一种缓冲装置及电动车制造方法及图纸

本申请提供一种缓冲装置及电动车，涉及电动车领域。该缓冲装置包括缓冲块和安装支架；所述安装支架安装在车身骨架上，所述安装支架上设置有卡槽结构，所述缓冲块通过所述卡槽结构卡设在所述安装支架上；所述缓冲块用于在双撑收起时与所述缓冲块接触，减缓所述双撑对所述车身骨架的撞击。能够简化连接结构，提高装配效率，降低装配成本。降低装配成本。降低装配成本。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲装置及电动车


[0001]本申请涉及电动车领域，具体而言，涉及一种缓冲装置及电动车。

技术介绍

[0002]电动两轮车双撑用于电动两轮车的整车驻车停放，在收起状态下，双撑与电动车骨架接触。若无缓冲结构，双撑会与骨架直接撞击，对双撑与骨架表面涂层产生损伤，长时间后会导致双撑与骨架发生锈蚀，有安全隐患。目前市面上的双撑缓冲结构多采用销轴、螺母以及衬套连接双撑。此结构装配组件多，存在材料成本高以及装配工序繁琐的问题。同时，此缓冲结构中缓冲块为松动状态，缓冲效果差且易损坏。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请实施例的目的在于提供一种缓冲装置及电动车，用以上述结构装配组件多、材料成本高以及装配工序繁琐的问题。
[0004]第一方面，本申请实施例提供一种缓冲装置，包括缓冲块和安装支架；
[0005]所述安装支架安装在车身骨架上，所述安装支架上设置有卡槽结构，所述缓冲块通过所述卡槽结构卡设在所述安装支架上；
[0006]所述缓冲块用于在双撑收起与所述缓冲块接触，减缓所述双撑对所述车身骨架的撞击。
[0007]在上述实现过程中，通过将缓冲装置设置在车身骨架上，在双撑收起时与所述缓冲块接触，减缓所述双撑对所述车身骨架的撞击，同时简化了安装支架以及缓冲块的连接关系，能够降低成本，易于装配。
[0008]可选的，所述缓冲块通过过盈配合卡设在所述安装支架上。
[0009]在上述实现过程中，可以通过压入法利用缓冲块的橡胶材料的弹性使其变形而卡设进安装支架内，使两者紧密连接，通过采用过盈配合的方式连接缓冲块与安装支架，能够提高装配效率，降低装配成本。
[0010]可选的，所述安装支架为中空四棱柱，所述安装支架的第一侧面与所述车身骨架连接。
[0011]可选的，所述安装支架的卡槽结构设置在第二侧面和第三侧面上，所述第三侧面为所述第一侧面的相对面，所述缓冲块通过所述卡槽结构卡设在所述安装支架的第三侧面上。
[0012]在上述实现过程中，通过在安装支架的第二侧面以及第三侧面上设置卡槽结构，能够使缓冲块更易于安装在安装支架上，从而提高装配效率。
[0013]可选的，所述缓冲块包括缓冲部和连接部，所述缓冲部为四棱柱体，所述连接部设置在所述缓冲部朝向所述安装支架的表面上，所述缓冲块通过所述连接部与所述卡槽结构连接。
[0014]在上述实现过程中，通过缓冲块的连接部与安装支架连接，能够降低装配成本，提
高装配效率。
[0015]可选的，所述缓冲块的连接部的横截面尺寸大于所述第三侧面上的开口的尺寸，所述第二侧面上的开口宽度大于所述第三侧面上的开口宽度，所述第二侧面上的开口与所述第三侧面上的开口相通，所述缓冲块的连接部通过穿过所述第二侧面上的开口进入所述安装支架中，所述第三侧面的开口卡住所述连接部，以将所述缓冲块卡设在所述安装支架上。
[0016]在上述实现过程中，连接部通过第二侧面上的开口从水平方向滑进安装支架中，与第三侧面上的开口配合使所述缓冲块与安装支架连接在一起，从而能够提高装配效率。
[0017]可选的，所述安装支架的卡槽结构为设置在第三侧面上的开孔，所述连接部通过弹性形变卡设进所述卡槽中。
[0018]在上述实现过程中，通过上述安装支架与缓冲块的连接方式，能够简化安装支架的结构，降低材料成本。
[0019]可选的，所述连接部为上底面面积小于下底面面积的棱柱，所述开孔的面积介于所述连接部的上底面面积以及下底面面积之间，所述缓冲块在所述连接部与所述缓冲部之间设置有与所述安装支架的卡槽结构配合的卡槽，所述连接部通过弹性形变由上底面穿过所述卡槽结构直到所述卡槽结构卡进所述卡槽中。
[0020]在上述实现过程中，通过缓冲块与安装支架的卡槽结构的连接，能够简化安装过程，减低人工成本。
[0021]可选的，所述安装支架焊接在所述车身骨架上。
[0022]在上述实现过程中，通过将安装支架焊接在车身骨架上能够提高装置稳定性。
[0023]第二方面，本申请实施例还提供一种电动车，所述电动车上设置有上述的缓冲装置。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1为本申请实施例提供的一种缓冲装置的结构图。
[0026]图标：10
‑
缓冲装置；11
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缓冲块；111
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缓冲部；112
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连接部；12
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安装支架；121
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卡槽结构；21
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双撑；22
‑
车身骨架。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0028]请参看图1，图1为本申请实施例提供的一种缓冲装置的结构图。该缓冲装置10可以包括缓冲块11和安装支架12；
[0029]所述安装支架12安装在车身骨架22上，所述安装支架12上设置有卡槽结构，所述缓冲块11通过所述卡槽结构121卡设在所述安装支架12上；
[0030]所述缓冲块11用于在双撑21收起时与所述缓冲块11接触，减缓所述双撑21对所述车身骨架22的撞击。
[0031]由此可见，上述缓冲装置10通过设置在车身骨架上，在双撑21收起时与所述缓冲块11接触，减缓所述双撑21对所述车身骨架22的撞击，同时简化了安装支架12以及缓冲块11的连接关系，能够降低成本，易于装配。
[0032]可选的，所述缓冲块11通过过盈配合卡设在所述安装支架12上。
[0033]其中，可以通过压入法利用缓冲块11的橡胶材料的弹性使其变形而卡设进安装支架12内，使两者紧密连接。
[0034]由此可见，通过采用过盈配合的方式连接缓冲块11与安装支架12，能够提高装配效率，降低装配成本。
[0035]可选的，所述安装支架12为中空四棱柱，所述安装支架12的第一侧面与所述车身骨架22连接。
[0036]在一些实施例中，安装支架12还可以为“凵”型的部件，“凵”型的下半部分与缓冲块11连接，上半部分与车身骨架22连接。
[0037]可选的，所述安装支架12的卡槽结构121设置在第二侧面和第三侧面上，所述第三侧面为所述第一侧面的相对面，所述缓冲块11通过所述卡槽结构121卡设在所述安装支架12的第三侧面上。
[0038]由此可见，通过在安装支架12的第二侧面以及第三侧面上设置卡槽结构121，能够使缓冲块11更易于安装在安装支架12上，从而提高装配效率。
[0039]可选的，所述缓冲块11包括缓冲部111和连接部112，所述缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲装置，其特征在于，包括缓冲块和安装支架；所述安装支架安装在车身骨架上，所述安装支架上设置有卡槽结构，所述缓冲块通过所述卡槽结构卡设在所述安装支架上；所述缓冲块用于在双撑收起时与所述缓冲块接触，减缓所述双撑对所述车身骨架的撞击。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述缓冲块通过过盈配合卡设在所述安装支架上。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述安装支架为中空四棱柱，所述安装支架的第一侧面与所述车身骨架连接。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述安装支架的卡槽结构设置在第二侧面和第三侧面上，所述第三侧面为所述第一侧面的相对面，所述缓冲块通过所述卡槽结构卡设在所述安装支架的第三侧面上。5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述缓冲块包括缓冲部和连接部，所述缓冲部为四棱柱体，所述连接部设置在所述缓冲部朝向所述安装支架的表面上，所述缓冲块通过所述连接部与所述卡槽结构连接。6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述缓冲块的连接部的横截面尺寸大于所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁家飞，周凌枫，毛浩，鞠伟，张磊，阎斌，
申请(专利权)人：天津爱玛共享科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：