汽车空调线束制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调线束；包括线束本体、固定座、第一线束夹、第二线束夹、滑动杆和两个夹紧机构，每个夹紧机构均包括调节螺杆、抵持块、弧形夹持板和弹性件，将线束本体放置在第一线束夹和第二线束夹之间后，通过夹紧弹簧的弹性力，将线束本体夹持在第一线束夹和第二线束夹之间，由于弧形夹持板通过弹性件安装在对应的第一线束夹和第二线束夹的内壁上，通过拧动调节螺杆，使得抵持块对弧形夹持板进行抵持，使得两个弧形夹持板向线束本体的方向移动，从而利用两个弧形夹持板对不同规格的线束本体进行夹持，适应性更强。适应性更强。适应性更强。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调线束


[0001]本技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种汽车空调线束。

技术介绍

[0002]汽车空调线束一般固定排布在汽车空调壳体上，但是现有的技术中，汽车空调线束与汽车空调壳体之间易出现松动的情况，这样容易导致汽车空调线束与汽车空调壳体之间由于松动而引起摩擦，会降低汽车空调线束的使用寿命。
[0003]现有技术中提出了一种汽车空调线束(已公开申请号：CN201820182002.0)，通过夹紧弹簧弹力的作用，能够把汽车空调线束本体夹持固定在第一线束夹与第二线束夹之间，这样汽车空调线束本体夹持固定的牢固，稳定性较好，能够防止汽车空调线束本体从第一线束夹与第二线束夹之间脱落出来，避免了汽车空调线束本体在空调壳体上移动造成磨损。
[0004]但现有技术中的汽车空调线束上设置的第一线束夹和第二线束夹的大小与空调线束的规格一致，不能利用线束夹对不同规格的空调线束进行固定，适应性较差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车空调线束，解决现有技术中的汽车空调线束上设置的第一线束夹和第二线束夹的大小与空调线束的规格一致，不能利用线束夹对不同规格的空调线束进行固定，适应性较差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车空调线束，包括线束本体、固定座、第一线束夹、第二线束夹、滑动杆和两个夹紧机构，所述固定座的上表面固定设置有所述第一线束夹，所述固定座的上表面还设置有放置槽，所述放置槽位于所述第一线束夹的一侧，所述第二线束夹位于所述放置槽的上方，所述线束本体位于所述第一线束夹和所述第二线束夹之间，所述第二线束夹的底部设置有活动块，所述活动块在所述放置槽内滑动，所述放置槽内活动安装有水平设置的所述滑动杆，所述滑动杆的一端与所述活动块固定连接，所述滑动杆的另一端设置有把手，所述把手位于所述固定座的外部，所述滑动杆的外部套设有夹紧弹簧，所述夹紧弹簧的一端与所述活动块固定连接，所述夹紧弹簧的另一端与所述放置槽靠近所述把手的一侧内壁固定连接；
[0007]所述第一线束夹和所述第二线束夹上均设置有所述夹紧机构，每个所述夹紧机构均包括调节螺杆、抵持块、弧形夹持板和弹性件，所述第一线束夹和所述第二线束夹上均螺纹连接有所述调节螺杆，所述第一线束夹和所述第二线束夹的内壁上均设置有所述弹性件，每个所述弹性件远离对应的所述第一线束夹和所述第二线束夹的一端均设置有所述弧形夹持板，每个所述弧形夹持板靠近对应的所述第一线束夹和所述第二线束夹的内壁的一侧均设置有抵持槽，所述调节螺杆的一端设置有转动环，所述调节螺杆的另一端设置有所述抵持块，所述抵持块位于所述抵持槽的内部，所述线束本体位于两个所述弧形夹持板之间。
[0008]其中，每个所述夹紧机构上的所述弹性件的数量均为多个，多个所述弹性件均匀分布在所述弧形夹持板上。
[0009]其中，每个所述弹性件均包括复位弹簧、第一连接块和第二连接块，所述复位弹簧的一端设置有所述第一连接块，所述复位弹簧的另一端设置有所述第二连接块，所述第一连接块焊接在对应的所述第一线束夹和所述第二线束夹的内壁上，所述第二连接块焊接在所述弧形夹持板上。
[0010]其中，每个所述转动环的外侧均设置有第一防滑纹。
[0011]其中，所述汽车空调线束还包括密封盖，所述放置槽的端部设置有滑动槽，所述密封盖与所述滑动槽滑动连接。
[0012]其中，所述密封盖远离所述第一线束夹的一端设置有第二防滑纹。
[0013]其中，所述把手的外侧设置有第三防滑纹。
[0014]本技术的一种汽车空调线束，包括线束本体、固定座、第一线束夹、第二线束夹、滑动杆和两个夹紧机构，每个所述夹紧机构均包括调节螺杆、抵持块、弧形夹持板和弹性件，将所述线束本体放置在所述第一线束夹和所述第二线束夹之间后，通过所述夹紧弹簧的弹性力，将所述线束本体夹持在所述第一线束夹和所述第二线束夹之间，由于所述弧形夹持板通过所述弹性件安装在对应的所述第一线束夹和所述第二线束夹的内壁上，通过拧动所述调节螺杆，使得所述抵持块对所述弧形夹持板进行抵持，使得两个所述弧形夹持板向所述线束本体的方向移动，从而利用两个所述弧形夹持板对不同规格的所述线束本体进行夹持，适应性更强。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术第一实施例的结构示意图。
[0017]图2是本技术提供的图1的A处的局部结构放大图。
[0018]图3是本技术第一实施例中夹持机构的结构示意图。
[0019]图4是本技术第二实施例的结构示意图。
[0020]101
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线束本体、102
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固定座、103
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第一线束夹、104
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第二线束夹、105
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滑动杆、106
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调节螺杆、107
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抵持块、108
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弧形夹持板、109
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弹性件、110
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复位弹簧、111
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第一连接块、112
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第二连接块、113
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放置槽、114
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活动块、115
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把手、116
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夹紧弹簧、117
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抵持槽、118
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转动环、119
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第一防滑纹、120
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第三防滑纹、201
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密封盖、202
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滑动槽、203
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第二防滑纹。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]第一实施例：
[0023]请参阅图1至图3，其中图1是汽车空调线束的结构示意图，图2是图1的A处的局部结构放大图，图3是第一实施例中夹持机构的结构示意图。本技术提供一种汽车空调线束，包括线束本体101、固定座102、第一线束夹103、第二线束夹104、滑动杆105和两个夹紧机构，每个所述夹紧机构均包括调节螺杆106、抵持块107、弧形夹持板108和弹性件109，每个所述弹性件109均包括复位弹簧110、第一连接块111和第二连接块112。
[0024]针对本具体实施方式，所述固定座102的上表面固定设置有所述第一线束夹103，所述固定座102的上表面还设置有放置槽113，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调线束，包括线束本体、固定座、第一线束夹、第二线束夹和滑动杆，所述固定座的上表面固定设置有所述第一线束夹，所述固定座的上表面还设置有放置槽，所述放置槽位于所述第一线束夹的一侧，所述第二线束夹位于所述放置槽的上方，所述线束本体位于所述第一线束夹和所述第二线束夹之间，所述第二线束夹的底部设置有活动块，所述活动块在所述放置槽内滑动，所述放置槽内活动安装有水平设置的所述滑动杆，所述滑动杆的一端与所述活动块固定连接，所述滑动杆的另一端设置有把手，所述把手位于所述固定座的外部，所述滑动杆的外部套设有夹紧弹簧，所述夹紧弹簧的一端与所述活动块固定连接，所述夹紧弹簧的另一端与所述放置槽靠近所述把手的一侧内壁固定连接，其特征在于，还包括两个夹紧机构；所述第一线束夹和所述第二线束夹上均设置有所述夹紧机构，每个所述夹紧机构均包括调节螺杆、抵持块、弧形夹持板和弹性件，所述第一线束夹和所述第二线束夹上均螺纹连接有所述调节螺杆，所述第一线束夹和所述第二线束夹的内壁上均设置有所述弹性件，每个所述弹性件远离对应的所述第一线束夹和所述第二线束夹的一端均设置有所述弧形夹持板，每个所述弧形夹持板靠近对应的所述第一线束夹和所述第二线...

【专利技术属性】
技术研发人员：李培松，
申请(专利权)人：重庆科湛纵弛新能源汽车空调有限责任公司，
类型：新型
国别省市：