本实用新型专利技术公开了一种车辆悬挂检测用路面凹凸高度测量装置，包括工作台与测量组件，工作台的对应两侧均转动连接有行驶车轮，工作台的顶部且位于两个行驶车轮之间设有测量组件，工作台的顶部且位于测量组件的一侧对称设有把手。测量组件包括检测杆、检测箱、压块、一号轻触开关、压力传感器、二号轻触开关与弹簧，检测箱的中部滑动连接有检测杆，检测箱的内部且位于检测杆的外部固定连接有压块，检测箱的内壁且位于压块的下方设有压力传感器。从而达到对路面凹凸情况的检测，并测量出详细的数值，从而更好的服务于汽车悬挂系统的设计。从而更好的服务于汽车悬挂系统的设计。从而更好的服务于汽车悬挂系统的设计。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆悬挂检测用路面凹凸高度测量装置
[0001]本技术涉及道路检测
，具体为一种车辆悬挂检测用路面凹凸高度测量装置。
技术介绍
[0002]一般来说，悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，汽车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着车辆的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。
[0003]在日常生活中，由于路面的凹凸不平，路况反馈给汽车悬挂系统的情况也不同。现有悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，但是对于不同路面的检测却存在很大不足，因此需要一种车辆悬挂检测用路面凹凸高度测量装置解决以上问题，以此满足人们工作和生活多方面需求。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种车辆悬挂检测用路面凹凸高度测量装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种车辆悬挂检测用路面凹凸高度测量装置，包括工作台与测量组件，所述工作台的对应两侧均转动连接有行驶车轮，所述工作台的顶部且位于两个行驶车轮之间设有测量组件，所述工作台的顶部且位于测量组件的一侧对称设有把手。所述测量组件包括检测杆、检测箱、压块、一号轻触开关、压力传感器、二号轻触开关与弹簧，所述检测箱的中部滑动连接有检测杆，所述检测箱的内部且位于检测杆的外部固定连接有压块，所述检测箱的内壁且位于压块的下方设有压力传感器，所述压力传感器的顶部设有一号轻触开关，所述压力传感器的底部设有二号轻触开关，所述压力传感器的下方且位于检测杆的外部固定安装有固定板，所述固定板的顶部且位于检测杆的外部设有弹簧，所述检测杆的一端穿过工作台延伸至两个行驶车轮之间，所述检测杆的外部转动连接有检测车轮，所
述检测杆的顶部开设有指针。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述测量组件的顶部设有与指针配合使用的标尺。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述检测箱的一侧设有与压力传感器配合使用的显示器。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述工作台的顶部且位于检测箱的下方设有红外线水平仪。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述工作台的内部设有两个伺服电机，所述工作台的下方设有双头连接杆，所述双头连接杆的下方设有清洁组件，所述清洁组件包括旋转托盘、清洁毛刷、转动杆，所述双头连接杆两端的内部均转动连接有转动杆，两个所述转动杆的底部均螺纹连接有旋转托盘，两个所述旋转托盘的底部均设有清洁毛刷，两个所述伺服电机的输出端均与转动杆的顶部固定连接。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述工作台的顶部且远离红外线水平仪的一侧设有照明灯。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述测量组件的外部设有控制面板，所述压力传感器、显示器、伺服电机、红外线水平仪与照明灯均与控制面板电性连接。
[0013]本技术所达到的有益效果是：本技术为一种车辆悬挂检测用路面凹凸高度测量装置，其目的在于，通过独特的测量组件，不仅可以测量路段的凹凸程度，从而检测出道路质量，而且可以测出道路的平整数据，从而为汽车悬挂的设计提供准确的参考数值，从而不断完善悬挂检测，更好的服务于生产，操作简单，极为实用。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术的整体立体结构示意图。
[0016]图2是本技术的正视图。
[0017]图3是本技术的图2的剖视图。
[0018]图4是本技术A处的放大图。
[0019]图中:1、控制面板；2、照明灯；3、工作台；4、清洁组件；401、旋转托盘；402、清洁毛刷；403、转动杆；5、标尺；6、测量组件；601、检测杆；602、检测箱；603、压块； 604、一号轻触开关；605、压力传感器；606、二号轻触开关；607、弹簧；7、把手；8、双头连接杆；9、行驶车轮；10、显示器；11、检测车轮；12、指针；13、红外线水平仪；14、固定板；15、伺服电机。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]实施例
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提供一种车辆悬挂检测用路面凹凸高度测量装置，包括工作台3与测量组件6，工作台3的对应两侧均转动连接有行驶车轮9，方便装置在道路上行
驶，工作台3的顶部且位于两个行驶车轮9之间设有测量组件6，用于测量路面的平整度，工作台3的顶部且位于测量组件6的一侧对称设有把手7，用于推动装置。测量组件6包括检测杆601、检测箱602、压块603、一号轻触开关604、压力传感器605、二号轻触开关606与弹簧607，检测箱602的中部滑动连接有检测杆601，用于测定数值，检测箱602的内部且位于检测杆601的外部固定连接有压块603，检测箱602的内壁且位于压块603的下方设有压力传感器605，用于测定不同路面下装置受力情况，压力传感器605的顶部设有一号轻触开关604，压力传感器605的底部设有二号轻触开关606，压力传感器605的下方且位于检测杆601的外部固定安装有固定板14，用于承载组件，固定板14的顶部且位于检测杆601 的外部设有弹簧607，检测杆601的一端穿过工作台3延伸至两个行驶车轮9之间，检测杆 601的外部转动连接有检测车轮11，用于沿道路行驶，检测路面情况，检测杆601的顶部开设有指针12，用于指定相应数值。
[0023]进一步的，测量组件6的顶部设有与指针12配合使用的标尺5，用于测量凹凸深度。
[0024]进一步的，检测箱602的一侧设有与压力传感器605配合使用的显本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆悬挂检测用路面凹凸高度测量装置，包括工作台(3)与测量组件(6)，其特征在于，所述工作台(3)的对应两侧均转动连接有行驶车轮(9)，所述工作台(3)的顶部且位于两个行驶车轮(9)之间设有测量组件(6)，所述工作台(3)的顶部且位于测量组件(6)的一侧对称设有把手(7)，所述测量组件(6)包括检测杆(601)、检测箱(602)、压块(603)、一号轻触开关(604)、压力传感器(605)、二号轻触开关(606)与弹簧(607)，所述检测箱(602)的中部滑动连接有检测杆(601)，所述检测箱(602)的内部且位于检测杆(601)的外部固定连接有压块(603)，所述检测箱(602)的内壁且位于压块(603)的下方设有压力传感器(605)，所述压力传感器(605)的顶部设有一号轻触开关(604)，所述压力传感器(605)的底部设有二号轻触开关(606)，所述压力传感器(605)的下方且位于检测杆(601)的外部固定安装有固定板(14)，所述固定板(14)的顶部且位于检测杆(601)的外部设有弹簧(607)，所述检测杆(601)的一端穿过工作台(3)延伸至两个行驶车轮(9)之间，所述检测杆(601)的外部转动连接有检测车轮(11)，所述检测杆(601)的顶部开设有指针(12)。2.根据权利要求1所述的一种车辆悬挂检测用路面凹凸高度测量装置，其特征在于，所述测量组件(6)的顶部设有与指针(12)配合使用的标尺(5)。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：申伟健，郑兰，
申请(专利权)人：南京英剑机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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