一种汽车空调蒸发器集流管制造技术

本实用新型专利技术涉及空调技术领域，且公开了一种汽车空调蒸发器集流管，包括框架板，所述框架板的侧壁穿设有多个分流管，所述框架板的两侧设置有集流管，所述集流管表面开设有多个通孔，所述分流管的两端均设置有两个第一圆环，远离所述分流管两端的第一圆环与集流管的表面固定连接，两个所述第一圆环之间固定连接有波纹管，靠近所述分流管两端的第一圆环上转动连接有螺纹套，该种汽车空调蒸发器集流管，通过设置第一圆环、波纹管配合螺纹套，可以任意角度移动左边的第一圆环和螺纹套位置，便于将分流管螺纹拧进螺纹套内，方便用户拆卸和安装分流管，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调蒸发器集流管


[0001]本技术涉及空调
，具体为一种汽车空调蒸发器集流管。

技术介绍

[0002]压缩机排出的高温气体冷媒进入冷凝器之后，为了提高散热效果及降低管路的管阻，会设计成2至3道的分流进行冷却散热，各个分流冷媒最后会共同进入一个集流管，汇集之后再进入膨胀阀。蒸发器内的道理也一样，也会有先分流再集流的设计，都是为了提高热交换效率及降低管阻压力的功用。
[0003]现有技术中，空调集流管一般都是和分流管焊接连通的或螺纹连通的，而和分流管焊接在一起的集流管出现损坏时，往往都连同分流管一起被换掉，无形中增加了维修成本，而更换螺纹连接的集流管时，会出现下类情况，由于集流管的种类不同，而新的集流管通孔与原装的集流管通孔存在细微的位置误差，维修工人不方便将集流管和分流管螺纹连通在一起，为此，我们提出一种汽车空调蒸发器集流管来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车空调蒸发器集流管，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述便于连接，便于拆卸的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调蒸发器集流管，包括框架板，所述框架板的侧壁穿设有多个分流管，所述框架板的两侧设置有集流管，所述集流管表面开设有多个通孔，所述分流管的两端设置有两个第一圆环，远离所述分流管两端的第一圆环与集流管的表面固定连接，两个所述第一圆环之间固定连接有波纹管，靠近所述分流管两端的第一圆环上转动连接有螺纹套，所述螺纹套内设置有第二圆环，所述第二圆环与靠近分流管两端的第一圆环固定连接，所述第二圆环的另一端固定连接有密封圈，所述集流管的表面连通有导流管。
[0008]优选地，所述集流管的表面转动连接有两个对称设置的螺栓，所述框架板的两侧开设有两个对称设置的螺纹孔，螺栓与螺纹孔螺纹连接。
[0009]优选地，多个所述分流管的端头表面设置有外螺纹，所述分流管与螺纹套螺纹连接。
[0010]优选地，所述密封圈为耐低温橡胶材质制成，所述分流管的一端与密封圈相抵。
[0011]优选地，与所述集流管固定连接的第一圆环与通孔连通设置。
[0012]（三）有益效果
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、该种汽车空调蒸发器集流管，通过设置第一圆环、波纹管配合螺纹套，可以任意角度移动左边的第一圆环和螺纹套位置，便于将分流管螺纹拧进螺纹套内，方便用户拆卸
和安装分流管，提高了实用性。
[0015]2、该种汽车空调蒸发器集流管，通过设置螺栓配合螺纹孔，可以在框架板上固定住集流管，同时也方便在框架板上拆卸集流管，具有安装简单，方便操作等优势，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术中集流管立体结构示意图；
[0018]图3为本技术结构示意图。
[0019]图中：1、框架板；2、分流管；3、集流管；4、通孔；5、第一圆环；6、波纹管；7、螺纹套；8、第二圆环；9、密封圈；10、导流管；11、螺栓；12、螺纹孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0021]请参阅图1
‑
3，一种汽车空调蒸发器集流管，包括框架板1，框架板1的侧壁穿设有多个分流管2，多个分流管2的端头表面设置有外螺纹，分流管2与螺纹套7螺纹连接，框架板1的两侧设置有集流管3，集流管3的表面转动连接有两个对称设置的螺栓11，框架板1的两侧开设有两个对称设置的螺纹孔12，螺栓11与螺纹孔12螺纹连接，集流管3表面开设有多个通孔4，与集流管3固定连接的第一圆环5与通孔4连通设置，分流管2的两端均设置有两个第一圆环5，远离分流管2两端的第一圆环5与集流管3的表面固定连接，且两个第一圆环5之间固定连接有波纹管6，通过设置波纹管6，可以使靠近分流管2两端的第一圆环5移动位置，靠近分流管2两端的第一圆环5上转动连接有螺纹套7，螺纹套7内设置有第二圆环8，第二圆环8与靠近分流管2两端的第一圆环5固定连接，第二圆环8的另一端固定连接有密封圈9，密封圈9为耐低温橡胶材质制成，通过设置密封圈9，可以提高密封性，防止漏气，分流管2的一端与密封圈9相抵，集流管3的表面连通有导流管10。
[0022]工作原理：在使用时，首先将分流管2穿设在框架板1上，之后通过螺栓11和螺纹孔12将集流管3连接在框架板1上，然后再拉动远离集流管3的第一圆环5，当第一圆环5移动时就会带动螺纹套7移动位置，这时就可以将螺纹套7与分流管2螺纹拧在一起，而分流管2的两端最终会与第二圆环8上的密封圈9连接在一起，这时用户就不用担心漏气的现象发生，之后通过导流管10向集流管3内输送冷媒，之后冷媒会通过分流管2进入到另一端的集流管3内，之后再通过导流管10进入到膨胀阀内。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调蒸发器集流管，包括框架板（1）；其特征在于：所述框架板（1）的侧壁穿设有多个分流管（2），所述框架板（1）的两侧设置有集流管（3），所述集流管（3）表面开设有多个通孔（4），所述分流管（2）的两端均设置有两个第一圆环（5），远离所述分流管（2）两端的第一圆环（5）与集流管（3）的表面固定连接，两个所述第一圆环（5）之间固定连接有波纹管（6），靠近所述分流管（2）两端的第一圆环（5）上转动连接有螺纹套（7），所述螺纹套（7）内设置有第二圆环（8），所述第二圆环（8）与靠近分流管（2）两端的第一圆环（5）固定连接，所述第二圆环（8）的另一端固定连接有密封圈（9），所述集流管（3）的表面连通有导流管（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器集流管，其特征在于：所述集流管（3）的表面转动连接有两个对称设置的螺栓（11），所述框架板（1）的两侧开设有两个对称设置的螺纹孔（12），螺栓（11）与螺纹孔（12）螺纹连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李培松，
申请(专利权)人：重庆科湛纵弛新能源汽车空调有限责任公司，
类型：新型
国别省市：