本实用新型专利技术提供了一种拖拉机的斜齿分体底盘结构，包括前底盘和后底盘，后底盘的端部固定有连接板，前底盘的一端通过连接板与后底盘连接；后底盘靠近前底盘的一端设置有变速箱，变速箱内安装有变速器；变速器包括主动轴和从动轴，主动轴上依次设置有一档主动齿轮和二档主动齿轮，从动轴上套装有轴套，轴套上依次安装有与一档主动齿轮啮合的一档从动齿轮以及与二档主动齿轮啮合的二档从动齿轮，一档从动齿轮和二档从动齿轮之间安装有第一同步器；主动轴上套装有三档主动齿轮，轴套上设置有与三档主动齿轮啮合的三档从动齿轮。本实用新型专利技术提供的一种拖拉机的斜齿分体底盘结构，克服了现有底盘结构加工难度大以及变速器使用效果差的缺陷。效果差的缺陷。效果差的缺陷。
【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机的斜齿分体底盘结构
[0001]本技术涉及底盘领域，特别是涉及一种拖拉机的斜齿分体底盘结构。
技术介绍
[0002]随着我国农业发展和科技进步，拖拉机已经广泛应用在农业领域中。底盘结构是拖拉机中重要的零部件，现有的底盘结构均是一体式结构，其体积较大，结构复杂，加工难度较大，不便于组装。底盘结构中设置有变速器，现有的变速器为直齿滑移换挡结构，该结构制造容易，结构简单，但缺点较多；换挡时因各档齿轮有不同的角速度，采用滑动直齿齿轮的方式换档，会在轮齿端面产生冲击，并伴随有噪声，会使齿轮端部磨损加剧并过早损坏，造成行驶安全性降低，同时换档产生的噪声又会使舒适性大大的降低。
技术实现思路
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本技术所要解决的问题是提供一种拖拉机的斜齿分体底盘结构，以克服现有底盘结构加工难度大以及变速器使用效果差的缺陷。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决所述技术问题，本技术提供一种拖拉机的斜齿分体底盘结构，包括前底盘和后底盘，所述后底盘的端部固定有连接板，所述前底盘的一端通过所述连接板与所述后底盘连接；所述后底盘靠近所述前底盘的一端设置有变速箱，所述变速箱内安装有变速器；所述变速器包括主动轴和从动轴，所述主动轴上依次设置有一档主动齿轮和二档主动齿轮，所述从动轴上套装有轴套，所述轴套上依次安装有与所述一档主动齿轮啮合的一档从动齿轮以及与所述二档主动齿轮啮合的二档从动齿轮，所述一档从动齿轮和所述二档从动齿轮之间安装有第一同步器；所述主动轴上套装有三档主动齿轮，所述轴套上设置有与所述三档主动齿轮啮合的三档从动齿轮。
[0007]进一步的，所述主动轴上套装有双联齿轮，所述双联齿轮与所述三档主动齿轮之间安装有第二同步器。所述从动轴上安装有低档从动齿轮，所述双联齿轮一端与所述轴套啮合，另一端与所述低档从动齿轮啮合，所述低档从动齿轮与所述轴套之间安装有第三同步器。
[0008]进一步的，所述双联齿轮包括相连接的第一齿轮和第二齿轮，所述轴套上设置有与所述第一齿轮相啮合的第三齿轮，所述第二齿轮与所述低档从动齿轮啮合。
[0009]进一步的，所述从动轴上安装有四挡从动齿轮，所述四挡从动齿轮通过第四齿轮与所述一档主动齿轮驱动连接，所述四挡从动齿轮的一侧安装有第四同步器。
[0010]进一步的，所述变速器还包括多个滑杆，所述第一同步器、所述第二同步器、所述第三同步器和所述第四同步器分别通过拨叉与对应的滑杆连接。
[0011]进一步的，所述主动轴和所述从动轴呈平行且间隔设置，所述主动轴位于所述从动轴的上端。所述主动轴、所述一档主动齿轮和所述二档主动齿轮为一体式结构。所述三档
从动齿轮、所述第三齿轮和所述轴套为一体式结构。所述第一齿轮与所述主动轴之间安装有轴承。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供的一种拖拉机的斜齿分体底盘结构，与现有技术相比具有以下优点：
[0014]1)底盘结构采用分体式结构，前底盘和后底盘通过连接板进行连接，减小了加工难度，更方便组装；
[0015]2)变速器采用同步器结构，同步器式换挡具有换挡时间短、换挡操纵力小、换挡更加平顺等特点，大大提高了拖拉机作业适用性和驾乘舒适度，能满足更多工况作业需求。
附图说明
[0016]图1为本技术一种拖拉机的斜齿分体底盘结构的立体图；
[0017]图2为本技术一种拖拉机的斜齿分体底盘结构的爆炸图；
[0018]图3为本技术一种拖拉机的斜齿分体底盘结构变速器的立体图；
[0019]图4为本技术一种拖拉机的斜齿分体底盘结构变速器的结构示意图；
[0020]图中各个附图标记的对应的部件名称是：1、前底盘；2、后底盘；3、连接板；4、变速箱；5、变速器；6、主动轴；7、从动轴；8、一档主动齿轮；9、二档主动齿轮；10、轴套；11、一档从动齿轮；12、二档从动齿轮；13、第一同步器；14、三档主动齿轮；15、三档从动齿轮；16、双联齿轮；17、第二同步器；18、低档从动齿轮；19、第三同步器；20、第一齿轮；21、第二齿轮；22、第三齿轮；23、四挡从动齿轮；24、第四齿轮；25、第四同步器；26、滑杆；27、拨叉。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]参阅图1至图4，本技术提供一种拖拉机的斜齿分体底盘结构，包括前底盘1和后底盘2，后底盘2的端部通过螺钉固定有连接板3，前底盘1的一端通过连接板3与后底盘2连接。底盘结构采用分体式结构，前底盘和后底盘通过连接板进行连接，减小了加工难度，更方便组装。
[0023]参阅图2至图4，后底盘2靠近前底盘1的一端设置有变速箱4，变速箱4内安装有变速器5。变速器5包括主动轴6和从动轴7，主动轴6和从动轴7呈平行且间隔设置，主动轴6位于从动轴7的上端。主动轴6上依次设置有一档主动齿轮8和二档主动齿轮9，主动轴6、一档主动齿轮8和二档主动齿轮9为一体式结构，有利于精减结构，节约制造成本。
[0024]参阅图4，从动轴7上套装有轴套10，轴套10上依次安装有与一档主动齿轮8啮合的一档从动齿轮11以及与二档主动齿轮9啮合的二档从动齿轮12，一档从动齿轮11和二档从动齿轮12之间安装有第一同步器13。主动轴6上套装有三档主动齿轮14，轴套10上设置有与三档主动齿轮14啮合的三档从动齿轮15。
[0025]参阅图4，主动轴6上套装有双联齿轮16，双联齿轮16与三档主动齿轮14之间安装有第二同步器17。从动轴7上安装有低档从动齿轮18，双联齿轮16一端与轴套10啮合，另一端与低档从动齿轮18啮合，低档从动齿轮18与轴套10之间安装有第三同步器19。双联齿轮
16包括相连接的第一齿轮20和第二齿轮21，第一齿轮20与主动轴6之间安装有轴承，轴套10上设置有与第一齿轮20相啮合的第三齿轮22，第二齿轮21与低档从动齿轮18啮合。其中，三档从动齿轮15、第三齿轮22和轴套10为一体式结构。
[0026]参阅图3和图4，从动轴7上安装有四挡从动齿轮23，四挡从动齿轮23通过第四齿轮24与一档主动齿轮8驱动连接，一档主动齿轮8、第四齿轮24和四挡从动齿轮23依次啮合，第四齿轮24转动安装在连接板3上，四挡从动齿轮23的一侧安装有第四同步器25。
[0027]参阅图3，为了方便控制，变速器5还包括多个滑杆26，第一同步器13、第二同步器17、第三同步器19和第四同步器25分别通过拨叉27与对应的滑杆26连接。
[0028]变速器使用时，各挡传递路线如下：
[0029]高挡一挡：主动轴6至一档主动齿轮8至一档从动齿轮11至第一同步器13至轴套10至第三同步器19至从动轴7；高挡二挡：主动轴6至二档主动齿轮9至二档从动齿轮12至第一同步器13至轴套本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种拖拉机的斜齿分体底盘结构，其特征在于：包括前底盘(1)和后底盘(2)，所述后底盘(2)的端部固定有连接板(3)，所述前底盘(1)的一端通过所述连接板(3)与所述后底盘(2)连接；所述后底盘(2)靠近所述前底盘(1)的一端设置有变速箱(4)，所述变速箱(4)内安装有变速器(5)；所述变速器(5)包括主动轴(6)和从动轴(7)，所述主动轴(6)上依次设置有一档主动齿轮(8)和二档主动齿轮(9)，所述从动轴(7)上套装有轴套(10)，所述轴套(10)上依次安装有与所述一档主动齿轮(8)啮合的一档从动齿轮(11)以及与所述二档主动齿轮(9)啮合的二档从动齿轮(12)，所述一档从动齿轮(11)和所述二档从动齿轮(12)之间安装有第一同步器(13)；所述主动轴(6)上套装有三档主动齿轮(14)，所述轴套(10)上设置有与所述三档主动齿轮(14)啮合的三档从动齿轮(15)。2.如权利要求1所述的拖拉机的斜齿分体底盘结构，其特征在于：所述主动轴(6)上套装有双联齿轮(16)，所述双联齿轮(16)与所述三档主动齿轮(14)之间安装有第二同步器(17)。3.如权利要求2所述的拖拉机的斜齿分体底盘结构，其特征在于：所述从动轴(7)上安装有低档从动齿轮(18)，所述双联齿轮(16)一端与所述轴套(10)啮合，另一端与所述低档从动齿轮(18)啮合，所述低档从动齿轮(18)与所述轴套(10)之间安装有第三同步器(19)。4.如权利要求3所述的拖拉机的斜齿分...
【专利技术属性】
技术研发人员：王双坚，沈浩达，陆勇，
申请(专利权)人：宁波北野拖拉机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。