本发明专利技术公开了一种具有拆卸式后梁的车身支架、车身支架组件及电动汽车。车身支架包括支架本体和后梁，支架本体包括前梁和相对设置的两纵梁，前梁连接在两纵梁之间，以使支架本体形成为具有开口的开口结构。后梁与纵梁中远离前梁的一端可拆卸连接。车身支架组件包括电池包和车身支架。电动汽车包括底盘和车身支架组件。在该车身支架中，后梁与纵梁可拆卸连接，当车身支架连接到底盘时，后梁可拆卸下来，有利于减少车身支架的重量和占用的空间，进而有利于实现电动汽车的轻量化。利于实现电动汽车的轻量化。利于实现电动汽车的轻量化。
【技术实现步骤摘要】
具有拆卸式后梁的车身支架、车身支架组件及电动汽车
[0001]本专利技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种具有拆卸式后梁的车身支架、车身支架组件及电动汽车。
技术介绍
[0002]电动汽车以电代油，能够实现零排放与低噪声，是解决能源和环境问题的重要手段。随着石油资源的紧张和电池技术的发展，电动汽车在性能和经济性方面已经接近甚至优于传统燃油汽车，并开始在世界范围内逐渐推广应用。以电动汽车为代表的新一代节能与环保汽车是汽车工业发展的必然趋势。作为电动汽车大规模推广应用的重要前提和基础，电动汽车充换电技术的发展和电动汽车充换电设施建设引起了各方广泛关注。
[0003]对于换电类的电动汽车，需要定期或不定期地更换电池，车身支架是电动汽车比较重要的组成部分，电池包固定到车身支架上，车身支架连接到电动汽车的底盘上。
[0004]在现有技术中，车身支架通常包括后梁和支架本体，后梁通常是固定连接到车身支架上，当车身支架连接到底盘上时，后梁已不起作用，但是后梁依然需要占用一定的空间，导致电动汽车的空间利用率较低，且会增加整车的重量，不利于电动汽车的轻量化。另外，支架本体通常也设置为一个整体结构。一方面，车身支架在运输或储存时，会占用较大的空间；另一方面，当车身支架的某一部分(如设置锁止机构的那一部分，锁止机构用于对电池包进行锁止、固定)损坏时，需要整体更换支架本体，更换成本较高。
[0005]由上可知，现有技术中车身支架具有不便于运输、更换成本较高以及不利于电动汽车轻量化的缺陷。
技术实现思路
[0006]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中车身支架具有占用的空间较大以及不利于电动汽车轻量化的缺陷，提供一种具有拆卸式后梁的车身支架、车身支架组件及电动汽车。
[0007]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0008]一种具有拆卸式后梁的车身支架，用于将电池包连接并安装在电动汽车的底盘，其特点在于，所述车身支架包括支架本体和后梁，所述支架本体包括前梁和相对设置的两纵梁，所述前梁连接在两所述纵梁之间，以使所述支架本体形成为具有开口的开口结构；所述后梁与所述纵梁中远离所述前梁的一端可拆卸连接。
[0009]在本方案中，后梁与纵梁可拆卸连接，当车身支架连接到底盘时，后梁可拆卸下来，有利于减少车身支架的重量和占用的空间，进而有利于实现电动汽车的轻量化。
[0010]优选地，所述后梁的两端均具有连接部，所述连接部上设有第一安装孔，所述后梁的两端分别通过所述第一安装孔可拆卸连接于两所述纵梁上，以使所述后梁可拆卸连接于所述开口处。
[0011]在本方案中，采用上述结构设置，通过与上述第一安装孔的配合的紧固件便能实
现后梁与纵梁的可拆卸连接，结构简单，有利于进一步减少车身支架的重量。
[0012]优选地，所述后梁还具有连接板，所述连接板连接于两所述连接部之间，所述连接板与所述连接部的连接位置处形成有夹角，所述夹角的范围为大于0度且小于180度。
[0013]优选地，所述连接板和所述连接部可拆卸连接或一体成型。
[0014]在本方案中，连接板与连接部可拆卸连接，当车身支架连接到底盘时，后梁可拆卸下来，此时，连接板和连接部也可以拆开，使得连接板和连接部便于存储和输送，占用的空间也较小；另外，若连接板或连接部损坏，也方便更换，只需更换相应的元件即可，而不用整体更换后梁，有利于降低成本。连接板与连接部一体成型，连接板和连接部之间不需使用额外的连接结构连接到一起，有利于降低车身支架的整体重量。
[0015]优选地，所述纵梁中用于朝向所述电池包的侧壁上安装有锁止机构，所述锁止机构用于对所述电池包进行锁止固定。
[0016]优选地，所述纵梁上还安装有上到位传感器和前到位传感，所述上到位传感器用于检测所述电池包沿着所述纵梁的高度方向相对于所述纵梁是否安装到位，所述前到位传感器用于检测所述电池包沿着所述纵梁的长度方向相对于所述纵梁是否安装到位。
[0017]优选地，所述纵梁具有车身安装板和电池包固定板，所述电池包固定板用于安装固定电池包，所述车身安装板用于连接所述底盘。
[0018]优选地，所述车身安装板包括第一安装板和第一连接板，所述第一安装板用于连接并安装于所述底盘，所述电池包固定板包括第二安装板和第二连接板，所述第二安装板用于连接并安装电池包，所述第二连接板的一端与所述第二安装板的顶端连接，所述第一连接板连接于所述第二连接板的另一端与所述第一安装板之间，所述第一安装板与所述第二安装板的底端的竖直距离小于所述第二安装板的竖直高度。
[0019]在本方案中，纵梁的截面形状类似为T型，采用上述结构设置，相当于第一安装板位于第二安装板的中部(不等同于中心部)，从而使得当第一安装板连接于底盘时，能够减小底盘与锁止机构之间的距离，有利于提高刚度，进而有利于改善电池包的固定效果。
[0020]优选地，所述连接部压设于所述第二连接板的顶部，所述第二连接板的顶部设有第二安装孔，所述连接部通过所述第一安装孔和所述第二安装孔可拆卸连接于所述第二连接板。
[0021]在本方案中，后梁连接于第二连接板的顶部，连接较为方便，且对后梁的要求较低。
[0022]优选地，所述连接部压设于所述第一安装板的顶部，所述第一安装板的顶部设有第三安装孔，所述连接部通过所述第一安装孔和所述第三安装孔可拆卸连接于所述第一安装板；
[0023]或，所述第一安装板的端部连接有中间连接板，所述中间连接板上设有中间连接孔，所述连接部通过所述第一安装孔和所述中间安装孔可拆卸连接于所述第一安装板。
[0024]在本方案中，后梁连接于第一安装板，后梁既可以连接到第一安装板的顶部，也可以连接到第一安装板的端部。其中，若连接到第一安装板的顶部，则连接部需要延伸至第一安装板的顶部；若连接到第一安装板的端部，连接部也需要延伸到第一安装板的端部，另外，由于第一安装板的端部的截面较小，为了保证连接的可靠性，通常需要设置上述中间连接板。
[0025]优选地，所述连接部抵接于所述第二安装板，所述第二安装板中朝向所述连接部的一侧设有第四安装孔，所述连接部通过所述第一安装孔和所述第四安装孔可拆卸连接于所述第二安装板。
[0026]在本方案中，后梁连接于第二安装板，连接也较为方便。
[0027]优选地，所述纵梁由三个分体结构可拆卸连接而成，且包括依次可拆卸连接的第一分体结构、第二分体结构和第三分体结构；
[0028]其中，所述第一分体结构连接于所述后梁，所述第三分体结构连接于所述前梁；
[0029]所述车身支架还包括锁止机构，所述锁止机构用于对电池包进行锁止固定，所述锁止机构设于所述第二分体结构中用于朝向所述电池包的一侧。
[0030]在本方案中，纵梁由三个分体结构拼接而成，一方面，在运输或储存时，分体结构占用的空间较小，对运输和储存的要求较低，有利于降低运输和储存的成本；另一方面，当某一部分损坏时，可以仅更换相应的损坏的部分，而不需本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有拆卸式后梁的车身支架，用于将电池包连接并安装在电动汽车的底盘，其特征在于，所述车身支架包括支架本体和后梁，所述支架本体包括前梁和相对设置的两纵梁，所述前梁连接在两所述纵梁之间，以使所述支架本体形成为具有开口的开口结构；所述后梁与所述纵梁中远离所述前梁的一端可拆卸连接。2.如权利要求1所述的具有拆卸式后梁的车身支架，其特征在于，所述后梁的两端均具有连接部，所述连接部上设有第一安装孔，所述后梁的两端分别通过所述第一安装孔可拆卸连接于两所述纵梁上，以使所述后梁可拆卸连接于所述开口处。3.如权利要求2所述的具有拆卸式后梁的车身支架，其特征在于，所述后梁还具有连接板，所述连接板连接于两所述连接部之间，所述连接板与所述连接部的连接位置处形成有夹角，所述夹角的范围为大于0度且小于180度。4.如权利要求3所述的具有拆卸式后梁的车身支架，其特征在于，所述连接板和所述连接部可拆卸连接或一体成型。5.如权利要求1所述的具有拆卸式后梁的车身支架，其特征在于，所述纵梁中用于朝向所述电池包的侧壁上安装有锁止机构，所述锁止机构用于对所述电池包进行锁止固定。6.如权利要求5所述的具有拆卸式后梁的车身支架，其特征在于，所述纵梁上还安装有上到位传感器和前到位传感，所述上到位传感器用于检测所述电池包沿着所述纵梁的高度方向相对于所述纵梁是否安装到位，所述前到位传感器用于检测所述电池包沿着所述纵梁的长度方向相对于所述纵梁是否安装到位。7.如权利要求2所述的具有拆卸式后梁的车身支架，其特征在于，所述纵梁具有车身安装板和电池包固定板，所述电池包固定板用于安装固定电池包，所述车身安装板用于连接所述底盘。8.如权利要求7所述的具有拆卸式后梁的车身支架，其特征在于，所述车身安装板包括第一安装板和第一连接板，所述第一安装板用于连接并安装于所述底盘，所述电池包固定板包括第二安装板和第二连接板，所述第二安装板用于连接并安装电池包，所述第二连接板的一端与所述第二安装板的顶端连接，所述第一连接板连接于所述第二连接板的另一端与所述第一安装板之间，所述第一安装板与所述第二安装板的底端的竖直距离小于所述第二安装板的竖直高度。9.如权利要求8所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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