一种用于智能道闸配套设施的组合曲杆机构制造技术

本实用新型专利技术涉及智能道闸配套设施技术领域，特别是一种用于智能道闸配套设施的组合曲杆机构，包括主杆接头、副杆接头和转轴，所述转轴的外表面活动连接有固定环，所述固定环的一侧固定连接有第一卡杆，所述固定环的内壁固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的外表面滑动连接有第一滑板，所述第一滑板的一侧固定连接有第二卡杆，所述第一滑杆的外表面套接有第一弹簧。本实用新型专利技术的优点在于：将转动板转动至竖直状态，松开第二滑板，通过第二弹簧的伸缩弹力，使得第二滑板进行滑动复位，使得第一卡杆卡入第二卡槽内，使得固定环的连接更加稳固，方便组合曲杆机构进行拆卸维修，并且不需使用专用工具，提高了拆卸维修的效率。提高了拆卸维修的效率。提高了拆卸维修的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于智能道闸配套设施的组合曲杆机构


[0001]本技术涉及智能道闸配套设施
，特别是一种用于智能道闸配套设施的组合曲杆机构。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫BarrierGate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态。
[0003]现有的道闸的组合曲杆机构大多通过焊接或螺栓螺帽进行装配，使得拆卸较为不便，并且需要专用工具进行拆卸，降低拆卸维修效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于智能道闸配套设施的组合曲杆机构，有效解决了现有技术的不足。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种用于智能道闸配套设施的组合曲杆机构，包括主杆接头、副杆接头和转轴，所述转轴的外表面活动连接有固定环，所述固定环的一侧固定连接有第一卡杆，所述固定环的内壁固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的外表面滑动连接有第一滑板，所述第一滑板的一侧固定连接有第二卡杆，所述第一滑杆的外表面套接有第一弹簧，所述转轴的外表面开设有第一卡槽。
[0006]可选的，所述转轴的一侧固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆的外表面滑动连接有第二滑板，所述第二滑板的一侧通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆的外表面固定连接有转动板，所述转动板的一侧开设有第二卡槽，所述转动杆的一侧固定连接有限位板，所述第二滑杆的外表面套接有第二弹簧。
[0007]可选的，所述固定环内壁的直径与转轴的直径相适配，所述第一滑板的宽度与固定环一侧设置的滑槽的宽度相适配。
[0008]可选的，所述第二卡杆的直径与第一卡槽的直径相适配，所述第一滑杆、第一滑板和第二卡杆的数量均为两个，两个所述第一滑杆关于固定环的轴心对称。
[0009]可选的，所述第二滑杆的数量为若干个，若干个所述第二滑杆两个为一组与第二滑板滑动连接，所述第二卡槽的直径与第一卡杆的直径相适配。
[0010]可选的，所述限位板的直径大于第二滑杆的直径，所述限位板的轴心与第二滑杆的轴心重合。
[0011]可选的，所述第二弹簧的起始端与转轴的一侧固定连接，所述第二弹簧的终止端与第二滑板远离限位板的一侧固定连接。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]该用于智能道闸配套设施的组合曲杆机构，通过固定环、第一卡杆、第一滑杆、第
一滑板、第二卡杆、第一弹簧、第一卡槽、第二滑杆、第二滑板、转动杆、转动板、第二卡槽、限位板和第二弹簧之间的配合设置，转轴与主杆接头和副杆接头进行连接后，将固定环滑动至转轴的外表面，拉动第一滑板在第一滑杆的外表面进行滑动，当第二卡杆的位置与第一卡槽的位置对应后，松开第一滑板，通过第一弹簧的伸缩弹力，使得第一滑板带动第二卡杆卡入第一卡槽内，然后拉动第二滑板在第二滑杆的外表面进行滑动，通过转动杆的作用，将转动板转动至竖直状态，松开第二滑板，通过第二弹簧的伸缩弹力，使得第二滑板进行滑动复位，使得第一卡杆卡入第二卡槽内，使得固定环的连接更加稳固，方便组合曲杆机构进行拆卸维修，并且不需使用专用工具，提高了拆卸维修的效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的第一视角结构示意图；
[0015]图2为本技术的第二视角结构示意图；
[0016]图3为本技术图1的A处结构放大示意图；
[0017]图4为本技术图2的B处结构放大示意图；
[0018]图5为本技术图3的C处结构放大示意图。
[0019]图中：1
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主杆接头，2
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副杆接头，3
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转轴，4
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固定环，5
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第一卡杆，6
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第一滑杆，7
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第一滑板，8
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第二卡杆，9
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第一弹簧，10
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第一卡槽，11
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第二滑杆，12
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第二滑板，13
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转动杆，14
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转动板，15
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第二卡槽，16
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限位板，17
‑
第二弹簧。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0021]如图1至图5所示，一种用于智能道闸配套设施的组合曲杆机构，它包括主杆接头1、副杆接头2和转轴3，转轴3的外表面活动连接有固定环4，固定环4的一侧固定连接有第一卡杆5，固定环4的内壁固定连接有第一滑杆6，第一滑杆6的外表面滑动连接有第一滑板7，第一滑板7的一侧固定连接有第二卡杆8，第一滑杆6的外表面套接有第一弹簧9，转轴3的外表面开设有第一卡槽10，拉动第一滑板7在第一滑杆6的外表面进行滑动，当第二卡杆8与第一卡槽10的位置对应后，松开第一滑板7，通过第一弹簧9的伸缩弹力，使得第一滑板7带动第二卡杆8卡入第一卡槽10内，使得固定环4的位置固定。
[0022]作为本技术的一种可选技术方案：转轴3的一侧固定连接有第二滑杆11，第二滑杆11的外表面滑动连接有第二滑板12，第二滑板12的一侧通过轴承转动连接有转动杆13，转动杆13的外表面固定连接有转动板14，转动板14的一侧开设有第二卡槽15，转动杆13的一侧固定连接有限位板16，第二滑杆11的外表面套接有第二弹簧17，拉动第二滑板12在第二滑杆11的外表面进行滑动，通过转动杆13的作用，将转动板14转动至竖直状态，然后通过第二弹簧17的伸缩弹力，使得第二滑板12进行复位运动，使得第一卡杆5卡入第二卡槽15内，将固定环4压紧，提高连接稳固性。
[0023]作为本技术的一种可选技术方案：固定环4内壁的直径与转轴3的直径相适配，第一滑板7的宽度与固定环4一侧设置的滑槽的宽度相适配，使得第一滑板7进行滑动时，更加稳定、顺畅，不会随意晃动。
[0024]作为本技术的一种可选技术方案：第二卡杆8的直径与第一卡槽10的直径相适配，第一滑杆6、第一滑板7和第二卡杆8的数量均为两个，两个第一滑杆6关于固定环4的轴心对称，通过第二卡杆8与第一卡槽10进行卡接，对固定环4的位置进行固定。
[0025]作为本技术的一种可选技术方案：第二滑杆11的数量为若干个，若干个第二滑杆11两个为一组与第二滑板12滑动连接，第二卡槽15的直径与第一卡杆5的直径相适配，通过第一卡杆5与第二卡槽15进行卡接，使得转动板14将固定环4压紧。
[0026]作为本技术的一种可选技术方案：限位板16的直径大于第二滑杆11的直径，限位板16的轴心与第二滑杆11的轴心重合，通过限位板16的作用，限制第二滑板12的位置，避免脱落。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于智能道闸配套设施的组合曲杆机构，其特征在于：包括主杆接头(1)、副杆接头(2)和转轴(3)，所述转轴(3)的外表面活动连接有固定环(4)，所述固定环(4)的一侧固定连接有第一卡杆(5)，所述固定环(4)的内壁固定连接有第一滑杆(6)，所述第一滑杆(6)的外表面滑动连接有第一滑板(7)，所述第一滑板(7)的一侧固定连接有第二卡杆(8)，所述第一滑杆(6)的外表面套接有第一弹簧(9)，所述转轴(3)的外表面开设有第一卡槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于智能道闸配套设施的组合曲杆机构，其特征在于：所述转轴(3)的一侧固定连接有第二滑杆(11)，所述第二滑杆(11)的外表面滑动连接有第二滑板(12)，所述第二滑板(12)的一侧通过轴承转动连接有转动杆(13)，所述转动杆(13)的外表面固定连接有转动板(14)，所述转动板(14)的一侧开设有第二卡槽(15)，所述转动杆(13)的一侧固定连接有限位板(16)，所述第二滑杆(11)的外表面套接有第二弹簧(17)。3.根据权利要求1所述的一种用于智能道闸配套设施的组合曲杆机构，其特征在于：所述固定环(4)内壁的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑翔飞，郑灏，
申请(专利权)人：福州奇安电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：