一种汽车空调冷凝器集流管制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调冷凝器集流管，包括两个集流管和位于两个集流管之间的连接管。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过设置有连接装置，在连接装置的第一安装箱内设置第一半圆块，在第一半圆块的第一半圆槽内转动连接第一半圆卡板，在第一滑口内滑动连接与第一半圆卡板固定连接的第一连接柱，在第二安装箱的第二半圆块的第二半圆槽内转动连接第二半圆卡板，在第二滑口内滑动连接与第二半圆卡板固定连接的第二连接柱，在第二连接柱外端的弧形板外端固定连接第一锯齿，在滑杆上设置与第一锯齿对应的第二锯齿，便于冷凝器与安装板的连接，便于安装，同时便于维修与更换时的拆卸。同时便于维修与更换时的拆卸。同时便于维修与更换时的拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调冷凝器集流管


[0001]本技术涉及汽车空调
，具体涉及一种汽车空调冷凝器集流管。

技术介绍

[0002]汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；还可为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用；其一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
[0003]现有的汽车空调冷凝器通过安装板与汽车本体连接，冷凝器通过其两侧的集流管与安装板焊接，汽车在行驶过程中由于颠簸，使得集流管与安装板焊接处易脱落，影响空调正常工作，不便于维修与更换。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车空调冷凝器集流管，克服了现有技术的不足。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种汽车空调冷凝器集流管，包括两个集流管、位于两个集流管之间的连接管和位于集流管两端的安装板，所述集流管两端设置有连接装置，所述连接装置与安装板固定连接；
[0009]所述连接装置包括第一安装箱和位于第一安装箱一侧的第二安装箱，所述第一安装箱位于安装板内，所述第二安装箱与集流管端部固定连接，所述第一安装箱内设置有第一半圆块，所述第一半圆块内开设有第一半圆槽，所述第一半圆槽内转动连接有第一半圆卡板，所述第一半圆块侧壁开设有连通第一半圆槽的第一滑口，所述第一滑口内滑动连接有第一连接柱，所述第一连接柱与第一半圆卡板固定连接，所述第二安装箱内设置第二半圆块，所述第二半圆块内开设有第二半圆槽，所述第二半圆槽内转动连接有第二半圆卡板，所述第二半圆块侧壁开设有连通第二半圆槽的第二滑口，所述第二滑口内滑动连接有第二连接柱，所述第二连接柱与第二半圆卡板固定连接，所述第二连接柱外端固定连接有弧形板，所述弧形板外端固定连接有第一锯齿，所述第二安装箱内设置有滑杆，所述滑杆上设置有与第一锯齿对应的第二锯齿，所述第一安装箱内壁开设有与第一连接柱对应的弧形槽，所述弧形槽内壁固定连接有弹簧，所述弹簧与第一连接柱固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一半圆块与第二半圆块的形状尺寸一致，所述第一半圆槽与第二半圆槽的形状尺寸一致，所述第一半圆卡板与第二半圆卡板的形状尺寸一致。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑杆贯穿第二安装箱一端固定连接有手柄。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述手柄上设置有螺栓，所述螺栓与第二安装箱侧壁螺纹连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述集流管、连接管、安装板和第二安装箱外侧均涂有防腐材料。
[0014]（三）有益效果
[0015]本技术实施例提供了一种汽车空调冷凝器集流管，具备以下有益效果：
[0016]1、通过设置有连接装置，在连接装置的第一安装箱内设置第一半圆块，在第一半圆块的第一半圆槽内转动连接第一半圆卡板，在第一半圆块侧壁的第一滑口内滑动连接与第一半圆卡板固定连接的第一连接柱，在第二安装箱的第二半圆块的第二半圆槽内转动连接第二半圆卡板，在第二半圆块侧壁的第二滑口内滑动连接与第二半圆卡板固定连接的第二连接柱，在第二连接柱外端的弧形板外端固定连接第一锯齿，在滑杆上设置与第一锯齿对应的第二锯齿，在弧形槽内固定连接与第一连接柱固定连接的弹簧，便于冷凝器与安装板的连接，便于安装，同时便于维修与更换时的拆卸。
[0017]2、通过设置有滑杆，在滑杆贯穿第二安装箱一端固定连接手柄，在手柄上设置螺栓，螺栓与第二安装箱侧壁螺纹连接，便于工作人员对连接装置进行限位固定。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0019]图1为本技术整体正视剖面结构示意图；
[0020]图2为图1中A的放大结构示意图；
[0021]图3为本技术连接装置正视剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术连接装置另一种状态正视剖面结构示意图；
[0023]图5为本技术第二半圆块与第一半圆块正视结构示意图。
[0024]图中：1、安装板；2、连接装置；3、连接管；4、集流管；201、第一安装箱；202、第二安装箱；203、第二半圆块；204、第一半圆块；205、第一半圆卡板；206、第二半圆卡板；207、第一连接柱；208、第二连接柱；209、第一滑口；210、第二滑口；211、弧形槽；212、弧形板；213、滑杆；214、第二锯齿；215、第一锯齿；216、螺栓；217、手柄；218、第一半圆槽；219、第二半圆槽；220、弹簧。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术：
[0026]如图1
‑
5所示：一种汽车空调冷凝器集流管，包括两个集流管4、位于两个集流管4之间的连接管3和位于集流管4两端的安装板1，集流管4两端设置有连接装置2，连接装置2与安装板1固定连接；
[0027]连接装置2包括第一安装箱201和位于第一安装箱201一侧的第二安装箱202，第一
安装箱201位于安装板1内，第二安装箱202与集流管4端部固定连接，第一安装箱201内设置有第一半圆块204，第一半圆块204内开设有第一半圆槽218，第一半圆槽218内转动连接有第一半圆卡板205，第一半圆块204侧壁开设有连通第一半圆槽218的第一滑口209，第一滑口209内滑动连接有第一连接柱207，第一连接柱207与第一半圆卡板205固定连接，第二安装箱202内设置第二半圆块203，第二半圆块203内开设有第二半圆槽219，第二半圆槽219内转动连接有第二半圆卡板206，第二半圆块203侧壁开设有连通第二半圆槽219的第二滑口210，第二滑口210内滑动连接有第二连接柱208，第二连接柱208与第二半圆卡板206固定连接，第二连接柱208外端固定连接有弧形板212，弧形板212外端固定连接有第一锯齿215，第二安装箱202内设置有滑杆213，滑杆213上设置有与第一锯齿215对应的第二锯齿214，第一安装箱201内壁开设有与第一连接柱207对应的弧形槽211，弧形槽211内壁固定连接有弹簧220，弹簧220与第一连接柱207固定连接。
[0028]其中，第一半圆块204与第二半圆块203的形状尺寸一致，第一半圆槽218与第二半圆槽219的形状尺寸一致，第一半圆卡板205与第二半圆卡板206的形状尺寸一致，第一半圆卡板205和第二半圆卡板206的水平面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调冷凝器集流管，包括两个集流管（4）、位于两个集流管（4）之间的连接管（3）和位于集流管（4）两端的安装板（1），其特征在于，所述集流管（4）两端设置有连接装置（2），所述连接装置（2）与安装板（1）固定连接；所述连接装置（2）包括第一安装箱（201）和位于第一安装箱（201）一侧的第二安装箱（202），所述第一安装箱（201）位于安装板（1）内，所述第二安装箱（202）与集流管（4）端部固定连接，所述第一安装箱（201）内设置有第一半圆块（204），所述第一半圆块（204）内开设有第一半圆槽（218），所述第一半圆槽（218）内转动连接有第一半圆卡板（205），所述第一半圆块（204）侧壁开设有连通第一半圆槽（218）的第一滑口（209），所述第一滑口（209）内滑动连接有第一连接柱（207），所述第一连接柱（207）与第一半圆卡板（205）固定连接，所述第二安装箱（202）内设置第二半圆块（203），所述第二半圆块（203）内开设有第二半圆槽（219），所述第二半圆槽（219）内转动连接有第二半圆卡板（206），所述第二半圆块（203）侧壁开设有连通第二半圆槽（219）的第二滑口（210），所述第二滑口（210）内滑动连接有第二连接柱（208），所述第二连接柱（208）与第二半圆卡板（206）固定连接，所述第二连接柱（208）外端固定连接有弧形板（212），所述弧形板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李培松，
申请(专利权)人：重庆科湛纵弛新能源汽车空调有限责任公司，
类型：新型
国别省市：