电芯隔热结构、电池模组及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种电芯隔热结构、电池模组及车辆，电芯隔热结构设置在两个电芯之间，包括两个隔热板、支撑件和至少一个隔热垫，两个隔热板相对设置，支撑件被夹在两个隔热板之间，支撑件使两个隔热板之间形成空隙，隔热垫填充在空隙中。电芯在循环过程中会发生一定程度的膨胀，产生一定的挤压力，本实用新型专利技术的电芯隔热结构在两个隔热板之间设置有支撑件，即使电芯对隔热板进行挤压，设置在两个隔热板之间的隔热垫也能不被压缩，使隔热垫的隔热性能不被削弱，因此具有可靠的隔热性能，能延缓电池模组中电芯热失控的蔓延速度，提高电动车辆的安全性。的安全性。的安全性。

【技术实现步骤摘要】
电芯隔热结构、电池模组及车辆


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种电芯隔热结构、电池模组及车辆。

技术介绍

[0002]锂离子电池具有重量轻、成本低、容量高、循环寿命长等优点，广泛的应用于新能源汽车、航空航天等各个领域。随着电池能量密度的日益提高，热失控风险呈现上升趋势。当电池模组内的某一电芯发生热失控时，会产生大量的热，当热量传递到邻近的电芯，会使热失控蔓延，形成连锁反应，造成很大的安全隐患。如果电动车辆的电池模组热失控速度过快，会造成人员来不及撤离，无法保证安全性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电芯隔热结构、电池模组及车辆，电芯隔热结构能提供可靠的隔热性能，降低电池模组热失控的蔓延速度，提高车辆的安全性。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一方面，提供一种电芯隔热结构，设置在两个电芯之间，包括两个隔热板、支撑件和至少一个隔热垫，两个所述隔热板相对设置，所述支撑件被夹在两个所述隔热板之间，所述支撑件使两个所述隔热板之间形成空隙，所述隔热垫填充在所述空隙中。
[0006]作为本技术电芯隔热结构的一种优选方案，所述支撑件包括第一垫板和第二垫板，所述隔热板、所述第一垫板和所述第二垫板均呈长方形，所述第一垫板和所述第二垫板相互平行，所述第一垫板设置在所述隔热板的一侧边缘，所述第二垫板设置在所述隔热板相对的另一侧边缘。
[0007]作为本技术电芯隔热结构的一种优选方案，所述第一垫板的长度和所述第二垫板的长度均等于所述隔热板的宽度，所述第一垫板和所述第二垫板分别设置在所述隔热板长度方向上的两端。
[0008]作为本技术电芯隔热结构的一种优选方案，所述支撑件还包括第三垫板，所述第三垫板设置在所述第一垫板与所述第二垫板之间，所述第三垫板与所述第一垫板之间的距离等于所述第三垫板与所述第二垫板之间的距离。
[0009]作为本技术电芯隔热结构的一种优选方案，所述第一垫板的厚度与所述第二垫板的厚度相同且等于所述隔热垫的厚度。
[0010]作为本技术电芯隔热结构的一种优选方案，所述隔热板为云母板，所述隔热垫为气凝胶。
[0011]作为本技术电芯隔热结构的一种优选方案，所述隔热板的厚度为3mm，所述隔热垫的厚度也为3mm。
[0012]另一方面，提供一种电池模组，包括若干电芯和至少一个上述任一技术方案所述的电芯隔热结构。
[0013]作为本技术电池模组的一种优选方案，所述电池模组还包括缓冲垫，所述缓
冲垫设置在所述电芯与所述隔热板之间。
[0014]此外，还提供一种车辆，包括车体和上述任一技术方案所述的电池模组，所述电池模组设置在所述车体上。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]电芯在循环过程中会发生一定程度的膨胀，产生一定的挤压力，本技术的电芯隔热结构在两个隔热板之间设置有支撑件，即使电芯对隔热板进行挤压，设置在两个隔热板之间的隔热垫也能不被压缩，使隔热垫的隔热性能不被削弱，因此具有可靠的隔热性能，能延缓电池模组中电芯热失控的蔓延速度，提高电动车辆的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术一实施例的电池模组的侧面示意图；
[0018]图2为图1中A处的放大图；
[0019]图3为本技术一实施例的电芯隔热结构的爆炸图；
[0020]图4为本技术另一实施例的电芯隔热结构的爆炸图。
[0021]图中：
[0022]1、隔热板；2、支撑件；21、第一垫板；22、第二垫板；23、第三垫板；3、隔热垫；100、电芯；200、缓冲垫。
具体实施方式
[0023]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。
[0026]如图1至图3所示，本技术一实施例的电池模组包括若干电芯100和一个本技术一实施例的电芯隔热结构，电芯隔热结构设置在两个电芯100之间，电芯隔热结构包括两个隔热板1、支撑件2和一个隔热垫3，两个隔热板1相对设置，支撑件2被夹在两个隔热板1之间，支撑件2使两个隔热板1之间形成空隙，隔热垫3填充在空隙中。
[0027]电芯100在循环过程中会发生一定程度的膨胀，产生一定的挤压力，本技术的电芯隔热结构在两个隔热板1之间设置有支撑件2，即使电芯100对隔热板1进行挤压，设置在两个隔热板1之间的隔热垫3也能不被压缩，使隔热垫3的隔热性能不被削弱，因此具有可靠的隔热性能，能延缓电池模组中电芯100热失控的蔓延速度。
[0028]电芯100可以是软包电芯，也可以是方形电芯。
[0029]本技术的实施例还提供一种车辆(图中未示出)，包括车体和上述实施例的电
池模组，电池模组设置在车体上，使得本实施例的车辆具有较高的安全性。
[0030]如图3所示，支撑件2包括第一垫板21和第二垫板22，隔热板1、第一垫板21和第二垫板22均呈长方形，第一垫板21和第二垫板22相互平行，第一垫板21设置在隔热板1的一侧边缘，第二垫板22设置在隔热板1相对的另一侧边缘。第一垫板21和第二垫板22均设置在边缘位置，占用较小的空间，且能采用一张形状规整且面积较大的隔热垫3，便于隔热垫3的安装，面积较大的隔热垫3也提供了较好的隔热性能。
[0031]进一步的，第一垫板21的长度和第二垫板22的长度均等于隔热板1的宽度，第一垫板21和第二垫板22分别设置在隔热板1长度方向上的两端，使第一垫板21和第二垫板22的长度尽可能的短，减少对两个隔热板1之间空间的占用，将更多的空间提供给隔热垫3。
[0032]第一垫板21的厚度与第二垫板22的厚度相同且等于隔热垫3的厚度，使隔热垫3安装到位后既不受到隔热板1的挤压，又能与隔热板1贴合，不容易发生晃动，具有较好的稳定性。
[0033]如图4所示，在另一个实施例中，支撑件2还包括第三垫板23，第三垫板23设置在第一垫板21与第二垫板22之间，第三垫板23与第一垫板21之间的距离等于第三垫板23与第二垫板22之间的距离。当隔热板1的长度较长时，即使隔热板1具有较高的刚性，仅仅靠设置在隔热板1两端的第一垫板21和第二垫板22，并不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯隔热结构，其特征在于，设置在两个电芯之间，包括两个隔热板、支撑件和至少一个隔热垫，两个所述隔热板相对设置，所述支撑件被夹在两个所述隔热板之间，所述支撑件使两个所述隔热板之间形成空隙，所述隔热垫填充在所述空隙中。2.根据权利要求1所述的电芯隔热结构，其特征在于，所述支撑件包括第一垫板和第二垫板，所述隔热板、所述第一垫板和所述第二垫板均呈长方形，所述第一垫板和所述第二垫板相互平行，所述第一垫板设置在所述隔热板的一侧边缘，所述第二垫板设置在所述隔热板相对的另一侧边缘。3.根据权利要求2所述的电芯隔热结构，其特征在于，所述第一垫板的长度和所述第二垫板的长度均等于所述隔热板的宽度，所述第一垫板和所述第二垫板分别设置在所述隔热板长度方向上的两端。4.根据权利要求3所述的电芯隔热结构，其特征在于，所述支撑件还包括第三垫板，所述第三垫板设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱世涛，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：