本实用新型专利技术提出了一种公路护栏防撞气囊装置，涉及公路安全保护装置技术领域。包括护栏主体，以及与护栏主体固定连接并将护栏主体固定在公路边的安装支架；还包括减震主体，所述减震主体与所述护栏主体可拆卸连接，且所述减震主体位于所述护栏主体朝向公路的一侧；其在车辆发生与防护栏撞击时，能够减小车辆的损坏程度，进一步的也能够使乘坐人员受到的损伤减小，从而在一定程度上达到减少车辆维修成本的目的，也使得安全性大大提高，进而使得整体装置具有更高的实用性。装置具有更高的实用性。装置具有更高的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路护栏防撞气囊装置
[0001]本技术涉及公路安全保护装置
，具体而言，涉及一种公路护栏防撞气囊装置。
技术介绍
[0002]防护栏也叫隔离栏，一般常用于普通道路、各级公路十字路口、收费站、桥梁、停车场、车站、码头、危险地区和道路施工地段，作为道路分道、区域围蔽、安全隔离、分流导向等；而公路护栏设置于公路两边，也可用于各个车道之间，它既有隔离车道的作用，当受到车辆撞击时，还能起到缓冲保护作用。
[0003]目前使用的防护栏主要由金属材质制成，通过安装支架固定在道路的两边，但其在使用时，虽然能够在发生撞击时限制车辆的位移，避免车辆驶向陡坡，但由于其结构强度大，发生撞击时，使得车辆的损伤较大，也使得乘坐人员会受到较大的伤害。
[0004]由此，如何设计一种公路护栏防撞气囊装置是我们目前迫切需要解决的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种公路护栏防撞气囊装置，其在车辆发生与防护栏撞击时，能够减小车辆的损坏程度，进一步的也能够使乘坐人员受到的损伤减小，从而在一定程度上达到减少车辆维修成本的目的，也使得安全性大大提高，进而使得整体装置具有更高的实用性。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]本申请实施例提供了一种公路护栏防撞气囊装置，其包括护栏主体，以及与护栏主体固定连接并将护栏主体固定在公路边的安装支架；还包括减震主体，减震主体与护栏主体可拆卸连接，且减震主体位于护栏主体朝向公路的一侧。
[0008]在本技术的一些实施例中，上述安装支架与护栏主体背离公路的一侧固定连接。
[0009]在本技术的一些实施例中，上述多个护栏主体之间通过螺栓首尾相连。
[0010]在本技术的一些实施例中，上述护栏主体的一端设置有与另一个护栏主体的端部连接的安装部。
[0011]在本技术的一些实施例中，上述护栏主体朝向公路的一侧开设有条形凹槽，减震主体位于条形凹槽内。
[0012]在本技术的一些实施例中，上述减震主体为充气气囊，且充气气囊为圆柱形状，并与条形凹槽的大小相适配。
[0013]在本技术的一些实施例中，上述充气气囊的另一端突出条形凹槽，且护栏主体的端面低于充气气囊的侧面。
[0014]在本技术的一些实施例中，上述充气气囊通过螺栓与护栏主体可拆卸连接。
[0015]在本技术的一些实施例中，上述单个充气气囊通过至少四个螺栓固定；条形
凹槽内设置有与螺栓数量对应的安装孔；四个安装孔对称设置在条形凹槽的内壁。
[0016]在本技术的一些实施例中，上述减震主体伸出条形凹槽的外壁设置有反光层。
[0017]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：使用时，通过安装支架将护栏主体设置在公路的一边或两边，以达到固定护栏主体的目的，护栏主体通常是沿公路的长度方向设置；再将护栏主体安装完成后，再通过减震主体与护栏主体的连接，也就使得护栏主体朝向公路的一侧为柔性设置，从而在发生车辆撞击护栏时，能够使车辆首先与减震主体接触，并且减震主体能够承受和抵抗一定的冲击力，从而也就使在发生撞击时，大大的减少了车辆直接撞击刚性材质的护栏主体的情况，进而也就达到了减轻车辆损坏程度的目的，一定程度上也就使得人员收到的伤害降低，从而使得车辆的维修成本降低，并且安全性提高，使得整体装置具有更强的实用性；
[0018]设置的条形凹槽，从而使减震主体位于条形凹槽内，也就方便了减震主体的安装，并且使其在安装后，更加的稳定和牢固；
[0019]而通过设置的条形凹槽，也是护栏主体的截面为波浪形，从而也就护栏主体的整体结构更加的稳固，并且不易变形；
[0020]充气气囊，其柱形结构安装在条形凹槽内，也就使在发生撞击时，车辆首先与充气气囊接触，以达到减震的效果。在一定程度上保证了人身安全，此充气气囊起着重要的作用，其防撞、防爆并且防冲击造成的人身安全和汽车安全，起了缓冲作用。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本技术实施例中护栏主体与安装支架的连接示意图；
[0023]图2为本技术实施例中充气气囊的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例中护栏主体和充气气囊的连接示意图。
[0025]图标：1、护栏主体；2、安装支架；3、条形凹槽；4、充气气囊；5、安装孔。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一
个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0031]在本技术实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
[0032]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]实施例1
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路护栏防撞气囊装置，其特征在于，包括护栏主体，以及与护栏主体固定连接并将护栏主体固定在公路边的安装支架；还包括减震主体，所述减震主体与所述护栏主体可拆卸连接，且所述减震主体位于所述护栏主体朝向公路的一侧。2.根据权利要求1所述的一种公路护栏防撞气囊装置，其特征在于，所述安装支架与所述护栏主体背离公路的一侧固定连接。3.根据权利要求1所述的一种公路护栏防撞气囊装置，其特征在于，多个所述护栏主体之间通过螺栓首尾相连。4.根据权利要求3所述的一种公路护栏防撞气囊装置，其特征在于，所述护栏主体的一端设置有与另一个护栏主体的端部连接的安装部。5.根据权利要求1所述的一种公路护栏防撞气囊装置，其特征在于，所述护栏主体朝向公路的一侧开设有条形凹槽，所述减震主体位于所述条形凹槽内。6.根据权利要求5所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵子中，
申请(专利权)人：赵子中，
类型：新型
国别省市：
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