一种用于深沟球轴承的润滑通道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于深沟球轴承的润滑通道结构，包括通道主体，所述通道主体的顶部固定安装有上基座，所述上基座的底部固定安装有下基座，所述上基座与下基座的内部套接安装有卡簧，所述卡簧的内部套接安装有深沟球轴承本体。本实用新型专利技术通过在上基座的底部固定安装的下基座、上基座与下基座的内部套接安装有卡簧与卡簧的内部套接安装有深沟球轴承本体，将卡板套接安装在抵接槽的内部，使限位孔与安装孔对齐，安装螺栓再套接安装在限位孔与安装孔的内部，使上基座与下基座固定，再将卡簧与深沟球轴承本体套接安装在上抵接槽与下抵接槽的内部，方便工作人员对深沟球轴承进行安装，方便工作人员对深沟球轴承进行使用。方便工作人员对深沟球轴承进行使用。方便工作人员对深沟球轴承进行使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于深沟球轴承的润滑通道结构


[0001]本技术涉及深沟球轴承润滑
，具体为一种用于深沟球轴承的润滑通道结构。

技术介绍

[0002]深沟球轴承是应用最广泛的一种滚动轴承，其特点是摩擦阻力小，转速高，能用于承受径向负荷或径向和轴向同时作用的联合负荷的机件上，也可用于承受轴向负荷的机件上，例如小功率电动机、汽车及拖拉机变速器、机床齿轮箱，一般机器、工具等，而变速器分为手动、自动两种，手动变速器主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，而在自动变速器在工作过程中需要对深沟球轴承进行润滑，现有的用于深沟球轴承的润滑通道结构存在很多问题或缺陷：
[0003]传统的用于深沟球轴承的润滑通道结构在实际使用中，不方便工作人员对深沟球轴承进行安装，影响深沟球轴承的使用，而且变速器的润滑油路需要单独为深沟球轴承提供润滑油，增加润滑油的消耗。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于深沟球轴承的润滑通道结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于深沟球轴承的润滑通道结构，包括通道主体，所述通道主体的顶部固定安装有上基座，所述上基座的底部固定安装有下基座，所述上基座与下基座的内部套接安装有卡簧，所述卡簧的内部套接安装有深沟球轴承本体，所述下基座表面的底端固定安装有润滑筒，所述润滑筒的一侧固定安装有驱动组件。
[0006]优选的，所述上基座的底部固定设置有上抵接槽，所述上基座的表面等距设置有上连接孔，所述上基座的两侧等距安装有连接板，连接板的表面等距设置有安装孔，安装孔的内部套接安装有安装螺栓，连接板的底部固定设置有套接槽。
[0007]优选的，所述下基座的表面等距设置有下连接孔，所述下基座的顶部固定设置有下抵接槽，下抵接槽内部的表面固定设置有开口，所述下基座的两侧等距安装有卡板，卡板的表面等距设置有限位孔。
[0008]优选的，所述深沟球轴承本体的内部等距安装有滚动体，所述深沟球轴承本体的外表面套接安装有外圈自润滑滑动层，所述深沟球轴承本体的内部套接安装有内圈自润滑滑动层。
[0009]优选的，所述润滑筒的一侧固定设置有润滑孔，润滑孔的一侧套接安装有软管，软管的顶端固定安装有接头，所述润滑筒底部的一侧固定设置有进气口，所述润滑筒的另一侧固定设置有抵接孔，所述润滑筒的表面等距安装有固定架，固定架表面的顶端与底端固
定安装有固定铆钉。
[0010]优选的，所述驱动组件包括固定块，固定块的顶部与底部固定设置有固定板，固定板的表面套接安装有固定螺钉，固定块的一侧固定设置有电动推杆，电动推杆的输出端固定设置有连接杆，连接杆的一侧固定设置有活塞。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于深沟球轴承的润滑通道结构，具有以下优点：
[0012](1)通过在上基座的底部固定安装的下基座、上基座与下基座的内部套接安装有卡簧与卡簧的内部套接安装有深沟球轴承本体，将卡板套接安装在抵接槽的内部，使限位孔与安装孔对齐，安装螺栓再套接安装在限位孔与安装孔的内部，使上基座与下基座固定，再将卡簧与深沟球轴承本体套接安装在上抵接槽与下抵接槽的内部，方便工作人员对深沟球轴承进行安装，方便工作人员对深沟球轴承进行使用；
[0013](2)通过在下基座表面的底端固定安装的润滑筒，固定架利用固定铆钉将润滑筒固定在下基座的表面，软管的顶端固定设置的接头与开口套接安装，润滑油由于行星排组件和换挡元件的转动形成油雾，变速器内产生的油雾通过进气口进入到润滑筒的内部，再由软管导入下抵接槽的内部对深沟球轴承本体进行润滑，利用润滑筒使变速器的润滑油路不需要单独为深沟球轴承提供润滑油，降低润滑油的消耗；
[0014](3)通过在润滑筒的一侧固定安装的驱动组件，固定块的顶部与底部固定安装的固定板利用固定螺钉将固定块固定在下基座的表面，连接杆套接安装在抵接孔的内部，启动电动推杆，电动推杆带动连接杆拉伸，连接杆带动活塞将润滑筒内部的油雾吸附或挤压，利用驱动组件可以将变速器内部产生的油雾快速吸附，提高润滑筒润滑的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体图；
[0016]图2为本技术的结构示意图；
[0017]图3为本技术的上基座局部结构示意图；
[0018]图4为本技术的下基座局部结构示意图；
[0019]图5为本技术的润滑筒局部结构示意图；
[0020]图6为本技术的驱动组件局部结构示意图。
[0021]图中：1、通道主体；2、上基座；201、上连接孔；202、连接板；203、上抵接槽；204、安装孔；205、安装螺栓；206、套接槽；3、下基座；301、开口；302、下连接孔；303、限位孔；304、下抵接槽；305、卡板；4、卡簧；5、深沟球轴承本体；501、外圈自润滑滑动层；502、内圈自润滑滑动层；503、滚动体；6、润滑筒；601、软管；602、润滑孔；603、进气口；604、接头；605、固定铆钉；606、固定架；607、抵接孔；7、驱动组件；701、活塞；702、连接杆；703、固定板；704、电动推杆；705、固定块；706、固定螺钉。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供的一种实施例：一种用于深沟球轴承的润滑通道结构，包括通道主体1，通道主体1的顶部固定安装有上基座2，上基座2的底部固定设置有上抵接槽203，上基座2的表面等距设置有上连接孔201，上基座2的两侧等距安装有连接板202，连接板202的表面等距设置有安装孔204，安装孔204的内部套接安装有安装螺栓205，连接板202的底部固定设置有套接槽206，上基座2的底部固定安装有下基座3，下基座3的表面等距设置有下连接孔302，下基座3的顶部固定设置有下抵接槽304，下抵接槽304内部的表面固定设置有开口301，下基座3的两侧等距安装有卡板305，卡板305的表面等距设置有限位孔303，上基座2与下基座3的内部套接安装有卡簧4，卡簧4的内部套接安装有深沟球轴承本体5，深沟球轴承本体5的内部等距安装有滚动体503，深沟球轴承本体5的外表面套接安装有外圈自润滑滑动层501，深沟球轴承本体5的内部套接安装有内圈自润滑滑动层502；
[0024]具体的，如图2、图3和图4所示，使用时，通过在上基座2的底部固定安装的下基座3、上基座2与下基座3的内部套接安装有卡簧4与卡簧4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于深沟球轴承的润滑通道结构，包括通道主体(1)，其特征在于：所述通道主体(1)的底部固定安装有上基座(2)，所述上基座(2)的底部固定安装有下基座(3)，所述上基座(2)与下基座(3)的内部套接安装有卡簧(4)，所述卡簧(4)的内部套接安装有深沟球轴承本体(5)，所述下基座(3)表面的底端固定安装有润滑筒(6)，所述润滑筒(6)的一侧固定安装有驱动组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于深沟球轴承的润滑通道结构，其特征在于：所述上基座(2)的底部固定设置有上抵接槽(203)，所述上基座(2)的表面等距设置有上连接孔(201)，所述上基座(2)的两侧等距安装有连接板(202)，连接板(202)的表面等距设置有安装孔(204)，安装孔(204)的内部套接安装有安装螺栓(205)，连接板(202)的底部固定设置有套接槽(206)。3.根据权利要求1所述的一种用于深沟球轴承的润滑通道结构，其特征在于：所述下基座(3)的表面等距设置有下连接孔(302)，所述下基座(3)的顶部固定设置有下抵接槽(304)，下抵接槽(304)内部的表面固定设置有开口(301)，所述下基座(3)的两侧等距安装有卡板(305)，卡板(305)的表面等距设置有限位孔(303)。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵长荣，
申请(专利权)人：山东瑞鼎轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：