一种电池包、动力电池系统及电动车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及电池技术领域，公开一种电池包、动力电池系统及电动车辆，其中电池包包括：多个圆柱电芯；电池箱体，所述电池箱体中形成有容置腔；电芯托架，所述电芯托架置于所述容置腔中并连接于所述电池箱体，所述电芯托架远离所述电池箱体的侧面上开设有与所述圆柱电芯数量相等的安装定位孔，多个所述圆柱电芯与多个所述安装定位孔一一对应设置，所述圆柱电芯的一端插接于所述安装定位孔中；液冷板，所述液冷板垂直连接于所述电芯托架上，且所述液冷板的两侧分别抵接于多个所述圆柱电芯的外周面；电池箱盖，所述电池箱盖盖于所述容置腔上并与所述电池箱体密封连接。通过上述结构，该电池包不仅制造成本低，而且具有较高的能量密度。能量密度。能量密度。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包、动力电池系统及电动车辆


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种电池包、动力电池系统及电动车辆。

技术介绍

[0002]目前，现有技术中的大多数动力电池包是由多个电芯先组成电池模组，再将电池模组安装于电池箱体中以形成电池包，该种结构虽然制造工艺简单，但是由于结构复杂，包含较多零部件和连接结构，电池包整体质量大，电芯占比较小，使得电池包不仅能量密度较低而且成本高。
[0003]例如，在现有专利CN208045656U中，电芯在成组过程中要先安装于电池模组上，电池模组再与液冷板等其他功能部件组装实现对电芯的冷却等功能，最终电池模组和液冷板等部件安装于电池箱中组成电池包。同样地，在现有专利CN211719669U中，多个长电芯先安装于具有端板、上盖等结构的电池模组中，然后多个电池模组与电池管理系统等部件连接再装入电池壳体中组成电池包向外接供电。在这些电池包中，电芯需要先组成电池模组，再由电池模组组成电池包，这个过程中电池模组的构件数量较多，不仅占用电池包的内部空间，更增加了电池包的重量，影响电池包能量密度的提高。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提供一种电池包，该电池包不仅制造成本低，而且具有较高的能量密度。
[0005]为达该目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种电池包，包括：多个圆柱电芯；电池箱体，所述电池箱体中形成有容置腔；电芯托架，所述电芯托架置于所述容置腔中并连接于所述电池箱体，所述电芯托架远离所述电池箱体的侧面上开设有与所述圆柱电芯数量相等的安装定位孔，多个所述圆柱电芯与多个所述安装定位孔一一对应设置，所述圆柱电芯的一端插接于所述安装定位孔中；液冷板，所述液冷板垂直连接于所述电芯托架上，且所述液冷板的两侧分别抵接于多个所述圆柱电芯的外周面；电池箱盖，所述电池箱盖盖于所述容置腔上并与所述电池箱体密封连接。
[0007]作为一种电池包的优选方案，所述电芯托架远离所述电池箱体的侧面上开设有安装槽，所述液冷板插接于所述安装槽中。
[0008]作为一种电池包的优选方案，所述安装槽和与所述安装槽相邻的所述安装定位孔相连通。
[0009]作为一种电池包的优选方案，所述液冷板设有多个，多个所述液冷板平行间隔设置，相邻两个所述液冷板之间形成排气间隙。
[0010]作为一种电池包的优选方案，所述电芯托架上开设有排气通道，所述排气通道与所述排气间隙连通。
[0011]作为一种电池包的优选方案，所述电池包还包括隔热板，所述隔热板设置于所述电池箱体的底板和所述电芯托架之间。
[0012]作为一种电池包的优选方案，所述电池包还包括柔性电路板，所述柔性电路板与多个所述圆柱电芯连接，所述柔性电路板夹设于所述电池箱盖和多个所述圆柱电芯之间。
[0013]作为一种电池包的优选方案，所述电池包还包括防爆阀，所述防爆阀设置于所述电池箱体上。
[0014]作为一种电池包的优选方案，所述电池包还包括配电盒，所述配电盒与多个所述圆柱电芯电连接，所述配电盒连接于所述容置腔的内壁上。
[0015]作为一种电池包的优选方案，所述电芯托架上开设有螺栓孔，连接螺栓穿过所述螺栓孔将所述电芯托架连接于所述电池箱体。
[0016]本技术的另一目的在于提供一种动力电池系统，该动力电池系统不仅成本较低而且具有较高的能量密度，能够为电动车辆提供较长的续航里程。
[0017]为达该目的，本技术采用以下技术方案：
[0018]一种动力电池系统，包括上述任一技术方案所提供的电池包。
[0019]本技术的再一目的在于提供一种电动车辆，该电动车辆具有较长的续航里程。
[0020]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0021]一种动力电池系统，包括上述技术方案所提供的动力电池系统。
[0022]本技术的有益效果：
[0023]本技术提供了一种电池包，该电池包包括电池箱体、电芯托架、液冷板、电池箱盖和多个圆柱电芯，电芯托架置于电池箱体形成的容置腔中并连接于电池箱体，电芯托架上开设有与圆柱电芯对应的安装定位孔，圆柱电芯的一端插接于安装定位孔中实现定位，多个圆柱电芯抵持于液冷板的两侧实现散热，电池箱盖密封盖设于容置腔，实现了该电池包的密封。通过上述结构，多个圆柱电芯通过安装于电芯托架装入电池箱体中，不仅通过圆柱电芯自身较强的结构强度，保证了电池包的结构强度，还实现了电池包的直接成组。由于避免了电池模组的成组，减少了电池包中的零部件数量，不仅降低了电池包的制造成本，而且提高了圆柱电芯在电池包中的占比，提高了该电池包的能量密度。
[0024]本技术还提供了一种动力电池系统，由于该动力电池系统包括上述技术方案所提供的电池包，该动力电池系统不仅成本较低而且具有较高的能量密度，能够为电动车辆提供较长的续航里程。
[0025]本技术还提供了一种电动车辆，由于该电动车辆包括上述技术方案所提供的动力电池系统，该电动车辆具有较长的续航里程。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本技术具体实施例所提供的电池包的爆炸视图；
[0028]图2是本技术具体实施例所提供的电池包中的电芯托架的结构示意图；
[0029]图3图2中A处的放大图。
[0030]图中：
[0031]1、圆柱电芯；2、电池箱体；3、电芯托架；31、安装定位孔；32、安装槽；33、螺栓孔；34、排气通道；4、液冷板；41、排气间隙；5、电池箱盖；6、隔热板；7、柔性电路板；8、配电盒；9、电池管理模块。
具体实施方式
[0032]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：多个圆柱电芯(1)；电池箱体(2)，所述电池箱体(2)中形成有容置腔；电芯托架(3)，所述电芯托架(3)置于所述容置腔中并连接于所述电池箱体(2)，所述电芯托架(3)远离所述电池箱体(2)的侧面上开设有与所述圆柱电芯(1)数量相等的安装定位孔(31)，多个所述圆柱电芯(1)与多个所述安装定位孔(31)一一对应设置，所述圆柱电芯(1)的一端插接于所述安装定位孔(31)中；液冷板(4)，所述液冷板(4)垂直连接于所述电芯托架(3)上，且所述液冷板(4)的两侧分别抵接于多个所述圆柱电芯(1)的外周面；电池箱盖(5)，所述电池箱盖(5)盖于所述容置腔上并与所述电池箱体(2)密封连接。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯托架(3)远离所述电池箱体(2)的侧面上开设有安装槽(32)，所述液冷板(4)插接于所述安装槽(32)中。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述安装槽(32)和与所述安装槽(32)相邻的所述安装定位孔(31)相连通。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述液冷板(4)设有多个，多个所述液冷板(4)平行间隔设置，相邻两个所述液冷板(4)之间形成排气间隙(41)。5.根据权利要求4所述的电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛宁，张腾飞，徐博豪，汤杰，江吉兵，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：