【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆用轻量化高隔声复合地板
[0001]本专利技术涉及地铁车辆用轻量化高隔声复合地板,轨道交通车辆隔声降噪
技术介绍
[0002]安全舒适、节能环保是轨道交通发展的重要指标,其中,噪声控制、轻量化设计是核心技术。但是噪声控制和轻量化设计通常是矛盾的。由于质量定律影响,轻质板件的隔声量往往低于厚重板件,不利于噪声的隔绝。因此,如何设计轻质结构,同时又提高其隔声量是一项技术难题。另一方面,不同降噪材料起主要作用的频率区段是不一样的。例如,阻尼材料通常在中低频有较好的降噪效果,吸声和隔声材料通常在中高频起作用。但是地铁车辆的噪声问题往往又是宽频特性的。如何有效利用降噪材料提高地板结构在宽频段的隔声性能还有待研究。
[0003]针对地板的轻量化设计,目前主要以铝型材的结构设计为主,通过改变面板的厚度、筋板的厚度和倾角等实现;而在噪声控制方面,则主要以隔音垫与阻尼贴片复合的方式提高其隔声性能。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的主要是针对上述现有技术中的缺陷,提供一种地铁车辆用轻量化高隔声复合地板,使用多种具有不同降噪特性的轻质材料/结构复合而成,不仅能够实现地板结构的轻量化,还能显著提高结构的低、中、高全频段隔声性能。
[0005]为了解决以上技术问题,本专利技术提供的地铁车辆用轻量化高隔声复合地板,包括:铝型材,其特征在于:所述铝型材上下表面分别设置有上层约束阻尼结构和下层约束阻尼结构,所述上层约束阻尼结构上方依次叠置有聚酰亚胺泡沫层和轻质隔音垫,所述下层约束阻尼结 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆用轻量化高隔声复合地板,包括:铝型材(6),其特征在于:所述铝型材(6)上下表面分别设置有上层约束阻尼结构(5、4)和下层约束阻尼结构(7、8),所述上层约束阻尼结构(5、4)上方依次叠置有聚酰亚胺泡沫层(3)和轻质隔音垫(1),所述下层约束阻尼结构(7、8)下方设置有轻质微穿孔板(9)。2.根据权利要求1所述的地铁车辆用轻量化高隔声复合地板,其特征在于:所述上层约束阻尼结构(5、4)由粘贴于铝型材(6)上表面的上阻尼贴片(5)和落在上阻尼贴片(5)上方的第一铝箔层(4)构成。3.根据权利要求2所述的地铁车辆用轻量化高隔声复合地板,其特征在于:所述下层约束阻尼结构(7、8)由粘贴于铝型材(6)下表面的下阻尼贴片(7)和置于下阻尼贴片(7)下方的第二铝箔层(8)构成。4.根据权利要求3所述的地铁车辆用轻量化高隔声复合地板,其特征在于:所述聚酰亚胺泡沫层(3)与轻质隔音垫(1)之间设置有铝薄膜层(2)或聚酰亚胺薄膜。5.根据权利要求1所述的地铁车辆用轻量化高隔声复合地板,其特征在于:所述轻质隔音垫(1)为高分子多层隔音垫。6.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员:解建坤,章义,房明,韦海菊,李帅,潘敏凯,
申请(专利权)人:中车南京浦镇车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:
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