一种化学品船及其货舱加热冷却管路的操作平台制造技术

本发明专利技术公开了一种化学品船货舱加热冷却管路的操作平台，包括设置在甲板上的步桥平台、设置于步桥平台两侧的操作平台，所述步桥平台与操作平台之间设置有货舱加热冷却管路。本发明专利技术通过将操作平台设置于步桥平台两侧，并将各个货舱的加热冷却管路集中布置在步桥平台与操作平台之间，在操作各管路阀件时可以充分利用步桥平台，大大节省了船舶甲板空间，并提高了货舱内液货加热和冷却模式的切换效率。提高了货舱内液货加热和冷却模式的切换效率。提高了货舱内液货加热和冷却模式的切换效率。

【技术实现步骤摘要】
一种化学品船及其货舱加热冷却管路的操作平台


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种化学品船及其货舱加热冷却管路的操作平台。

技术介绍

[0002]化学品船可以装载近千种化学品和成品油，包括石化、油脂化学品、植物油以及润滑油等，几乎囊括任何液体货物。由于IBC规则包括的许多货品需要控制温度以保持货品可泵送状态和无危害状态，因此货舱所贮运的货品很多需要加热或冷却，所以化学品船往往都需要配置有货舱加热和冷却系统。
[0003]货物的加热方法分为舱内加热(加热盘管)和舱外加热(甲板加热器)两大类。货舱的冷却方法也可分为舱内冷却和舱外冷却。
[0004]出于安全考虑，船东不希望货品在货舱外进行加热或者冷却，因此现有船舶大多使用舱内加热和冷却的方式。根据船舶规范要求，对每一路的加热盘管需要配置隔离阀和盲通法兰等装置，一般每个舱会有4路、6路甚至8路盘管，这就导致甲板上布置了大量的管路和阀件。
[0005]目前，甲板上大量的管路和阀件单独分散布置在各个货舱区域，会占用较大的甲板空间，且各个货舱区域需设置独立的操作平台，对各货舱的加热或冷却模式进行切换时操作非常不方便。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本专利技术提供了一种化学品船及其货舱加热冷却管路的操作平台，通过将操作平台设置于步桥平台两侧，并将各个货舱的加热冷却管路集中布置在步桥平台与操作平台之间，在操作各管路阀件时可以充分利用步桥平台，大大节省了船舶甲板空间，并提高了货舱内液货加热和冷却模式的切换效率。
[0007]一种化学品船货舱加热冷却管路的操作平台，包括设置在甲板上的步桥平台、设置于步桥平台两侧的操作平台，所述步桥平台与操作平台之间设置有货舱加热冷却管路，
[0008]所述货舱加热冷却管路包括设置于步桥平台一侧的加热总管进液管和冷却总管进液管、以及设置于步桥平台另一侧的加热总管回液管和冷却总管回液管，所述加热总管进液管和加热总管回液管分别与加热系统的出液口和进液口相连，加热总管进液管上连接有多个加热支管进液管，加热总管回液管上连接有多个加热支管回液管，加热支管进液管和加热支管回液管分别与液货舱内的加热盘管相连；所述冷却总管进液管和冷却总管回液管分别与冷却系统的出液口和进液口相连，冷却总管进液管上连接有多个冷却支管进液管，冷却支管进液管通过进液短管与加热支管进液管相连，冷却总管回液管上连接有多个冷却支管回液管，冷却支管回液管通过回液短管与加热支管回液管相连。
[0009]优选地，所述加热总管进液管、加热总管回液管、冷却总管进液管和冷却总管回液管的艏部的最高点均设置有除气管，除气管上安装有除气控制阀。
[0010]优选地，所述加热总管进液管、加热总管回液管、冷却总管进液管和冷却总管回液管的艏部的最低点均设置有泄放管，每根泄放管上均安装有泄放控制阀。
[0011]优选地，所述加热支管进液管和加热支管回液管上均安装有用于通入压缩空气以吹扫管内留存的液体的快速接头，所述快速接头上安装有吹扫球阀。
[0012]优选地，所述加热总管进液管的艏部还设置有冷却液回收管，冷却液回收管的一端与液货舱内的加热盘管相连、另一端与化学品船的冷却液泄放舱相连。
[0013]优选地，所述加热总管进液管、加热总管回液管、冷却总管进液管、冷却总管回液管、加热支管进液管、加热支管回液管、冷却支管进液管和冷却支管回液管的外表面均包覆有一层绝缘层。
[0014]化学品船加热支管进液管的设置数量和加热支管回液管的设置数量相等，冷却支管进液管的设置数量与冷却支管回液管的设置数量相等。
[0015]优选地，所述加热支管进液管和加热支管回液管的设置数量为化学品船内液货舱数量的n倍，其中n为液货舱内加热盘管的个数。
[0016]优选地，所述加热支管进液管、加热支管回液管、冷却支管进液管和冷却支管回液管上均设有截止阀。
[0017]一种化学品船，所述化学品船的甲板上设置有化学品船货舱加热冷却管路的操作平台。
[0018]本专利技术的有益效果是：
[0019]1、本专利技术通过将操作平台设置于步桥平台两侧，并将各个货舱的加热冷却管路集中布置在步桥平台与操作平台之间，在操作各管路阀件时可以充分利用步桥平台，方便了阀件操作，降低了船员的操作难度，同时也大大节省了船舶甲板空间，提高了船舶甲板空间的利用率。
[0020]2、本专利技术通过将各个货舱的加热冷却管路集中布置在步桥平台与操作平台之间，减少了额外的舾装件，减少了操作平台的设置数量，大大降低了船舶自重和船舶建造成本。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0022]图1是本专利技术的立体结构示意图。
[0023]图2是本专利技术的艏部或艉部方向的侧视图。
[0024]图3是本专利技术舷侧方向的加热总管的侧视图。
[0025]图4是本专利技术舷侧方向的冷却总管的侧视图。
[0026]图中标号的含义为：
[0027]1为步桥平台，2为操作平台，3为加热总管进液管，4为冷却总管进液管，5为加热总管回液管，6为冷却总管回液管，7为加热支管进液管，8为加热支管回液管，9为冷却支管进液管，10为冷却支管回液管,11为液货舱，12为加热盘管,13为进液短管，14为回液短管,15为截止阀，16为除气管，17为除气控制阀,18为快速接头,19为冷却液回收管，20为泄放管，21为泄放控制阀。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本专利技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。
[0029]在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0030]在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0031]为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术进行详细描述。
[0032]本专利技术给出一种化学品船货舱加热冷却管路的操作平台，包括设置在甲板上的步桥平台1、设置于步桥平台1两侧的操作平台2，所述步桥平台1与操作平台2之间设置有货舱加热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种化学品船货舱加热冷却管路的操作平台，其特征在于，包括设置在甲板上的步桥平台、设置于步桥平台两侧的操作平台，所述步桥平台与操作平台之间设置有货舱加热冷却管路，所述货舱加热冷却管路包括设置于步桥平台一侧的加热总管进液管和冷却总管进液管、以及设置于步桥平台另一侧的加热总管回液管和冷却总管回液管，所述加热总管进液管和加热总管回液管分别与加热系统的出液口和进液口相连，加热总管进液管上连接有多个加热支管进液管，加热总管回液管上连接有多个加热支管回液管，加热支管进液管和加热支管回液管分别与液货舱内的加热盘管相连；所述冷却总管进液管和冷却总管回液管分别与冷却系统的出液口和进液口相连，冷却总管进液管上连接有多个冷却支管进液管，冷却支管进液管通过进液短管与加热支管进液管相连，冷却总管回液管上连接有多个冷却支管回液管，冷却支管回液管通过回液短管与加热支管回液管相连。2.根据权利要求1所述的化学品船货舱加热冷却管路的操作平台，其特征在于，所述加热总管进液管、加热总管回液管、冷却总管进液管和冷却总管回液管的艏部的最高点均设置有除气管，除气管上安装有除气控制阀。3.根据权利要求1或2所述的化学品船货舱加热冷却管路的操作平台，其特征在于，所述加热总管进液管、加热总管回液管、冷却总管进液管和冷却总管回液管的艏部的最低点均设置有泄放管，每根泄放管上均安装有泄放控制阀。4.根据权利要求1所述的化学品船货舱加热冷却管路的操作平台，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜廷乐，孙凯，曾小浪，向志学，张小朋，顾浩亮，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：