一种电动汽车电池热管理系统及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电池热管理系统及电动汽车。其中，所述电池管理模块包括电池和管理单元，所述管理单元包括温度传感单元和控制子单元，所述温度传感单元与所述电池连接，所述控制子单元与所述温度传感单元连接，所述控制子单元用于根据所述电池的温度生成控制信号；液热模块与所述管理单元连接，换热器设置于所述电池的一侧，所述换热器包括所述液态导热剂，所述换热器用于容置所述液态导热剂，并根据所述液态导热剂的温度对所述电池加热或冷却。本实用新型专利技术提供的技术方案提高了电动汽车电池充放电效率。同时由于电池充放电时可以处于较稳定的温度范围内，一定程度上提高电池使用寿命。高电池使用寿命。高电池使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池热管理系统及电动汽车


[0001]本技术实施例涉及电池技术，尤其涉及一种电动汽车电池热管理系统及电动汽车。

技术介绍

[0002]由于能源问题与环境问题的因素影响，新能源电动汽车得到快速发展，消费者尤为关注电动汽车的续航和电池充电。
[0003]为了解决充电时间过长难题，采用快速充电，则由于充电功率大，电池温度升高，甚至会超过电池热安全边界，而存在安全隐患。在低温情况下，由于电池本身的属性，电动汽车电池在低温的充放电效率低，对电动汽车的使用带来很大的不便。电池通过自然冷却方式不能实现电池的环境温度控制，从而影响电池充放电性能。

技术实现思路

[0004]本技术提供电动汽车电池热管理系统及电动汽车，提高电动汽车电池充放电效率。同时由于电池充放电时可以处于较稳定的温度范围内，一定程度上提高电池使用寿命。
[0005]本技术实施例提供了一种电动汽车电池热管理系统，包括：
[0006]电池管理模块，所述电池管理模块包括电池和管理单元，所述管理单元包括温度传感单元和控制子单元，所述温度传感单元与所述电池连接，所述温度传感单元用于获取所述电池的温度，所述控制子单元与所述温度传感单元连接，所述控制子单元用于根据所述电池的温度生成控制信号；
[0007]液热模块，与所述管理单元连接，所述液热模块包括温度控制单元，所述温度控制单元用于根据所述控制信号对液态导热剂加热或冷却；
[0008]换热器，设置于所述电池的一侧，所述换热器包括所述液态导热剂，所述换热器用于容置所述液态导热剂，并根据所述液态导热剂的温度对所述电池加热或冷却。
[0009]可选的，所述温度控制单元包括加热子单元；所述加热子单元与所述控制子单元连接；所述加热子单元用于接收加热控制信号并根据加热控制信号加热所述液态导热剂；所述加热子单元包括水箱、水泵和加热器；
[0010]所述水泵的输入端与所述电池的一侧连接，所述水泵输出端与所述换热器一端连接；所述水泵用于提供所述液态导热剂流动动力；
[0011]所述水箱与所述水泵的输入端连接，所述水箱用于容置所述液态导热剂；
[0012]所述换热器另一端与所述加热器输入端连接；所述加热器输出端与所述电池的另一侧连接；所述加热器与所述控制子单元连接，所述加热器用于加热所述液态导热剂。
[0013]可选的，所述温度控制单元还包括冷却子单元；所述冷却子单元与所述控制子单元连接；所述冷却子单元用于接收冷却控制信号并根据冷却控制信号冷却所述液态导热剂；所述冷却子单元包括压缩机、膨胀阀和冷凝单元，所述冷凝单元包括冷凝风扇和冷凝
器；
[0014]所述压缩机的输入端连接所述换热器一端；所述压缩机的输出端连接所述冷凝单元一端；所述冷凝单元另一端通过所述膨胀阀与所述换热器另一端连接；其中，所述冷凝单元用于冷却所述液态导热剂；所述膨胀阀用于调节气流降低气压。
[0015]可选的，所述温度传感单元还包括电流电压传感器、温度传感器和第一比较器，所述电流电压传感器用于获取所述电池的电压和/或电流数据判断电池的工作状态；所述第一比较器与所述温度传感器连接；所述第一比较器与所述电流电压传感器连接；所述控制子单元与所述第一比较器连接；所述第一比较器用于在所述电池为放电模式时比较所述电池的温度、第一放电温度阈值和第二放电温度阈值；所述控制子单元还用于在所述电池的温度小于所述第一放电温度阈值时生成加热控制信号，或在所述电池的温度大于所述第二放电温度阈值时生成冷却控制信号。
[0016]可选的，所述温度传感单元还包括第二比较器和第三比较器；所述第二比较器与所述温度传感器连接，所述第二比较器与所述电流电压传感器连接；所述第三比较器与所述温度传感器连接，所述第三比较器与所述电流电压传感器连接；所述第二比较器与所述第三比较器均与所述控制子单元连接；所述第二比较器用于在所述控制子单元生成加热控制信号时比较所述电池温度与第三放电温度阈值，所述控制子单元还用于在所述电池的温度大于所述第三放电温度阈值时生成关闭加热控制信号；
[0017]所述第三比较器用于在所述控制子单元生成冷却控制信号时比较所述电池温度与第四放电温度阈值，所述控制子单元还用于在所述电池的温度小于所述第四放电温度阈值时生成关闭冷却控制信号。
[0018]可选的，所述温度传感单元还包括第四比较器；所述第四比较器与所述温度传感器连接；所述第四比较器与所述电流电压传感器连接；所述第四比较器与所述控制子单元连接；
[0019]所述第四比较器用于在所述电池为充电模式时比较所述电池的温度、第一充电温度阈值和第二充电温度阈值；所述控制子单元还用于在所述电池的温度小于所述第一充电温度阈值时生成加热控制信号，或在所述电池的温度大于所述第二充电温度阈值时生成冷却控制信号。
[0020]可选的，所述温度传感单元还包括第五比较器和第六比较器；所述第五比较器与所述温度传感器连接，所述第五比较器与所述电压电流传感器连接；所述第六比较器与所述温度传感器连接，所述第六比较器与所述电压电流传感器连接；所述第五比较器和所述第六比较器均与所述控制子单元连接；
[0021]所述第五比较器用于在所述控制子单元生成加热控制信号时比较所述电池的温度与第三充电温度阈值；所述控制子单元还用于在所述电池的温度大于所述第三充电温度阈值时生成关闭加热控制信号。
[0022]所述第六比较器用于在所述控制子单元生成冷却控制信号时比较所述电池温度与第四充电温度阈值；所述控制子单元还用于在所述电池的温度小于所述第四充电温度阈值时生成关闭冷却控制信号。
[0023]可选的，所述第四比较器还用于在所述控制子单元生成关闭加热控制信号时比较所述电池的温度和所述第二充电温度阈值；所述控制子单元还用于在所述电池的温度大于
所述第二充电温度阈值时生成冷却控制信号。
[0024]可选的，所述温度传感单元还包括第七比较器；所述第七比较器与所述温度传感器连接；所述第七比较器与所述电压电流传感器连接；所述第七比较器与所述控制子单元连接；
[0025]所述第七比较器还用于在所述控制子单元生成关闭加热控制信号时比较所述电池的温度和第五充电温度阈值；所述控制子单元还用于在所述电池的温度小于所述第五充电温度阈值时生成加热控制信号。
[0026]本技术实施例提供了一种电动汽车，包括任一项本技术实施例所述的电动汽车电池热管理系统。
[0027]本技术实施例提供的电动汽车电池热管理系统及电动汽车，通过温度传感单元获取电池的温度，控制子单元根据电池的温度生成相应的控制信号，从而启动液热模块进行加热或冷却，使电池保持在稳定的工作温度范围内，实现了电池在充电放电过程的温度管理，避免电池在高温或低温情况下工作导致充放电性能不稳定问题。提高了电动汽车电池充放电效率。同时由于电池充放电时可以处于较稳定的温度范围内，一定程度上提高了电池使用寿命。
附图说明
[0028]图1为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池热管理系统，其特征在于，包括：电池管理模块，所述电池管理模块包括电池和管理单元，所述管理单元包括温度传感单元和控制子单元，所述温度传感单元与所述电池连接，所述温度传感单元用于获取所述电池的温度，所述控制子单元与所述温度传感单元连接，所述控制子单元用于根据所述电池的温度生成控制信号；液热模块，与所述管理单元连接，所述液热模块包括温度控制单元，所述温度控制单元用于根据所述控制信号对液态导热剂加热或冷却；换热器，设置于所述电池的一侧，所述换热器包括所述液态导热剂，所述换热器用于容置所述液态导热剂，并根据所述液态导热剂的温度对所述电池加热或冷却。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池热管理系统，其特征在于，所述温度控制单元包括加热子单元；所述加热子单元与所述控制子单元连接；所述加热子单元用于接收加热控制信号并根据加热控制信号加热所述液态导热剂；所述加热子单元包括水箱、水泵和加热器；所述水泵的输入端与所述电池的一侧连接，所述水泵输出端与所述换热器一端连接；所述水泵用于提供所述液态导热剂流动动力；所述水箱与所述水泵的输入端连接，所述水箱用于容置所述液态导热剂；所述换热器另一端与所述加热器输入端连接；所述加热器输出端与所述电池的另一侧连接；所述加热器与所述控制子单元连接，所述加热器用于加热所述液态导热剂。3.根据权利要求1所述的电动汽车电池热管理系统，其特征在于，所述温度控制单元还包括冷却子单元；所述冷却子单元与所述控制子单元连接；所述冷却子单元用于接收冷却控制信号并根据冷却控制信号冷却所述液态导热剂；所述冷却子单元包括压缩机、膨胀阀和冷凝单元，所述冷凝单元包括冷凝风扇和冷凝器；所述压缩机的输入端连接所述换热器一端；所述压缩机的输出端连接所述冷凝单元一端；所述冷凝单元另一端通过所述膨胀阀与所述换热器另一端连接；其中，所述冷凝单元用于冷却所述液态导热剂；所述膨胀阀用于调节气流降低气压。4.根据权利要求1所述的电动汽车电池热管理系统，其特征在于，所述温度传感单元还包括电流电压传感器、温度传感器和第一比较器，所述电流电压传感器用于获取所述电池的电压和/或电流数据判断电池的工作状态；所述第一比较器与所述温度传感器连接；所述第一比较器与所述电流电压传感器连接；所述控制子单元与所述第一比较器连接；所述第一比较器用于在所述电池为放电模式时比较所述电池的温度、第一放电温度阈值和第二放电温度阈值；所述控制子单元还用于在所述电池的温度小于所述第一放电温度阈值时生成加热控制信号，或在所述电池的温度大于所述第二放电温度阈值时生成冷却控制信号。5.根据权利要求4所述的电动汽车电池热管理系统，其特征在于，所述温度传感单元还包括第二比较器和第三比较器；所述第二比较器与所述温度传感器连接，所述第二比较器与所述电流电压传感器连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁春貌，廖宇梨，龚木红，曹峰峰，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：