一种汽车仪表横梁吊具制造技术

本实用新型专利技术属于吊具技术领域，公开了一种汽车仪表横梁吊具，包括起吊板，所述起吊板的顶部固定安装有挂环，所述起吊板的右壁上方雕刻有刻度线，所述起吊板的左右壁下方均开设有限位滑槽，且限位滑槽的内部固定安装有导向杆，所述限位滑槽的内部活动插接有一组限位滑块，且限位滑块活动套接在导向杆上，所述起吊板下方活动卡接有第一定位架和第二定位架，且第一定位架和第二定位架与限位滑块固定连接，便于更好的对汽车仪表横梁两边进行等比配重，使得汽车仪表横梁吊装更稳定，并且能更好的对汽车仪表横梁进行夹持限位，使得汽车仪表横梁夹取更方便，节省人力，增加工作效率。增加工作效率。增加工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表横梁吊具


[0001]本技术属于吊具
，具体为一种汽车仪表横梁吊具。

技术介绍

[0002]汽车仪表横梁会承载安装很多部件，其汽车仪表横梁总成上部件较多，重量较大，对汽车仪表横梁进行安装时，需要对汽车仪表横梁进行吊装。
[0003]对汽车仪表横梁进行吊装时需要使用到吊具，目前的汽车仪表横梁使用的吊具操作较为繁琐，不能很好的对吊具两边的配重进行很好的调节，导致汽车仪表横梁在吊装时容易产生倾斜，存在危险，并且吊具的吊装头结构较为单一，导致汽车仪表横梁定位不稳定，因此需要对汽车仪表横梁的吊具结构加以改进，同时本技术提出一种汽车仪表横梁吊具，便于更好的解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述提出的问题：目前的汽车仪表横梁使用的吊具操作较为繁琐，不能很好的对吊具两边的配重进行很好的调节，导致汽车仪表横梁在吊装时容易产生倾斜，存在危险，并且吊具的吊装头结构较为单一，导致汽车仪表横梁定位不稳定，提供一种汽车仪表横梁吊具。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种汽车仪表横梁吊具，包括起吊板，所述起吊板的顶部固定安装有挂环，所述起吊板的右壁上方雕刻有刻度线，所述起吊板的左右壁下方均开设有限位滑槽，且限位滑槽的内部固定安装有导向杆，所述限位滑槽的内部活动插接有一组限位滑块，且限位滑块活动套接在导向杆上，所述起吊板下方活动卡接有第一定位架和第二定位架，且第一定位架和第二定位架与限位滑块固定连接，所述第一定位架和第二定位架的顶部均雕刻有指示标，所述第一定位架和第二定位架上均螺纹连接有定位螺钉，且定位螺钉挤压在起吊板的左右壁上；
[0006]所述第一定位架和第二定位架的底部固定安装有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳的下端固定安装有第二钢丝绳，且第二钢丝绳的两端铰接有左卡接吊环和右卡接吊环，所述左卡接吊环和右卡接吊环铰接在一起。
[0007]在一优选的实施方式中，所述挂环固定安装在起吊板的顶部中心位置，所述挂环与外界起吊装置连接。
[0008]在一优选的实施方式中，所述第一定位架和第二定位架的规格相同，所述第一定位架和第二定位架均为U形结构。
[0009]在一优选的实施方式中，所述第一定位架和第二定位架与起吊板相适配，所述第一钢丝绳固定安装在第一定位架和第二定位架的底部中心位置。
[0010]在一优选的实施方式中，所述左卡接吊环和右卡接吊环上方开设有U形槽，所述第二钢丝绳铰接在U形槽内侧，所述左卡接吊环和右卡接吊环下方为环形结构，所述左卡接吊环和右卡接吊环夹持在汽车仪表横梁的主管梁上。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：便于更好的对汽车仪表横梁两边进行等比配重，使得汽车仪表横梁吊装更稳定，并且能更好的对汽车仪表横梁进行夹持限位，使得汽车仪表横梁夹取更方便，节省人力，增加工作效率。
[0012]1、本技术中，通过限位滑块和导向杆的配合，使得限位滑块带动第一定位架和第二定位架进行位置移动，通过观察刻度线，即可将第一定位架和第二定位架调节到适合使用的指定位置，此时通过定位螺钉挤压在起吊板外壁上，即可对第一定位架和第二定位架的位置进行固定，通过挂环与外界起吊装置连接，更好的将起吊板吊起。
[0013]2、本技术中，通过第一钢丝绳、第二钢丝绳、左卡接吊环和右卡接吊环的配合，使得第一钢丝绳拉动第二钢丝绳，此时第二钢丝绳拉动左卡接吊环和右卡接吊环进行旋转，即可将左卡接吊环和右卡接吊环卡接在汽车仪表横梁主管梁上，此时可对汽车仪表横梁进行起吊。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A区域结构放大示意图。
[0016]图中标记：1
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起吊板、2
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挂环、3
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刻度线、4
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限位滑槽、5
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导向杆、6
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限位滑块、7
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第一定位架、8
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第二定位架、9
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指示标、10
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定位螺钉、11
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第一钢丝绳、12
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第二钢丝绳、13
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左卡接吊环、14
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右卡接吊环。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]下面将结合图1
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图2对本技术实施例的一种汽车仪表横梁吊具进行详细的说明。
[0019]实施例一：
[0020]参考图1和图2所示，一种汽车仪表横梁吊具，包括起吊板1，起吊板1的顶部固定安装有挂环2，挂环2固定安装在起吊板1的顶部中心位置，挂环2与外界起吊装置连接，起吊板1的右壁上方雕刻有刻度线3，起吊板1的左右壁下方均开设有限位滑槽4，且限位滑槽4的内部固定安装有导向杆5，限位滑槽4的内部活动插接有一组限位滑块6，且限位滑块6活动套接在导向杆5上，起吊板1下方活动卡接有第一定位架7和第二定位架8，且第一定位架7和第二定位架8与限位滑块6固定连接，第一定位架7和第二定位架8的规格相同，第一定位架7和第二定位架8均为U形结构，第一定位架7和第二定位架8与起吊板1相适配，第一定位架7和第二定位架8的顶部均雕刻有指示标9，第一定位架7和第二定位架8上均螺纹连接有定位螺钉10，且定位螺钉10挤压在起吊板1的左右壁上；
[0021]本申请实施例一的一种汽车仪表横梁吊具的实施原理为：通过限位滑块6和导向杆5的配合，使得限位滑块6带动第一定位架7和第二定位架8进行位置移动，通过观察刻度
线3，即可将第一定位架7和第二定位架8调节到适合使用的指定位置，此时通过定位螺钉10挤压在起吊板1外壁上，即可对第一定位架7和第二定位架8的位置进行固定，通过挂环2与外界起吊装置连接，更好的将起吊板1吊起。
[0022]实施例二：
[0023]参考图1所示，第一定位架7和第二定位架8的底部固定安装有第一钢丝绳11，第一钢丝绳11固定安装在第一定位架7和第二定位架8的底部中心位置，第一钢丝绳11的下端固定安装有第二钢丝绳12，且第二钢丝绳12的两端铰接有左卡接吊环13和右卡接吊环14，左卡接吊环13和右卡接吊环14铰接在一起，左卡接吊环13和右卡接吊环14上方开设有U形槽，第二钢丝绳12铰接在U形槽内侧，左卡接吊环13和右卡接吊环14下方为环形结构，左卡接吊环13和右卡接吊环14夹持在汽车仪表横梁的主管梁上。
[0024]本申请实施例二的一种汽车仪表横梁吊具的实施原理为：通过第一钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表横梁吊具，包括起吊板(1)，其特征在于：所述起吊板(1)的顶部固定安装有挂环(2)，所述起吊板(1)的右壁上方雕刻有刻度线(3)，所述起吊板(1)的左右壁下方均开设有限位滑槽(4)，且限位滑槽(4)的内部固定安装有导向杆(5)，所述限位滑槽(4)的内部活动插接有一组限位滑块(6)，且限位滑块(6)活动套接在导向杆(5)上，所述起吊板(1)下方活动卡接有第一定位架(7)和第二定位架(8)，且第一定位架(7)和第二定位架(8)与限位滑块(6)固定连接，所述第一定位架(7)和第二定位架(8)的顶部均雕刻有指示标(9)，所述第一定位架(7)和第二定位架(8)上均螺纹连接有定位螺钉(10)，且定位螺钉(10)挤压在起吊板(1)的左右壁上；所述第一定位架(7)和第二定位架(8)的底部固定安装有第一钢丝绳(11)，所述第一钢丝绳(11)的下端固定安装有第二钢丝绳(12)，且第二钢丝绳(12)的两端铰接有左卡接吊环(13)和右卡接吊环(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国庆，王杰，
申请(专利权)人：遂宁赛林汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：