电池模组温度控制方法技术

本发明专利技术提供了一种电池模组温度控制方法。方法包括：车辆在作业工程中，控制器根据第一温度检测器检测进入箱体内气流的温度，控制器根据第三温度检测器检测电池模组的箱体内的温度，经第一预设时间后，当箱体内的温度与进入箱体前气流的温度的差值满足第一预设条件时，且在第二预设时间内，箱体内的温度第一预设时间内温度的变化值满足第二预设条件时，控制第一风道部处于打开状态，以使外界的气流通过进口端进入第一风道部内与电池模组进行热交换，经热交换后的气流经出口端排出车辆的车体外。采用本发明专利技术的技术方案，使外界的气流进入第一风道部内与电池模组进行热交换，能够有效增加外界气流与电池模组的接触面积，提高电池模组的散热效率。池模组的散热效率。池模组的散热效率。

【技术实现步骤摘要】
电池模组温度控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种电池模组温度控制方法。

技术介绍

[0002]目前电动汽车内电池能量密度越来越高，常用的液冷和油冷虽然冷却效果和保温性较好，但有漏液的风险，并且在一定程度上增加了电池的重量，降低电池的箱体的能量密度,冷却效果有局限性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种电池模组温度控制方法，以解决现有技术中的电池热量集聚的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种电池模组温度控制方法，控制方法用于对车辆温控系统中的电池模组进行温度控制，车辆温控系统，包括车体、电池模组、风机部、空调机、控制器、第一温度检测器和第三温度检测器，车体设置有第一风道部和第二风道部，第一风道部具有进口端和出口端，电池模组设置于第一风道部内并位于进口端和出口端之间，风机部与车体连接，风机部工作时，外界气流通过进口端进入第一风道部内与电池模组进行热交换，经热交换后的气流通过出口端排出车体外，空调机的出风口通过第二风道部可选择地与第一风道部和车体的车厢内部连通设置，控制器与电池模组、风机部和空调机电性连接，第一温度检测器靠近电池模组的箱体的进口处设置，第一温度检测器用于检测进入箱体内气流的温度，第三温度检测器设置于电池模组的箱体内，第三温度检测器用于检测箱体内的温度，方法包括以下步骤：车辆在作业工程中，控制器根据第一温度检测器检测进入箱体内气流的温度，控制器根据第三温度检测器检测电池模组的箱体内的温度，经第一预设时间后，当箱体内的温度与进入箱体前气流的温度的差值满足第一预设条件时，且在第二预设时间内，箱体内的温度的变化值满足第二预设条件时，控制第一风道部处于打开状态，以使外界的气流通过进口端进入第一风道部内与电池模组进行热交换，经热交换后的气流经出口端排出车辆的车体外。
[0005]进一步地，车辆温控系统还包括干燥器、干燥器设置于第一风道部与第二风道部的连接处，干燥器用于对第一风道部和第二风道部内的气流进行除湿作业，第一风道部包括第一风道段，第一风道段的第一端为进口端，第一风道段的第二端与干燥器的第一进口连通，第二风道部包括第四风道段，第四风道段的第一端与空调机的出风口连通，第四风道段的第二端与干燥器的第二进口连通，第一风道段和第四风道段设置有阀门结构，阀门结构的打开角度可调节地设置，方法还包括以下步骤：当箱体内的温度满足第三预设条件时，控制第一风道部的第一风道段上的阀门结构处于关闭状态，启动空调机的制冷模式，以使空调机产生的气流与电池模组进行热交换；经第二预设时间后，当箱体内的温度与进入箱体前的气流温度差值满足第四预设条件时，控制空调机以室外温度相同的制冷温度进行制冷作业，当箱体内的温度与进入箱体前的气流温度差值满足第五预设条件时，关闭空调机
和第二风道部的第四风道段中的至少一个。
[0006]进一步地，方法还包括以下步骤：当箱体内的温度满足第六预设条件时，控制第四风道段上的阀门结构处于关闭状态，控制空调机处于制冷模式；当第三温度检测器检测的温度、以及从箱体的出口排出的气流的温度逐渐增加时，降低空调机的制冷温度位于第七预设条件范围内，直至第三温度检测器检测的温度与从箱体的出口排出的气流的温度的差值在第三预设时间内保持不变时，关闭空调机。
[0007]进一步地，车辆温控系统还包括熔断器，熔断器与控制器和电池模组电性连接，方法还包括：车辆处于充电状态时，控制器控制熔断器闭合，当箱体内的温度满足第八预设条件时，开启空调机和风机部、以及开启第四风道段上的阀门结构；经第四预设时间后，箱体内部的温度与进入箱体前的气流温度的差值在第一预设值范围内时，控制空调机以室外温度相同的温度进行制冷作业直至车辆充电完成。
[0008]进一步地，方法还包括：车辆处于充电状态时，当箱体内部的温度上升速度达到第九预设条件时，控制器控制熔断器断开，控制空调机和风机部处于工作状态，使得箱体内部的温度降低至第二预设值范围内，直至车辆充电结束。
[0009]进一步地，方法还包括：当箱体内的温度低于第三预设值时，控制空调机处于制热模式，控制第四风道段上的阀门结构打开，以使空调机的热气流与电池模组进行热交换以将电池模组的温度控制在第四预设范围内。
[0010]进一步地，第一风道部包括第二风道段和第三风道段，第二风道段的第一端与干燥器的出口连通，第二风道段的第二端与电池模组的箱体的进口连通，第三风道段的第一端与箱体的出口连通，第三风道段的第二端为出口端，第一风道段、第二风道段或第三风道段内设置有风机部。
[0011]进一步地，风机部设置于第三风道段的出口端。
[0012]进一步地，第二风道部包括第五风道段，第五风道段的第一端与第四风道段连通，第五风道段的第二端与车体的车厢内部连通。
[0013]进一步地，第三风道段和第五风道段中的至少一个设置有阀门结构，阀门结构的打开角度可调节地设置。
[0014]进一步地，车辆温控系统还包括第二温度检测器，第二温度检测器靠近箱体的出口处设置，第二温度检测器用于检测箱体出口处的气流温度。
[0015]应用本专利技术的技术方案，设置电池模组于第一风道部内并位于进口端和出口端之间，风机部与车体连接，风机部工作时，外界气流通过进口端进入第一风道部内与电池模组进行热交换，经热交换后的气流通过出口端排出车体外。风机部的设置可以帮助电池模组进行散热，削减电池模组热量的集聚，平衡电池模组的温度，减少热失控风险，采用本专利技术的技术方案，使外界的气流进入第一风道部内与电池模组进行热交换，能够有效增加外界气流与电池模组的接触面积，使得气体流动性更好，提高了电池模组的散热效率。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的车辆温控系统的实施例的管道结构示意图；
图2示出了根据本专利技术的车辆温控系统的实施例的电器控制示意图。
[0017]其中，上述附图包括以下附图标记：11、第一风道段；12、第二风道段；13、第三风道段；21、第四风道段；22、第五风道段;T1、第一温度检测器；T3、第二温度检测器；T0、第三温度检测器。
具体实施方式
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0019]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0020]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组温度控制方法，所述控制方法用于对车辆温控系统中的电池模组进行温度控制，所述车辆温控系统，包括车体、电池模组、风机部、空调机、控制器、第一温度检测器和第三温度检测器，所述车体设置有第一风道部和第二风道部，所述第一风道部具有进口端和出口端，所述电池模组设置于所述第一风道部内并位于所述进口端和所述出口端之间，所述风机部与所述车体连接，所述风机部工作时，外界气流通过所述进口端进入所述第一风道部内与所述电池模组进行热交换，经热交换后的气流通过所述出口端排出所述车体外，所述空调机的出风口通过所述第二风道部可选择地与所述第一风道部和所述车体的车厢内部连通设置，所述控制器与所述电池模组、所述风机部和所述空调机电性连接，所述第一温度检测器靠近所述电池模组的箱体的进口处设置，所述第一温度检测器用于检测进入所述箱体内气流的温度，所述第三温度检测器设置于所述电池模组的箱体内，所述第三温度检测器用于检测所述箱体内的温度，其特征在于，所述方法包括以下步骤：车辆在作业工程中，所述控制器根据所述第一温度检测器检测进入所述箱体内气流的温度，所述控制器根据所述第三温度检测器检测所述电池模组的箱体内的温度，经第一预设时间后，当所述箱体内的温度与进入所述箱体前气流的温度的差值满足第一预设条件时，且在第二预设时间内，所述箱体内的温度的变化值满足第二预设条件时，控制所述第一风道部处于打开状态，以使外界的气流通过所述进口端进入所述第一风道部内与所述电池模组进行热交换，经热交换后的气流经所述出口端排出所述车辆的车体外。2.根据权利要求1所述的方法，所述车辆温控系统还包括干燥器、所述干燥器设置于所述第一风道部与所述第二风道部的连接处，所述干燥器用于对所述第一风道部和所述第二风道部内的气流进行除湿作业，所述第一风道部包括第一风道段（11），所述第一风道段（11）的第一端为所述进口端，所述第一风道段（11）的第二端与所述干燥器的第一进口连通，所述第二风道部包括第四风道段（21），所述第四风道段（21）的第一端与所述空调机的出风口连通，所述第四风道段（21）的第二端与所述干燥器的第二进口连通，所述第一风道段（11）和所述第四风道段（21）设置有阀门结构，所述阀门结构的打开角度可调节地设置，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：当所述箱体内的温度满足第三预设条件时，控制所述第一风道部的所述第一风道段（11）上的阀门结构处于关闭状态，启动所述空调机的制冷模式，以使所述空调机产生的气流与所述电池模组进行热交换；经第二预设时间后，当所述箱体内的温度与进入所述箱体前的气流温度差值满足第四预设条件时，控制所述空调机以室外温度相同的制冷温度进行制冷作业，当所述箱体内的温度与进入所述箱体前的气流温度差值满足第五预设条件时，关闭所述空调机和第二风道部的所述第四风道段（21）中的至少一个。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋世用，郭磊斌，康宗维，白宗亮，刘琦，姚骏，丁坤鹏，栾琳，卢海德，
申请(专利权)人：格力钛新能源股份有限公司重庆大学，
类型：发明
国别省市：