸收盒（8）的两侧均开设有通口（12），所述吸收盒（8）内壁的两侧均固定连接有消音棒（13），所述消音盒（5）的左侧开设有排音口（14），所述电机壳本体（1）的顶部与底部均连通有散热管（15），所述散...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱才林，吴克桦，卢官平，向兴康，耿化幸，潘黎明，钱忠荣，李中见，肖乐，
申请(专利权)人：江苏锐美汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：