一种悬挂式汽车传动轴称重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于称重装置领域，提供了一种悬挂式汽车传动轴称重装置，包括测量平台台架，还包括：所述测量平台台架的侧端面设置有直线导轨，所述直线导轨中滑动连接有移动支架，所述支架的侧端面设置有支撑件，所述支撑件滑动连接有轴承，所述轴承上设置有多个S型高精度秤重传感器，所有S型高精度秤重传感器间均连接有数据传输线，所述数据传输线连接有秤重显示仪表，所述秤重显示仪表外侧套设有显示仪表控制柜；此悬挂式汽车传动轴称重装置，采用满足汽车各种轴的长度的测量结构，做到一次悬挂校平就能得到我们需要的汽车传动轴分段重量及传动轴总重量，提高了秤量效率，大大缩短了秤量时间，提高了秤量精准度。提高了秤量精准度。提高了秤量精准度。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式汽车传动轴称重装置


[0001]本技术属于称重装置领域，尤其涉及一种悬挂式汽车传动轴称重装置。

技术介绍

[0002]目前市场上的秤在人们的生活当中起着相当重要的作用，人们买菜烧饭，秤量体重，进行物品买卖需要秤的场合无处不在。高端汽车领域，传统汽车领域中，我们需要给汽车动力核心零部件传动轴进行秤重，普通的秤只能秤重传动轴的总重量，但是汽车整车厂需要零部件厂商提供汽车传动轴与汽车的各个连接点部位的受力状况。
[0003]传统的测量汽车传动轴的方法就是用普通的电子秤将汽车传动轴在装载在汽车整车底盘系统中在不同的区域的重量分若干次称重，不仅费事费力且测量多次结果准确度较差，为避免上述技术问题，确有必要提供一种悬挂式汽车传动轴称重装置以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的在于提供一种悬挂式汽车传动轴称重装置，旨在解决使用普通的电子秤将汽车传动轴在汽车整车底盘系统中不同的区域分若干次称重，不仅费事费力且测量结果准确度较差的问题。
[0005]本技术实施例是这样实现的，一种悬挂式汽车传动轴称重装置，包括测量平台台架，还包括：
[0006]所述测量平台台架的侧端面设置有直线导轨，所述直线导轨中滑动连接有移动支架，所述支架的侧端面设置有支撑件，所述支撑件滑动连接有轴承，所述轴承上设置有多个S型高精度秤重传感器，所有S型高精度秤重传感器间均连接有数据传输线，所述数据传输线连接有秤重显示仪表，所述秤重显示仪表外侧套设有显示仪表控制柜。
[0007]进一步的技术方案，所述显示仪表控制柜中设置有触摸屏。
[0008]进一步的技术方案，所述S型高精度秤重传感器均连接有环型带，所述环型带均连接有挂钩。
[0009]进一步的技术方案，所述S型高精度秤重传感器有四个。
[0010]进一步的技术方案，所述测量平台台架的一侧设置有显示仪表控制柜台面，所述显示仪表控制柜通过螺栓与显示仪表控制柜台面固定连接。
[0011]相较于现有技术，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术实施例提供的一种悬挂式汽车传动轴称重装置，采用满足汽车各种轴的长度的测量结构，做到一次悬挂校平就能得到我们需要的汽车传动轴分段重量及传动轴总重量，规避了传统秤分段秤量过程中多次称量会产生较大工作量以及较大误差的弊端，提高了秤量效率，大大缩短了秤量时间，提高了秤量精准度。
附图说明
[0013]图1为本技术
‑
一种悬挂式汽车传动轴称重装置的结构示意图；
[0014]图2为图1中C区域的局部剖视图；
[0015]图3为传统方式秤量汽车传动轴步骤示意图一；
[0016]图4为传统方式秤量汽车传动轴步骤示意图二；
[0017]图5为传统方式秤量汽车传动轴步骤示意图三；
[0018]图6为传统方式秤量汽车传动轴步骤示意图四。
[0019]附图中：传动轴前端1、传动轴中央轴承支承2、传动轴后端3、电子秤4、第一V型块5、轴后桥高度垫块6、传动轴前端垫块7、V型垫块8、垫块9、第二V型块10、测量平台台架11、移动支架12、支撑件13、轴承14、S型高精度秤重传感器15、数据传输线16、显示仪表控制柜17、秤重显示仪表18、触摸屏19、显示仪表控制柜台面20、直线导轨21、汽车传动轴整轴(两节式)22、挂钩23、环型带24。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]如图3～6所示，传统秤汽车传动轴方式：
[0022]第一步，秤汽车传动轴前端1的重量：我们将汽车传动轴整轴的传动轴前端1(汽车整轴连接汽车变速箱上的重量)放到电子秤4上，然后将传动轴中央轴承支承2(汽车整轴连接汽车架上的重量)放到调平(通常用若干垫片放在传动轴与支承之间)后的第一V型块5上，最后将传动轴后端3(汽车整轴连接汽车后桥上的重量)放到轴后桥高度垫块6上，放置完成后(用水平仪)进行汽车传动轴在水平位置的调平，将传动轴前端1的重量记录下来；
[0023]第二步，秤汽车传动轴后端3的重量：我们将汽车传动轴的传动轴前端1放在传动轴前端垫块7(高度调平)，其次将传动轴中央轴承支承2放入V型垫块8(高度用垫片调平)，然后将传动轴后端3放在电子秤4上，最后对整轴在水平位置上调平，将传动轴后端3重量记录下来；
[0024]第三步，秤汽车传动轴中央轴承支承2的重量：我们将汽车传动轴的传动轴前端1放在垫块9上(高度调平)，其次我们把传动轴中央轴承支承2放在电子秤4上，然后将传动轴后端3放入第二V型块10内，最后对整轴进行调平，将传动轴中央轴承支承2处重量记录下来。
[0025]以两节轴为例,我们分别对整轴三个安装点(通常一节轴是两个安装点,两节轴是三个安装点，三节轴是四个安装点)的重量分别校平秤重，过程非常繁琐，且效率不高、结果误差较大，为此我们开发出一种悬挂式汽车传动轴称重装置来规避这种弊端。传动轴总重等于三个点测量之和。有时用一个托秤一次性托住中央轴承支承(此时不要调平)，直接称出传动轴总重量。往往这个一次性称出总重量与前面三个点测出之和不相等。因为存在重复性误差。以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0026]如图1～2所示，为本技术提供的一种悬挂式汽车传动轴称重装置，包括测量平台台架11，还包括：所述测量平台台架11的侧端面设置有直线导轨21，所述直线导轨21中
滑动连接有移动支架12，所述支架12的侧端面设置有支撑件13，所述支撑件13滑动连接有轴承14，所述轴承14上设置有多个S型高精度秤重传感器15，所有S型高精度秤重传感器15间均连接有数据传输线16，所述数据传输线16连接有秤重显示仪表18，所述秤重显示仪表18外侧套设有显示仪表控制柜17。
[0027]在本技术实施例中，作为本技术的一种优选实施例，所述显示仪表控制柜17中设置有触摸屏19，触摸屏19可以显示三个秤重传感器的分段重量以及通过电子电路系统显示三个传感器的分重量之和及汽车传动轴总重量；三个分段重量的总重量(如果称量一节式传动轴，只有两个传感器显示重量，另两个传感器显示为零；如果称量二节式传动轴，只有三个传感器显示重量，另一个传感器显示为零；如果称量三节式传动轴，会有四个传感器都显示重量)。
[0028]在本技术实施例中，作为本技术的一种优选实施例，所述S型高精度秤重传感器15均连接有环型带24，所述环型带24均连接有挂钩23。
[0029]在本技术实施例中，作为本技术的一种优选实施例，所述S型高精度秤重传感器15有四个。
[0030]在本技术实施例中，作为本技术的一种优选实施例，所述测量平台台架11的一侧设置有显示仪表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式汽车传动轴称重装置，包括测量平台台架，其特征在于，还包括：所述测量平台台架的侧端面设置有直线导轨，所述直线导轨中滑动连接有移动支架，所述支架的侧端面设置有支撑件，所述支撑件滑动连接有轴承，所述轴承上设置有多个S型高精度秤重传感器，所有S型高精度秤重传感器间均连接有数据传输线，所述数据传输线连接有秤重显示仪表，所述秤重显示仪表外侧套设有显示仪表控制柜。2.根据权利要求1所述的悬挂式汽车传动轴称重装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖荣军，
申请(专利权)人：宜发传动轴上海有限公司，
类型：新型
国别省市：