一种搭载风力发电机和太阳能光伏板的电动汽车制造技术

本实用新型专利技术具体公开了一种搭载风力发电机和太阳能光伏板的电动汽车，包括车身以及设置于车身上的风力发电机和太阳能光伏板，车身的顶部设置有安装板和固定块，固定块固定在安装板的前端，风力发电机设置有至少两组，且均通过C型钢板将其固定在安装板上，每组风力发电机的前端则贯穿固定块上的穿孔；太阳能光伏板包括至少3个太阳能光伏板单元，相邻两个太阳能光伏板单元之间通过活动件活动连接，其中，靠近车头方向的太阳能光伏板单元前端固定有第一连接杆，第一连接杆两端内嵌安装板两侧壁上的固定槽内，并通过锁紧螺栓进行固定，靠近车尾方向的太阳能光伏板单元的末端固定有第二连接杆，第二连接杆两端的活动腔内设置有插块。插块。插块。

【技术实现步骤摘要】
一种搭载风力发电机和太阳能光伏板的电动汽车


[0001]本技术涉及汽车新能源设备领域，尤其涉及一种搭载风力发电机和太阳能光伏板的电动汽车。

技术介绍

[0002]在全球范围内，随着人口增长和经济的发展，对能源的需求越来越大。全球能源消耗对经济发展形成的压力也日益巨增。如何合理有效地使用传统能源，科学开发新能源，减少工业发展过程中的废气排放，保护人类生存和发展的环境，已经成为摆在我们人类面前的重要议题。
[0003]当前，世界工业发展对各种能源的消耗日益增加，尤其是随着现代汽车产业的飞速发展，各国对石油和天然气的依赖越来越强。而汽车产业的发展对大气环境、气候的影响也越来越明显，因此，如何减少汽车废气排放、降低能源消耗，寻找新的可替代能源，已经逐渐成为国际汽车工业和环保工业的不懈追求。
[0004]目前，我国的新能源汽车——电动汽车刚刚起步，尚需进一步努力探索和大力推进，也没有现成经验，基本上处于边开展技术攻关、边示范总结、边探索商业模式、边建设配套设施的状态。在新能源汽车产业技术中尤其需要重点突破动力电池缺乏可持续电源的瓶颈障碍，即电动汽车只能在城区内短途通行，缺乏可持续的后续电能或随时充电的设施条件。为此，我们可以吸收国内外先进经验制定针对性的鼓励政策，鼓励公共停车场适度超前、私人领域按需建设配套充电设施。虽然我国已经在新能源汽车研究方面取得了一些成绩，如最早由汽车集团生产的E族纯电动汽车，实现了汽车尾气“零”排放目标，为节能减排做出了贡献，但仍处于初始的探索阶段，还缺乏新的、彻底的解决增大电动汽车续航里程方案和办法。电动汽车最终还需依赖于大电网所提供的电能，而电能的来源又只能依赖于火电厂、水电站或光伏电站，而火电厂仍然无法实现碳排放为“零”的目标。
[0005]利用在燃油汽车行进过程中能够有内燃机带动发电机给电瓶充电的原理，在风车运转和风力发电的启示下，产生了利用汽车运行中会产生风阻的条件给电动汽车加装小型风力发电机和光伏发电板为电动汽车充电。汽车行走时靠风阻给电瓶充电，白天停车时靠太阳能给蓄电池充电，这样可以互相补偿，增加电动汽车的航程，提高纯电汽车的经济性能。

技术实现思路

[0006]针对上述存在的技术问题，本技术提供了一种搭载风力发电机和太阳能光伏板的电动汽车。
[0007]本技术采用的技术方案：
[0008]一种搭载风力发电机和太阳能光伏板的电动汽车，包括车身以及设置于车身上的风力发电机和太阳能光伏板，所述风力发电机和太阳能光伏板与车内的蓄电池电性连接，所述车身的顶部设置有安装板和固定块，所述固定块固定在安装板的前端，所述风力发电
机设置有至少两组，且均通过C型钢板将其固定在安装板上，每组风力发电机的前端则贯穿固定块上的穿孔；
[0009]所述太阳能光伏板包括至少3个太阳能光伏板单元，相邻两个太阳能光伏板单元之间通过活动件活动连接，其中，靠近车头方向的太阳能光伏板单元前端固定有第一连接杆，所述第一连接杆两端内嵌安装板两侧壁上的固定槽内，并从侧壁的外部通过锁紧螺栓进行固定，所述安装板两侧壁的尾端上侧设置有固定孔，靠近车尾方向的太阳能光伏板单元的末端固定有第二连接杆，所述第二连接杆两端的活动腔内设置有插块，汽车行驶过程中，所述插块固定在固定孔内，并通过防护网对折叠后的太阳能光伏板进行固定。
[0010]优选的，所述风力发电机的末端通过螺栓固定有方格板，所述安装板上固定有挡板，在方格板与挡板之间设置有多个缓冲弹簧。
[0011]优选的，所述活动件包括C型连接块、方形连接块和插销，所述C型连接块和方形连接块分别设置于相连的两个太阳能光伏板单元的尾端和前端，且所述方形连接块的前端位于C型连接块的两侧壁之间，并通过插销活动连接，所述插销的外端螺纹连接有固定螺母。
[0012]优选的，所述第二连接杆的两端均设置有开口，所述开口与活动腔连通，所述活动腔底壁设置有导槽，其后壁设置有限位杆，所述插块的尾端位于活动腔内，且其尾端沿着插块向里设置有限位槽，所述限位杆的前端位于限位槽内，且其外侧套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与限位槽前壁与活动腔后固定连接，所述插块的底部外壁设置有导块，所述导块位于导槽内，且可沿着导槽滑动。
[0013]优选的，所述开口的直径小于活动腔的圆面直径。
[0014]优选的，所述第二活动杆的尾部侧壁设置有挂钩。
[0015]优选的，所述安装板两侧壁向车尾方向延伸，其长度大于底壁的长度，所述固定槽设置于其延长段上，并贯穿其末端。
[0016]本技术与现有技术相比，其有益效果是：
[0017]本技术的通过在车顶安装风力发电机和可折叠式太阳能光伏板，风力发电机至少设置两台，并通过固定块、C型钢板、缓冲弹簧和挡板进行固定且限位，提高了风力发电机安装车顶的稳定性和牢固性，在车速20公里/1小时时发电量可达100瓦以上。太阳能光伏板由至少3块(1主2副)的太阳能光伏板单元构成，单晶容量为70W，总平方数在2
‑
4m2。两者发电全部充入蓄电池。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本技术的一种搭载风力发电机和太阳能光伏板的电动汽车的侧视图；
[0020]图2为本技术的一种搭载风力发电机和太阳能光伏板的电动汽车的主视图；
[0021]图3为安装板的俯视图；
[0022]图4为第二活动杆端部的剖视图。
[0023]其中，1、车身；2、固定块；3、安装板；301、固定槽；302、固定孔；4、风力发电机；5、C
型钢板；6、方格板；7、缓冲弹簧；8、挡板；9、太阳能光伏板单元；10、第一连接杆；11、锁紧螺栓；12、第二连接杆；1201、活动腔；1202、导槽；13、C型连接块；14、方形连接块；15、插销；16、固定螺母；17、插块；1701、限位槽；18、压缩弹簧；19、限位杆；20、导块；21、挂钩。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术具体公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种搭载风力发电机和太阳能光伏板的电动汽车，包括车身以及设置于车身上的风力发电机和太阳能光伏板，所述风力发电机和太阳能光伏板与车内的蓄电池电性连接，其特征在于，所述车身的顶部设置有安装板和固定块，所述固定块固定在安装板的前端，所述风力发电机设置有至少两组，且均通过C型钢板将其固定在安装板上，每组风力发电机的前端则贯穿固定块上的穿孔；所述太阳能光伏板包括至少3个太阳能光伏板单元，相邻两个太阳能光伏板单元之间通过活动件活动连接，其中，靠近车头方向的太阳能光伏板单元前端固定有第一连接杆，所述第一连接杆两端内嵌安装板两侧壁上的固定槽内，并从侧壁的外部通过锁紧螺栓进行固定，所述安装板两侧壁的尾端上侧设置有固定孔，靠近车尾方向的太阳能光伏板单元的末端固定有第二连接杆，所述第二连接杆两端的活动腔内设置有插块，汽车行驶过程中，所述插块固定在固定孔内，并通过防护网对折叠后的太阳能光伏板进行固定。2.根据权利要求1所述的一种搭载风力发电机和太阳能光伏板的电动汽车，其特征在于，所述风力发电机的末端通过螺栓固定有方格板，所述安装板上固定有挡板，在方格板与挡板之间设置有多个缓冲弹簧。3.根据权利要求1所述的一种搭载风力发电机和太阳能光伏板的电动汽车，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：单国成，张自国，黎海涛，高红岩，
申请(专利权)人：单国成，
类型：新型
国别省市：