一种高缓冲式柔性防撞道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高缓冲式柔性防撞道闸。其技术要点是：道闸控制箱和栏杆，栏杆可旋转的设置在道闸控制箱上，道闸控制箱内设有控制板和摄像头，控制板与栏杆、摄像头连接，栏杆包括有可旋转连接的连接杆与翻转杆，连接杆与翻转杆之间设有锁定组件，锁定组件用于锁定连接杆与翻转杆，翻转杆与道闸控制箱可旋转连接，旋转轴与地面平行，连接杆与翻转杆的旋转轴与地面垂直，连接杆上设有测距传感器，测距传感器与控制板连接，本实用新型专利技术能够避免车辆冲关破坏道闸，降低经济损失。降低经济损失。降低经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种高缓冲式柔性防撞道闸


[0001]本技术涉及道闸设备领域，更具体的说是涉及一种高缓冲式柔性防撞道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道通行管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、公共安全截停车辆等场合。在道闸实际使用过程中，车主在驾驶过程中的有意、无意地冲卡事件常有发生，虽然通过在道闸控制箱上设置传感器可以使得道闸重新向上抬起，但是靠近道闸控制箱的道闸旋转半径小，容易被汽车撞到，导致道闸损坏，车主冲关对道闸系统造成破坏的同时，使得后续车辆不便通过，使得道路拥堵，因此需要一种道闸装置，可以尽量减少或避免冲关车辆对道闸产生破坏，降低经济损失。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种避免车辆冲关破坏道闸的高缓冲式柔性防撞道闸。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种高缓冲式柔性防撞道闸，包括有：道闸控制箱和栏杆，所述栏杆可旋转的设置在道闸控制箱上，所述道闸控制箱内设有控制板和摄像头，所述控制板与栏杆、摄像头连接，所述栏杆包括有可旋转连接的连接杆与翻转杆，所述连接杆与翻转杆之间设有锁定组件，所述锁定组件用于锁定连接杆与翻转杆，所述翻转杆与道闸控制箱可旋转连接，旋转轴与地面平行，所述连接杆与翻转杆的旋转轴与地面垂直，所述连接杆上设有测距传感器，所述测距传感器与控制板连接。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述锁定组件包括有锁定套、锁定电机、锁定杆和固定套，所述锁定电机与控制板连接，所述固定套、锁定电机固定连接在翻转杆上，所述锁定套固定在连接杆上，所述固定套的位置与锁定套的位置对应，所述锁定杆滑移连接在锁定套内，所述锁定电机上设有驱动齿轮，所述锁定杆上设有锁定齿条，所述锁定齿条与驱动齿轮啮合。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述锁定组件具有两组，分别设置在栏杆的内外两侧。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述连接杆上设有支撑杆，所述支撑杆上设有滚轮。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述连接杆上设有容纳槽，所述支撑杆可滑移的设置在容纳槽内，所述支撑杆上设有凸块，所述凸块与容纳槽的槽底之间设有弹簧，所述容纳槽上设有卡环。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述锁定组件包括有定位套、锁定气缸、伸缩杆和连接套，所述锁定气缸与控制板连接，所述定位套、锁定气缸固定连接在翻转杆上，所述连接套固定在连接杆上，所述连接套的位置与定位套的位置对应，所述伸缩杆与锁定气缸连接。
[0010]本技术的有益效果，测距传感器检测到车辆与连接杆之间距离过近，此时控制板控制锁定组件运行，锁定组件不再锁定翻转杆与连接杆，车辆继续冲撞只会推动连接杆旋转，不再直接将栏杆推弯折或推断，被冲撞后重新调节连接杆的位置即可正常使用，减少或避免冲关车辆对道闸产生破坏，降低经济损失。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为锁定组件的一种结构示意图；
[0013]图3为锁定组件的另一种结构示意图；
[0014]图4为驱动齿轮与锁定齿条的结构示意图。
[0015]标记说明：1、道闸控制箱；11、控制板；12、摄像头；2、栏杆；21、连接杆； 211、测距传感器；212、容纳槽；213、卡环；22、翻转杆；3、锁定组件；31、锁定套；32、锁定电机；321、驱动齿轮；33、锁定杆；331、锁定齿条；34、固定套；35、定位套；36、锁定气缸；37、伸缩杆；38、连接套；41、支撑杆； 411、凸块；42、滚轮；43、弹簧。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图所给出的实施例对本技术做进一步的详述。
[0017]参照图1
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图4所示，本实施例的一种高缓冲式柔性防撞道闸，包括有：道闸控制箱1和栏杆2，所述栏杆2可旋转的设置在道闸控制箱1上，所述道闸控制箱1 内设有控制板11和摄像头12，所述控制板11与栏杆2、摄像头12连接，所述栏杆 2包括有可旋转连接的连接杆21与翻转杆22，所述连接杆21与翻转杆22之间设有锁定组件3，所述锁定组件3用于锁定连接杆21与翻转杆22，所述翻转杆22与道闸控制箱1可旋转连接，旋转轴与地面平行，所述连接杆21与翻转杆22的旋转轴与地面垂直，所述连接杆21上设有测距传感器211，所述测距传感器211与控制板11连接。
[0018]通过上述技术方案，高缓冲式柔性防撞道闸放下拦住车子后，若出现车辆有意、无意冲撞栏杆2时，测距传感器211检测到车辆与连接杆21之间距离过近，此时控制板11控制锁定组件3运行，锁定组件3不再锁定翻转杆22与连接杆21，车辆继续冲撞只会推动连接杆21旋转，不再直接将栏杆2推弯折或推断，被冲撞后重新调节连接杆21的位置即可正常使用，减少或避免冲关车辆对道闸产生破坏，降低经济损失。
[0019]作为改进的一种具体实施方式，所述锁定组件3包括有锁定套31、锁定电机32、锁定杆33和固定套34，所述锁定电机32与控制板11连接，所述固定套34、锁定电机32固定连接在翻转杆22上，所述锁定套31固定在连接杆21上，所述固定套34的位置与锁定套31的位置对应，所述锁定杆33滑移连接在锁定套31内，所述锁定电机32上设有驱动齿轮321，所述锁定杆33上设有锁定齿条331，所述锁定齿条331与驱动齿轮321啮合。
[0020]通过上述技术方案，锁定组件3不再固定锁定翻转杆22与连接杆21时，锁定电机32运行带动驱动齿轮321旋转，驱动齿轮321旋转通过锁定齿条331带动锁定杆33移动，锁定杆33离开锁定套31，此时脱离锁定状态；锁定组件3锁定翻转杆 22与连接杆21时，锁定电机32运行带动驱动齿轮321旋转，驱动齿轮321旋转通过锁定齿条331带动锁定杆33移动，锁定杆33穿入锁定套31内，此时锁定杆33将连接杆21、翻转杆22锁定。固定套34包裹锁定杆33，提
高锁定杆33位置的稳定性，锁定杆33小距离即可使翻转杆22与连接杆21脱离锁定，用时短，避免了现有道闸靠近道闸控制箱1一侧旋转半径小，容易被冲撞的情况。
[0021]作为改进的一种具体实施方式，所述锁定组件3具有两组，分别设置在栏杆2 的内外两侧。
[0022]通过上述技术方案，锁定组件3设置在栏杆2的两侧，提高锁定时翻转杆22与连接杆21的结构强度。
[0023]作为改进的一种具体实施方式，所述连接杆21上设有支撑杆41，所述支撑杆 41上设有滚轮42。
[0024]通过上述技术方案，栏杆2放下拦住车辆时，滚轮42与地面相抵触，减少连接杆21与翻转杆22之间的受力，进而延长使用寿命，减少锁定组件3的受力，延长使用寿命。
[0025]作为改进的一种具体实施方式，所述连接杆21上设有容纳槽212，所述支撑杆41可滑移的设置在容纳槽212内，所述支撑杆41上设有凸块411，所述凸块411 与容本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高缓冲式柔性防撞道闸，包括有：道闸控制箱(1)和栏杆(2)，所述栏杆(2)可旋转的设置在道闸控制箱(1)上，所述道闸控制箱(1)内设有控制板(11)和摄像头(12)，所述控制板(11)与栏杆(2)、摄像头(12)连接，其特征在于：所述栏杆(2)包括有可旋转连接的连接杆(21)与翻转杆(22)，所述连接杆(21)与翻转杆(22)之间设有锁定组件(3)，所述锁定组件(3)用于锁定连接杆(21)与翻转杆(22)，所述翻转杆(22)与道闸控制箱(1)可旋转连接，旋转轴与地面平行，所述连接杆(21)与翻转杆(22)的旋转轴与地面垂直，所述连接杆(21)上设有测距传感器(211)，所述测距传感器(211)与控制板(11)连接。2.根据权利要求1所述的高缓冲式柔性防撞道闸，其特征在于：所述锁定组件(3)包括有锁定套(31)、锁定电机(32)、锁定杆(33)和固定套(34)，所述锁定电机(32)与控制板(11)连接，所述固定套(34)、锁定电机(32)固定连接在翻转杆(22)上，所述锁定套(31)固定在连接杆(21)上，所述固定套(34)的位置与锁定套(31)的位置对应，所述锁定杆(33)滑移连接在锁定套(31)内，所述锁定电机(32)上设有驱动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹天扑，董荻，张翀，
申请(专利权)人：温州中钛科技智能有限公司，
类型：新型
国别省市：