本实用新型专利技术公开了一种便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，所述下模座上方设有与之移动连接的上模座，所述下模座上方设有下模，所述上模座下方设有上模，所述上模与下模闭合组成模具型腔，所述上模内设有冷却组件，所述下模上设有与模具型腔连通的气顶机构，所述下模座内部空腔内设有顶出机构，所述顶出机构包括升降组件及与升降组件连接的升降板，所述升降板上方中间设有顶升模具的第一顶杆，两侧设有顶升模具的第二顶杆。本实用新型专利技术公开的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，能快速冷却成型，通过顶出机构与气顶机构平衡模具型腔内外的气压，便于脱模，且能降低注塑模型的破损率。型的破损率。型的破损率。
【技术实现步骤摘要】
一种便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构
[0001]本技术属于注塑模具
，特别涉及一种便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构。
技术介绍
[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，被广泛的运用于机械、电子、汽车、信息、航空、航天、轻工、军工、交通、建材、医疗、生物、能源等行业。
[0003]汽车仪表盘上安装有车速表、转速表及其他指示灯，所设计的结构较为复杂，一般通过模具注塑完成汽车仪表盘的成型，成型速度快，结构完整。但是现有的汽车仪表盘注塑模具不便于脱模，由于注塑的原料具有一定的粘性，在凝固后容易与模具粘连，造成脱模非常不方便；且现有的脱模通常通过顶针将模型从模具中顶出，由于模型未完全冷却，顶针容易将模型戳坏，从而增大了模型的破损率，增大了模型的破损率，既浪费资源，又降低生产效率。
技术实现思路
[0004]技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，其结构简单，通过冷却组件快速冷却成型，避免粘附模具脱模不便的情况，通过顶出机构与气顶机构，平衡模具型腔内外的气压，降低开模时负压对工件的影响，从而便于脱模，且能降低注塑模型的破损率。
[0005]技术方案：一种便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，包括下模座、上模座，所述下模座上方设有与之移动连接的上模座，所述下模座上方设有下模，所述上模座下方设有上模，所述上模与下模闭合组成模具型腔，所述上模内设有冷却组件，所述下模上设有与模具型腔连通的气顶机构，所述下模座内部设有空腔，所述空腔内设有顶出机构，所述顶出机构包括升降组件、升降板、第一顶杆、第二顶杆，所述升降板与升降组件连接，所述升降板上方中间设有第一顶杆，两侧设有第二顶杆，所述第一顶杆外侧设有贯穿下模座顶面与下模的第一导向孔，所述第二顶杆外侧设有贯穿下模座顶面与下模的第二导向孔，所述第一导向孔、第二导向孔与模具型腔连通，所述气顶机构与第二导向孔连通。模具浇注完成后，通过上模内的冷却组件使得模具快速冷却成型，避免了模具成型过慢，导致粘附模具脱模不便的情况；然后，启动升降组件和气顶机构，第一顶杆、第二顶杆同时上升，使得注塑模型与模具型腔底部之间产生缝隙，同时气顶机构与模具型腔连通，向缝隙中放气使模具型腔与已注塑模型之间气压增大，平衡内外气压，降低开模时负压对工件的影响，从而便于脱模，并降低注塑模型的破损率。
[0006]进一步的，上述的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，所述冷却组件包括冷凝管、进液口和出液口，所述冷凝管在上模内部螺旋交错设置，所述冷凝管一端与设于
上模外侧的进液口连接，一端与设于上模外侧的出液口连接。注塑完成后，将冷却液注入冷凝管，通过冷却液的循环冷却，使得模具快速冷却成型，提高模具的生产效率。
[0007]进一步的，上述的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，所述进液口、出液口上均设有控制阀。在冷却时，通过控制阀控制冷却液的流动速度和流量，从而控制热交换散热时间，依据现场实际环境温度，进行快速冷却控制，避免冷却液过量导热不均而出现开裂。
[0008]进一步的，上述的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，所述升降组件包括电缸、第一导向杆、第二导向杆，所述空腔底部两侧中心对称固定有两个电缸，所述电缸输出端与升降板连接，所述升降板上方与电缸活塞杆同轴心处设有第一导向杆，所述第一导向杆正上方设有固定在上模座底面的第二导向杆；所述下模座两侧中心对称设有与第一导向杆相配合的第三导向孔，所述第一导向杆、第二导向杆均与第三导向孔滑动连接。通过第一导向杆与第三导向孔的导向，导向升降板的移动，使得升降的移动更加稳定，通过第二导向杆与第三导向孔的导向，使得上模与下模的配合更加准确、严密。
[0009]进一步的，上述的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，所述第一导向杆顶端套设有弹簧，所述弹簧上方设有缓冲板。在上模与下模合模时，通过弹簧与缓冲板的缓冲力降低上模座下移的冲力，减少对上模与下模的损害，提高设备的使用寿命。
[0010]进一步的，上述的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，所述第一顶杆顶端设有第一顶板，所述下模上设有与第一顶板相配合的T型孔。
[0011]进一步的，上述的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，所述第二顶杆顶端设有第二顶板，所第二顶板为锥形，且所述下模上设有与第二顶板相配合的锥形孔。第一顶板推动模具中间，第二顶板推动模具两侧，通过第一顶板与第二顶板结合顶出模具，降低单个顶杆的压力，加大顶板与注塑模型的接触面积，降低注塑模型的破损率。
[0012]进一步的，上述的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，所述气顶机构包括设于下模内部的通气管道，所述通气管道一端与第二导向孔连通，一端与外部的压缩空气罐连通，通过向通气管道输送压缩空气，从而将空气输入第二导向孔，进入模具型腔，平衡模具型腔内的气压，从而便于脱模。
[0013]进一步的，上述的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，所述第二顶杆外侧设有凹槽，所述通气管道与凹槽连通。当第二顶杆在电缸和压缩空气的作用上升时，凹槽上升，当凹槽上升至锥形孔时，通气管道与模具成型腔连通。
[0014]进一步的，上述的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，所述上模座顶面设有与模具型腔连通的浇注流道，所述浇注流道的外表面设有加热环管 。通过加热环管对浇注流道的加热，能够避免因外界环境影响注塑液在浇注流道内出现冷却凝固现象，造成堵塞浇注流道的情况。
[0015]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、本技术所述的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，通过冷却液的循环冷却和控制阀控制冷却液的流动速度和流量，控制热交换散热时间，避免冷却液过量导热不均而出现开裂，使得模具快速冷却成型，避免模具成型过慢而导致粘附模具脱模不便的情况，提高模具的生产效率；
[0017]2、本技术所述的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，通过加热环管
对浇注流道的加热，能够避免因外界环境影响注塑液在浇注流道内出现冷却凝固现象，造成堵塞浇注流道的情况；
[0018]3、本技术所述的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，通过升降组件驱动第一顶杆、第二顶杆同时上升，使得注塑模型与模具型腔底部之间产生缝隙，使得气顶机构与模具型腔连通，再通过气顶机构向缝隙中放气以平衡内外的气压，降低开模时负压对工件的影响，使模具型腔与已注塑模型之间气压增大，从而便于脱模，并降低注塑模型的破损率。
附图说明
[0019]图1为本技术所述的一种便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构的结构示意图；
[0020]图2为本技术所述的一种便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构的上模与下模合模示意本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，其特征在于：包括下模座（1）、上模座（2），所述下模座（1）上方设有与之移动连接的上模座（2），所述下模座（1）上方设有下模（3），所述上模座（2）下方设有上模（4），所述上模（4）与下模（3）闭合组成模具型腔（5），所述上模（4）内设有冷却组件（6），所述下模（3）上设有与模具型腔（5）连通的气顶机构（8），所述下模座（1）内部设有空腔（11），所述空腔（11）内设有顶出机构（7），所述顶出机构（7）包括升降组件（71）、升降板（72）、第一顶杆（73）、第二顶杆（74），所述升降板（72）与升降组件（71）连接，所述升降板（72）上方中间设有第一顶杆（73），两侧设有第二顶杆（74），所述第一顶杆（73）外侧设有贯穿下模座（1）顶面与下模（3）的第一导向孔（75），所述第二顶杆（74）外侧设有贯穿下模座（1）顶面与下模（3）的第二导向孔（76），所述第一导向孔（75）、第二导向孔（76）与模具型腔（6）连通，所述气顶机构（8）与第二导向孔（76）连通。2.根据权利要求1所述的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，其特征在于：所述冷却组件（6）包括冷凝管（61）、进液口（62）和出液口（63），所述冷凝管（61）在上模（4）内部螺旋交错设置，所述冷凝管（61）一端与设于上模（4）外侧的进液口（62）连接，一端与设于上模（4）外侧的出液口（63）连接。3.根据权利要求2所述的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，其特征在于：所述进液口（62）、出液口（63）上均设有控制阀。4.根据权利要求1所述的便于脱模的汽车仪表盘注塑模具的脱模机构，其特征在于：所述升降组件（71）包括电缸（711）、第一导向杆（712）、第二导向杆（713），所述空腔（11）底部两侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：仇军成，
申请(专利权)人：太仓求精塑模有限公司，
类型：新型
国别省市：
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