本实用新型专利技术属于行车记录仪技术领域，尤其为一种行车记录仪的停车监控装置，包括固定座和监控主体，所述固定座的内部贯穿有固定螺杆，且固定螺杆的一侧连接有汽车主体，并且固定座的底端连接有支撑柱，所述支撑柱的内部安装有减速电机，且减速电机的下方连接有转轴，所述转轴的一侧设置有电池仓，且电池仓的内部安装有备用电池，所述监控主体安装在支撑柱的底端，且监控主体的内部设置有安装腔，并且安装腔的内壁上安装有散热模块，所述监控主体的内部设置有线路板，且线路板的上方安装有控制模块，并且控制模块的一端连接有夜视模块，所述监控主体的一侧安装有摄像头。该行车记录仪的停车监控装置，便于停车监控，便于散热。便于散热。便于散热。
【技术实现步骤摘要】
一种行车记录仪的停车监控装置
[0001]本技术涉及行车记录仪
，具体为一种行车记录仪的停车监控装置。
技术介绍
[0002]伴随着汽车的普及，行车记录仪也得到了广泛的使用，行车记录仪是一种用于记录车辆驾驶时的影像，相当于汽车的黑匣子，随着社会的发展，许多新型的行车记录仪陆续投入市场，然而现有行车记录仪技术仍然存在以下问题：
[0003]1.现有的行车记录仪在使用中不便于停车监控，在汽车不使用时，需要要将汽车停在停车位中，但是无人看管的汽车极度容易受到扒手的盗窃，造成财产损失，然而现有行车记录仪不方便监控，影响使用；
[0004]2.现有的行车记录仪在使用中不便于散热，在行车记录仪使用过程中，内部的电子器件会产生大量的热量，如果不及时散去热量，可能会导致电子器件烧毁，影响使用。
[0005]针对上述问题，急需在原有行车记录仪的停车监控装置的基础上进行创新设计。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种行车记录仪的停车监控装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的行车记录仪的停车监控装置不便于停车监控，不便于散热的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行车记录仪的停车监控装置，包括固定座和监控主体，所述固定座的内部贯穿有固定螺杆，且固定螺杆的一侧连接有汽车主体，并且固定座的底端连接有支撑柱，所述支撑柱的内部安装有减速电机，且减速电机的下方连接有转轴，所述转轴的一侧设置有电池仓，且电池仓的内部安装有备用电池，所述监控主体安装在支撑柱的底端，且监控主体的内部设置有安装腔，并且安装腔的内壁上安装有散热模块，所述监控主体的内部设置有线路板，且线路板的上方安装有控制模块，并且控制模块的一端连接有夜视模块，所述监控主体的一侧安装有摄像头，且监控主体的一侧设置有接口，并且控制模块的外侧设置有微波传感器，所述固定座的一侧安装有报警器。
[0008]优选的，所述固定螺杆关于固定座的轴线对称设置有2个，且固定螺杆和汽车主体之间采用垂直结构设置。
[0009]优选的，所述减速电机和监控主体之间通过转轴构成转动安装结构，且减速电机和监控主体之间采用平行结构设置。
[0010]优选的，所述电池仓通过胶水固定在监控主体的上方，且电池仓的内径和备用电池的外径相同。
[0011]优选的，所述散热模块通过螺栓固定在监控主体的内壁上，且散热模块和线路板之间处于同一直线设置。
[0012]优选的，所述微波传感器等间距分布在汽车主体的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该行车记录仪的停车监控装置，便于停车监控，便于散热；
[0014]1.在使用该装置时，当该行车记录仪的停车监控装置内部的控制模块检测到汽车处于停车状态时，控制模块启用备用电池，备用电池在汽车正常行驶时处于充电状态，接着汽车主体周围的微波传感器启动，当微波传感器检测到有可疑人员过长时间逗留在该汽车周围时，通过控制模块唤醒该装置，接着减速电机工作，控制模块通过微波传感器检测可疑人员当前位置，控制减速电机通过转轴带动监控主体转动，再通过摄像头进行拍摄监控，在此期间监控主体会通过减速电机实时跟踪可疑人员位置进行拍摄，并且该装置设置有夜视模块，能使得摄像头在夜间拍摄，最后如果可疑人员过长时间逗留，控制模块启动报警器进行警示；
[0015]2.在使用该装置时，该行车记录仪的停车监控装置设置有散热模块，在装置工作时，控制模块等电子器件会产生大量的热量，此时散热模块工作，将监控主体内部的热量吸出排出该装置，进行散热。
附图说明
[0016]图1为本技术整体主视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术整体主视外部结构示意图；
[0018]图3为本技术微波传感器在汽车主体内分布结构示意图。
[0019]图中：1、固定座；2、固定螺杆；3、汽车主体；4、支撑柱；5、减速电机；6、转轴；7、电池仓；8、备用电池；9、监控主体；10、安装腔；11、散热模块；12、线路板；13、控制模块；14、夜视模块；15、摄像头；16、接口；17、微波传感器；18、报警器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术可疑人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种行车记录仪的停车监控装置，包括固定座1、固定螺杆2、汽车主体3、支撑柱4、减速电机5、转轴6、电池仓7、备用电池8、监控主体9、安装腔10、散热模块11、线路板12、控制模块13、夜视模块14、摄像头15、接口16、微波传感器17和报警器18，固定座1的内部贯穿有固定螺杆2，且固定螺杆2的一侧连接有汽车主体3，并且固定座1的底端连接有支撑柱4，支撑柱4的内部安装有减速电机5，且减速电机5的下方连接有转轴6，转轴6的一侧设置有电池仓7，且电池仓7的内部安装有备用电池8，监控主体9安装在支撑柱4的底端，且监控主体9的内部设置有安装腔10，并且安装腔10的内壁上安装有散热模块11，监控主体9的内部设置有线路板12，且线路板12的上方安装有控制模块13，并且控制模块13的一端连接有夜视模块14，监控主体9的一侧安装有摄像头15，且监控主体9的一侧设置有接口16，并且控制模块13的外侧设置有微波传感器17，固定座1的一侧安装有报警器18；
[0022]进一步的，固定螺杆2关于固定座1的轴线对称设置有2个，且固定螺杆2和汽车主体3之间采用垂直结构设置，使得通过固定螺杆2的设置，便于将该装置固定在汽车主体3的表面上；
[0023]进一步的，减速电机5和监控主体9之间通过转轴6构成转动安装结构，且减速电机5和监控主体9之间采用平行结构设置，使得当微波传感器17检测到有可疑人员过长时间逗留在该汽车周围时，通过控制模块13唤醒该装置，接着减速电机5工作，控制模块13通过微波传感器17检测可疑人员当前位置，控制减速电机5通过转轴6带动监控主体9转动，再通过摄像头15进行拍摄监控；
[0024]进一步的，电池仓7通过胶水固定在监控主体9的上方，且电池仓7的内径和备用电池8的外径相同，便于将备用电池8安装在电池仓7中；
[0025]进一步的，散热模块11通过螺栓固定在监控主体9的内壁上，且散热模块11和线路板12之间处于同一直线设置，使得在装置工作时，控制模块13等电子器件会产生大量的热量，此时散热模块11工作，将监控主体9内部的热量吸出排出该装置，进行散热；
[0026]进一步的，微波传感器17等间距分布在汽车主体3的内部，多个微波传感器17等间距分布在汽车主体3中，便于在汽车停车时，对汽车周围进行监测，增加装置的精确度。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪的停车监控装置，包括固定座(1)和监控主体(9)，其特征在于：所述固定座(1)的内部贯穿有固定螺杆(2)，且固定螺杆(2)的一侧连接有汽车主体(3)，并且固定座(1)的底端连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的内部安装有减速电机(5)，且减速电机(5)的下方连接有转轴(6)，所述转轴(6)的一侧设置有电池仓(7)，且电池仓(7)的内部安装有备用电池(8)，所述监控主体(9)安装在支撑柱(4)的底端，且监控主体(9)的内部设置有安装腔(10)，并且安装腔(10)的内壁上安装有散热模块(11)，所述监控主体(9)的内部设置有线路板(12)，且线路板(12)的上方安装有控制模块(13)，并且控制模块(13)的一端连接有夜视模块(14)，所述监控主体(9)的一侧安装有摄像头(15)，且监控主体(9)的一侧设置有接口(16)，并且控制模块(13)的外侧设置有微波传感器(17)，所述固定座(1)的一侧安装有报警器(18)。2....
【专利技术属性】
技术研发人员：袁承进，
申请(专利权)人：深圳市晟鑫达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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