一种用于路桥的防撞墩制造技术

本申请公开了一种用于路桥的防撞墩，包括固定柱、缓冲橡胶筒、顶板、固定座、固定螺栓、缓冲机构以及限位加强机构；其中所述固定柱顶端固定连接有顶板，所述固定柱侧表面固定套接有缓冲橡胶筒，所述固定柱表面开设有通孔，所述固定柱底端固定连接有固定座，所述固定座表面开设有固定螺栓；所述缓冲机构包括缓冲弹簧、缓冲柱、缓冲弹簧、缓冲板以及反光条，所述缓冲弹簧一端固定连接在通孔中，所述缓冲弹簧另一端固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱滑动连接在缓冲槽中，所述缓冲柱一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板外侧表面固定连接有反光条。该种用于路桥的防撞墩结构简单、设计新颖，便于将固定座进行固定。座进行固定。座进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于路桥的防撞墩


[0001]本申请涉及防撞墩
，尤其是一种用于路桥的防撞墩。

技术介绍

[0002]路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程，按规范的单位工程划分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程(注：指路桥工程里的房屋建筑工程，例如收费站、服务区等)。
[0003]现有一些防撞墩表面硬度较高，车辆在与防撞墩发生碰撞时，容易造成车辆发生严重碰损情况，增加驾驶员的安全隐患，降低防撞墩整体的实用性，不便于使用，影响操作。因此，针对上述问题提出一种用于路桥的防撞墩。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种用于路桥的防撞墩用于解决现有一些防撞墩表面硬度较高，车辆在与防撞墩发生碰撞时，容易造成车辆发生严重碰损情况，增加驾驶员的安全隐患，降低防撞墩整体的实用性，不便于使用，影响操作的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种用于路桥的防撞墩，包括固定柱、缓冲橡胶筒、顶板、固定座、固定螺栓、缓冲机构以及限位加强机构；其中所述固定柱顶端固定连接有顶板，所述固定柱侧表面固定套接有缓冲橡胶筒，所述固定柱表面开设有通孔，所述固定柱底端固定连接有固定座，所述固定座表面开设有固定螺栓；
[0006]所述缓冲机构包括缓冲弹簧、缓冲柱、缓冲弹簧、缓冲板以及反光条，所述缓冲弹簧一端固定连接在通孔中，所述缓冲弹簧另一端固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱滑动连接在缓冲槽中，所述缓冲柱一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板外侧表面固定连接有反光条。
[0007]进一步地，所述缓冲板数目为若干个，所述缓冲板俯视截面呈圆弧形结构，若干个所述缓冲板在缓冲橡胶筒外侧表面环形分布。
[0008]进一步地，所述缓冲槽远离固定柱中心的一端一侧贯穿缓冲橡胶筒侧表面。
[0009]进一步地，所述缓冲板外侧表面固定连接有若干个反光条，相邻所述反光条等距分布。
[0010]进一步地，所述固定螺栓数目为四个，四个所述固定螺栓在固定座表面环形分布。
[0011]进一步地，所述限位加强机构包括通孔、限位滑块、限位槽、限位固定块、滑动孔、滑动槽、配重限位柱以及移动块，所述通孔开设在固定座底侧表面，所述通孔外侧连通有开设在固定座中的限位槽，所述通孔内腔滑动连接有限位滑块，所述限位滑块顶端侧表面固定连接有与限位槽滑动连接的限位滑块，所述限位滑块表面开设有滑动孔，所述滑动孔外侧连通有开设在限位滑块中的滑动槽，所述滑动孔内腔滑动连接有配重限位柱，所述配重限位柱顶端侧表面固定连接有滑动连接在滑动槽中的移动块。
[0012]进一步地，所述限位槽数目为四个，四个所述限位槽在通孔外侧环形分布，所述限
位槽长度小于通孔长度。
[0013]进一步地，所述滑动孔数目为若干个，若干个所述滑动孔在限位滑块表面均匀分布。
[0014]进一步地，所述配重限位柱顶端相对两侧固定连接有移动块，两个所述移动块对称分布。
[0015]进一步地，所述配重限位柱长度与所述滑动孔长度相等，且配重限位柱底端贯穿滑动孔底端。
[0016]通过本申请上述实施例，采用了缓冲机构，解决了一些防撞墩表面硬度较高，车辆在与防撞墩发生碰撞时，容易造成车辆发生严重碰损情况，增加驾驶员的安全隐患，降低防撞墩整体的实用性的问题，便于车辆将冲撞力进行缓冲，通过缓冲弹簧将冲撞力进行缓冲，进而降低汽车冲撞损坏情况，保障汽车的使用，实用性价值较高，适合推广使用。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0019]图2为本申请一种实施例的整体结构示意图；
[0020]图3为本申请一种实施例的固定柱顶端俯视结构示意图；
[0021]图4为本申请一种实施例的固定座顶部剖视结构示意图。
[0022]图中：1、固定柱，2、缓冲橡胶筒，3、固定座，301、通孔，302、限位槽，4、顶板，5、固定螺栓，6、限位固定块，601、滑动孔，602、滑动槽，7、限位滑块，8、配重限位柱，9、移动块，10、缓冲槽，11、缓冲弹簧，12、缓冲柱，13、缓冲板，14、反光条。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或
位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0026]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0027]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0029]本实施例中的防撞墩可以适用于各种反光条，例如，在本实施例提供了如下一种反光条，本实施例中的防撞墩可以用来进行放置如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于路桥的防撞墩，其特征在于：包括固定柱(1)、缓冲橡胶筒(2)、顶板(4)、固定座(3)、固定螺栓(5)、缓冲机构以及限位加强机构；其中所述固定柱(1)顶端固定连接有顶板(4)，所述固定柱(1)侧表面固定套接有缓冲橡胶筒(2)，所述固定柱(1)表面开设有通孔(301)，所述固定柱(1)底端固定连接有固定座(3)，所述固定座(3)表面开设有固定螺栓(5)；所述缓冲机构包括缓冲弹簧(11)、缓冲柱(12)、缓冲弹簧(11)、缓冲板(13)以及反光条(14)，所述缓冲弹簧(11)一端固定连接在通孔(301)中，所述缓冲弹簧(11)另一端固定连接有缓冲柱(12)，所述缓冲柱(12)滑动连接在缓冲槽(10)中，所述缓冲柱(12)一端固定连接有缓冲板(13)，所述缓冲板(13)外侧表面固定连接有反光条(14)。2.根据权利要求1所述的一种用于路桥的防撞墩，其特征在于：所述缓冲板(13)数目为若干个，所述缓冲板(13)俯视截面呈圆弧形结构，若干个所述缓冲板(13)在缓冲橡胶筒(2)外侧表面环形分布。3.根据权利要求1所述的一种用于路桥的防撞墩，其特征在于：所述缓冲槽(10)远离固定柱(1)中心的一端一侧贯穿缓冲橡胶筒(2)侧表面。4.根据权利要求1所述的一种用于路桥的防撞墩，其特征在于：所述缓冲板(13)外侧表面固定连接有若干个反光条(14)，相邻所述反光条(14)等距分布。5.根据权利要求1所述的一种用于路桥的防撞墩，其特征在于：所述固定螺栓(5)数目为四个，四个所述固定螺栓(5)在固定座(3)表面环形分布。6.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，
申请(专利权)人：李斌，
类型：新型
国别省市：