一种民机热疲劳载荷谱的热任务比例与温度值确定方法技术

本发明专利技术公开了一种民机热疲劳载荷谱的热任务比例与温度值确定方法，该方法包括以下步骤：一、航线上各架飞机处于巡航状态时温度数据的获取；二、飞机巡航状态的温度数据集的统计分析；三、热疲劳性能试验中热任务比例确定；四、热疲劳性能试验中热任务温度确定。本发明专利技术方法步骤简单，设计合理，获取飞机巡航状态时冷天、标准天和热天的热任务温度以及热任务比例，便于开展民机混合结构热疲劳性能研究载荷谱的设计。谱的设计。谱的设计。

【技术实现步骤摘要】
一种民机热疲劳载荷谱的热任务比例与温度值确定方法


[0001]本专利技术属于民机热疲劳性能试验
，尤其是涉及一种民机热疲劳载荷谱的热任务比例与温度值确定方法。

技术介绍

[0002]大型民用亚音速飞机的每次商业飞行，包括停靠、地面滑行、起飞滑跑、离场、爬升、巡航、下降、进场、着陆、滑进等阶段。每个阶段飞机飞行速度、外部环境温度、太阳辐射、地面辐射、系统热源等各不相同，使得飞行过程中每个阶段的飞机结构温度均不同。
[0003]飞机整体装配时环境温度一般介于15℃～28℃之间，可以认为在装配温度下飞机结构中没有内力（自重引起的内力除外）。但是由于材料热膨胀系数的不同，每次飞行过程中结构温度的改变会导致飞机结构（特别是金属和复合材料装配在一起的混合结构，因为金属热膨胀系数比复合材料大得多）内部产生附加载荷，并与机械载荷叠加，对结构疲劳与损伤容限性能产生影响；且某些情况下，过高或过低的温度、长期处于热或冷的状态下，也会引起飞机结构材料性能的衰退。因此必须在设计过程中对热予以考虑。
[0004]这样在开展民机混合结构热疲劳性能研究时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种民机热疲劳载荷谱的热任务比例与温度值确定方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、航线上各架飞机处于巡航状态时温度数据的获取：步骤101、设定架飞机沿预先设定航线飞行；其中，每架飞机上分别搭载温度传感器，将第架飞机上搭载的温度传感器记作第个温度传感器，和均为正整数，且；步骤102、在第架飞机沿预先设定航线飞行且处于巡航状态的过程中，第个温度传感器按照设定采样间隔进行航高温度的检测，得到第架飞机各个采样时刻对应的航高温度；其中，采样时刻总数为，且为正整数；步骤103、采用计算机对架飞机个采样时刻对应的航高温度分别进行中位数处理，得到飞机巡航状态的温度数据集；步骤二、飞机巡航状态的温度数据集的统计分析：采用计算机对飞机巡航状态的温度数据集进行统计分析，并得到累积分布曲线图；其中，累积分布曲线图的横坐标为温度值，累积分布曲线图的纵坐标为累积概率值；步骤三、热疲劳性能试验中热任务比例确定：步骤301、采用计算机利用MATLAB软件对累积分布曲线图进行线性拟合，依次得到第一直线段、第二直线段和第三直线段；其中，第一直线段位于横坐标负半轴，第三直线段位于横坐标正半轴；步骤302、采用计算机将第一直线段和第二直线段的交点对应的纵坐标记作第一累计概率值，将第三直线段和第二直线段的交点对应的纵坐标记作第二累计概率值；其中，大于;步骤303、采用计算机将第一累计概率值记作冷天任务比例，将的概率值记作标准天任务比例，将的概率值记作热天任务比例；步骤四、热疲劳性能试验中热任务温度确定：步骤401、采用计算机将纵坐标中累计概率为所对应的温度值记作冷天热任务温度；采用计算机将纵坐标中累计概率为所对应的温度值记作标准天热任务温度，采用计算机将纵坐标中累计概率为所对应的温度值记作热天热任务温度；
步...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴敬涛，王彬文，成竹，邓文亮，张惠，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：