实验室内飞机整机低温环境试验条件剪裁优化方法技术

本发明专利技术公开了一种实验室内飞机整机低温环境试验条件剪裁优化方法，包括步骤：一、外场低温环境中飞机整机的飞机关键运动机构的性能定量分析；二、低温环境试验条件剪裁；三、实验室内低温环境中飞机关键运动机构的性能定量测量；四、剪裁温度数据的修正；五、确定停发后飞机的冷浸透时间；六、优化实验室内飞机整机低温环境试验条件试验谱。本发明专利技术将低温环境试验对飞机整机作用机理融入到剪裁过程，考虑外场自然环境与实验室内的等效性分析与环境试验验证，实现了剪裁方式和思路有效拓展，利用幂函数和四次多项式的函数特点，分段分析滑油数据变化，提高飞机冷浸透识别效率，优化出飞机实验室低温环境试验谱，标准试验次数下，缩短单次试验时间。缩短单次试验时间。缩短单次试验时间。

【技术实现步骤摘要】
实验室内飞机整机低温环境试验条件剪裁优化方法


[0001]本专利技术属于飞机整机低温环境试验条件剪裁优化
，具体涉及一种实验室内飞机整机低温环境试验条件剪裁优化方法。

技术介绍

[0002]现有的飞机气候试验是在气候实验舱内模拟环境条件下，例如高温、低温、淋雨、降雾、降雪、冻雨、积冰和太阳辐照等典型气候环境，按照规定的条件和试验顺序，让测试飞机经受各种气候环境应力的作用，从而对其环境适应性进行考核。气候试验中的低温环境是指从20℃至
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40℃以下的气候环境，GJB 6117－2007《装备环境工程术语》对实验室环境试验剪裁的定义是：“对装备寿命期各阶段实验室环境试验工作及内容等进行剪裁，是环境工程剪裁的组成部分”，另外，确定试验温度范围和试验测试循环次数是检验飞机质量性能的重要环节。现有的气候环境试验主要包括明确产品特性、气候环境剖面和设计试验。剪裁得到环境试验项目、试验的条件及参数量值、试验程序、试验顺序和失效准则。这是一种对普通产品环境试验设计的通用方法，不适用于全状态飞机，飞机整机在温度60℃左右的跨度范围内，低温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.实验室内飞机整机低温环境试验条件剪裁优化方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、外场低温环境中飞机整机的飞机关键运动机构的性能定量分析：输入外场环境参数，利用仿真软件对飞机整机进行低温环境试验，得到低温条件下的飞机关键运动机构的热变形云图，获取飞机关键运动机构的性能变化量；所述外场环境参数包括环境压力、湿度、风速、风向、辐照度和20℃至
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40℃的低温环境；所述飞机关键运动机构包括飞机APU、起落架、舱门、襟翼、缝翼、机体结构、机身蒙皮、液压系统、发动机短舱和空调系统；所述飞机关键运动机构的性能变化量包括飞机APU的启动时间变化量、起落架的变形量和收放时间变化量、舱门的变形量和手柄开启力变形量、襟翼的收放时间变形量、缝翼的收放时间变形量、机体结构的变形量、机身蒙皮的变形量、液压系统的油温压变化量、发动机短舱的锁关闭力变形量和空调系统的调温时间变化量；步骤二、低温环境试验条件剪裁：根据飞机关键运动机构的性能变化量剪裁外场低温环境的温度范围；飞机APU的启动时间变化量、起落架的变形量和收放时间变化量、舱门的变形量和手柄开启力变形量、襟翼的收放时间变形量、缝翼的收放时间变形量、机体结构的变形量、机身蒙皮的变形量、液压系统的油温压变化量、发动机短舱的锁关闭力变形量和空调系统的调温时间变化量各自具有各自的变化量阈值，当在外场低温环境的温度节点上各个变化量均未超过各自变化量阈值时，剪裁剔除该外场低温环境的温度节点；当在外场低温环境的温度节点上任一变化量超过其变化量阈值时，保留该外场低温环境的温度节点，保留的外场低温环境的温度节点为剪裁后的外场低温环境的试验温度；步骤三、实验室内低温环境中飞机关键运动机构的性能定量测量：调节实验室温度依次达到剪裁后的外场低温环境的试验温度，获取飞机关键运动机构的性能变化量；步骤四、剪裁温度数据的修正：调节实验室内温度，将相对应的温度下的实验室内低温环境中飞机关键运动机构的性能变化量调整至外场低温环境中飞机关键运动机构的性能变化量，获取剪裁后的外场低温环境的试验温度在实验室内的修正温度；步骤五、确定停发后飞机的冷浸透时间，过...

【专利技术属性】
技术研发人员：任战鹏，王彬文，吴敬涛，田培强，马建军，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：