本实用新型专利技术公开了一种带下伸作业平台的铁路作业三平台及隧道检查作业车，包括主立柱、横梁车架、水平伸臂、小立柱垂直伸臂、下伸变幅机构、上升作业平台、变幅下伸作业平台；横梁车架连接在主立柱上，水平伸臂连接在横梁车架上，小立柱垂直伸臂连接在水平伸臂上，上升作业平台连接在小立柱垂直伸臂上；下伸变幅机构连接在主立柱上，变幅下伸作业平台连接在下伸变幅机构上；主立柱设为主立柱伸臂，用于调节横梁车架在垂直方向的高度。本实用新型专利技术能够同时对不同高度的三个平台位置同时作业有效的解决了主立柱未设置伸缩臂时需要将小立柱垂直伸臂设计成较多级数伸臂造成的伸缩臂重量过大、挠度变形、以及影响安全系数等问题。以及影响安全系数等问题。以及影响安全系数等问题。
【技术实现步骤摘要】
一种带下伸作业平台的铁路作业三平台及隧道检查作业车
[0001]本技术涉及一种高空作业机具，尤其是一种适用于电气化铁路接触网、涵洞、隧道检测及维修的高空作业机具。
技术介绍
[0002]随着中国对公路、铁路建设投入的加大，公路、铁路运营里程快速增加，涵洞、隧道数量也呈几何增长，加之既有线路的涵洞、隧道老龄化严重，所以，开发一种高效的能全断面对电气化铁路接触网设施、涵洞和隧道检测、维修的设备迫在眉睫。
[0003]现有技术方案（专利号：201720822634.4，专利名称：隧道检查作业装置）存在如下缺陷：主立柱未设计多级伸缩臂，此时为了使上升作业平台能够达到需要作业的高度参数6100mm，小立柱垂直伸臂需要增加两级伸缩臂才能满足作业参数，这样造成小立柱垂直伸缩臂总成重量太大，水平伸臂的应力应变较大，安全系数降低以及作业平台水平度不够等缺点。
技术实现思路
[0004]本技术的目的克服现有技术中的不足，提供一种带下伸作业平台的铁路作业三平台及隧道检查作业车，能够同时对不同高度的三个平台位置同时作业。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]本技术公开了一种带下伸作业平台的铁路作业三平台，包括主立柱、横梁车架、水平伸臂、小立柱垂直伸臂、下伸变幅机构、上升作业平台、变幅下伸作业平台；所述横梁车架连接在所述主立柱上，所述水平伸臂连接在所述横梁车架上，所述小立柱垂直伸臂连接在所述水平伸臂上，所述上升作业平台连接在所述小立柱垂直伸臂上；所述下伸变幅机构连接在所述主立柱上，所述变幅下伸作业平台连接在所述下伸变幅机构上；所述主立柱设为主立柱伸臂，用于调节横梁车架在垂直方向的高度。
[0007]优选的方案：所述主立柱伸臂包括主立柱基本臂、主立柱升降油缸和主立柱伸缩末级臂；所述主立柱基本臂固定在底座上，所述主立柱升降油缸连接在主立柱基本臂和主立柱伸缩末级臂之间。
[0008]具体的方案：所述下伸变幅机构连接在所述主立柱基本臂上。
[0009]优选的方案：所述下伸变幅机构包括连杆机构和连接支架；所述连接支架一端固定在所述主立柱基本臂上，连接支架另一端与所述连杆机构一端相连，所述连杆机构另一端与所述变幅下伸作业平台相连。
[0010]作为本技术的优化方案：所述下伸变幅机构还包括回转连接结构和主水平伸臂；所述主水平伸臂的基本臂通过回转连接结构与所述连接支架相连，所述连杆机构与主水平伸臂的末级臂相连。
[0011]优选的方案：所述水平伸臂包括水平伸臂基本臂、水平伸臂伸缩油缸、水平伸臂末级伸臂；所述水平伸臂基本臂固定在所述横梁车架上，所述水平伸臂伸缩油缸连接在水平
伸臂基本臂和水平伸臂末级伸臂之间；所述小立柱垂直伸臂与所述水平伸臂末级伸臂相连。
[0012]优选的方案：所述小立柱垂直伸臂包括小立柱基本臂、小立柱升降油缸和小立柱伸缩末级臂；所述小立柱基本臂固定在水平伸臂上，所述小立柱升降油缸连接在小立柱基本臂和小立柱伸缩末级臂之间；所述上升作业平台与所述小立柱伸缩末级臂相连。
[0013]优选的方案：所述水平伸臂的数量为两个，两个水平伸臂布置在所述横梁车架两侧，每一个水平伸臂上连接一个小立柱垂直伸臂。
[0014]本技术还公开了一种隧道检查作业车，包括平板机车，在所述平板机车上安装有上述的带下伸作业平台的铁路作业三平台。
[0015]与现有技术相比，本技术有益效果：
[0016]通过将主立柱设计成多级伸臂，可大大减少小立柱垂直伸臂的级数，减少臂体的重量，增加安全系数等，同时由于变幅下伸机构巧妙的设计生根在主立柱伸臂的基本臂上使得主立柱在上升时不影响下伸作业平台的下伸作业参数。
附图说明
[0017]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0018]在附图中：
[0019]图1为本技术实施工作时的结构示意图；
[0020]图2为本技术收车状态示意图；
[0021]图3为本技术三个平台同时作业时候的位置图。
[0022]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如图1、图2所示，一种带下伸作业平台的铁路作业三平台，包括主立柱、横梁车架4、水平伸臂3、小立柱垂直伸臂2、下伸变幅机构7、上升作业平台1、变幅下伸作业平台6； 横梁车架4连接在主立柱上，水平伸臂3连接在横梁车架4上，小立柱垂直伸臂2连接在水平伸臂3上，上升作业平台1连接在小立柱垂直伸臂2上；下伸变幅机构7连接在主立柱上，变幅下伸作业平台6连接在下伸变幅机构7上；主立柱设为主立柱伸臂5，用于调节横梁车架4在垂直方向的高度。
[0027]需要说明的是，水平伸臂3的数量为两个，两个水平伸臂3布置在横梁车架4两侧，每一个水平伸臂3上连接一个小立柱垂直伸臂2。
[0028]由上可知，本技术能够同时对不同高度的三个平台位置同时作业，有效的解决了主立柱未设置伸缩臂时需要将小立柱垂直伸臂设计成较多级数伸臂造成的伸缩臂重量过大、挠度变形、以及影响安全系数等问题。
[0029]继续参照图1所示，主立柱伸臂5包括主立柱基本臂51、主立柱升降油缸52和主立柱伸缩末级臂53；主立柱基本臂51固定在底座上，主立柱升降油缸52连接在主立柱基本臂51和主立柱伸缩末级臂53之间，通过主立柱升降油缸52的伸缩推动主立柱伸臂5上下运动。
[0030]继续参照图1所示，下伸变幅机构7连接在主立柱基本臂51上，这样本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带下伸作业平台的铁路作业三平台，包括主立柱、横梁车架（4）、水平伸臂（3）、小立柱垂直伸臂（2）、下伸变幅机构（7）、上升作业平台（1）、变幅下伸作业平台（6）；所述横梁车架（4）连接在所述主立柱上，所述水平伸臂（3）连接在所述横梁车架（4）上，所述小立柱垂直伸臂（2）连接在所述水平伸臂（3）上，所述上升作业平台（1）连接在所述小立柱垂直伸臂（2）上；其特征在于：所述下伸变幅机构（7）连接在所述主立柱上，所述变幅下伸作业平台（6）连接在所述下伸变幅机构（7）上；所述主立柱设为主立柱伸臂（5），用于调节横梁车架（4）在垂直方向的高度。2.根据权利要求1所述的一种带下伸作业平台的铁路作业三平台，其特征在于：所述主立柱伸臂（5）包括主立柱基本臂（51）、主立柱升降油缸（52）和主立柱伸缩末级臂（53）；所述主立柱基本臂（51）固定在底座上，所述主立柱升降油缸（52）连接在主立柱基本臂（51）和主立柱伸缩末级臂（53）之间。3.根据权利要求2所述的一种带下伸作业平台的铁路作业三平台，其特征在于：所述下伸变幅机构（7）连接在所述主立柱基本臂（51）上。4.根据权利要求3所述的一种带下伸作业平台的铁路作业三平台，其特征在于：所述下伸变幅机构（7）包括连杆机构（71）和连接支架（72）；所述连接支架（72）一端固定在所述主立柱基本臂（51）上，连接支架（72）另一端与所述连杆机构（71）一端相连，所述连杆机构（71）另一端与所述变幅下伸作业平台（6）相连。5.根据权利要求3所述的一种带下...
【专利技术属性】
技术研发人员：李根文，邱剑飞，蔡克强，宁吉平，郑德玺，任远帆，毛少坊，
申请(专利权)人：徐州徐工随车起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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