本实用新型专利技术公开了一种基于动车零部件加工用打磨装置，包括主体、用于对零部件调节的转动部件，所述转动部件包括设于主体内部的导轨、贯穿于导轨的第一滑槽、设于第一滑槽内部的滑块、设于滑块上表面的液压杆、设于滑块一侧的调节块、设于调节块外表面的转动杆、设于转动杆外表面的调节转子、设于主体上表面的工作台、设于工作台一侧的第二滑槽、设于第二滑槽上方的滑动架和设于滑动架上表面的导向块，所述液压杆的一端与滑块固定连接，本实用新型专利技术通过设置导轨、液压杆、调节块、调节转子、转动杆、工作台、滑动架、导向块等，具有能够实现对动车零部件自动翻转的优点，解决了现有的装置手动翻转不方便的问题。手动翻转不方便的问题。手动翻转不方便的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种基于动车零部件加工用打磨装置
[0001]本技术属于动车零部件加工设计
，尤其涉及一种基于动车零部件加工用打磨装置。
技术介绍
[0002]动车零部件的加工包括切割、打孔、折弯等工序，在零件完成后切割和打孔等工序会产生倒刺和毛边，所以工人需要用设备对零部件进行打磨来去除毛边和倒刺；现有技术存在的问题是，在对零件的一面进行打磨后，需要手动的翻转到零件的另一面对零部件进行打磨，操作不方便，对于较重的零部件翻转时可能会导致安全事故的发生，所以急需设计一种基于动车零部件加工用打磨装置来解决上述的问题。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种基于动车零部件加工用打磨装置，具有能够实现对动车零部件自动翻转的优点，解决了现有的装置手动翻转不方便的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种基于动车零部件加工用打磨装置，包括主体、用于对零部件调节的转动部件，所述转动部件包括设于主体内部的导轨、贯穿于导轨的第一滑槽、设于第一滑槽内部的滑块、设于滑块上表面的液压杆、设于滑块一侧的调节块、设于调节块外表面的转动杆、设于转动杆外表面的调节转子、设于主体上表面的工作台、设于工作台一侧的第二滑槽、设于第二滑槽上方的滑动架和设于滑动架上表面的导向块，所述液压杆的一端与滑块固定连接，所述液压杆的另一端与主体固定连接，所述滑块与调节块固定连接，所述调节块与转动杆转动连接，所述转动杆与调节转子固定连接，所述工作台与主体固定连接，所述滑动架通过第二滑槽与工作台滑动连接，所述导向块与滑动架固定连接。
[0005]作为本技术优选的，所述调节转子包括设于转动杆外部的第一叶片和第二叶片，设于第一叶片外表面的第一挡杆和设于第二叶片外表面的第二挡杆，所述第一叶片与第二叶片的夹角为六十度，所述第一挡杆与第一叶片固定连接，所述第二挡杆与第一叶片固定连接。
[0006]作为本技术优选的，所述滑动架的上方一侧设置有第一挡板，所述滑动架的上方另一侧设置有第二挡板，所述第一挡板与第二挡板之间的间距与调节转子投影的长度相等。
[0007]作为本技术优选的，所述导向块的横截面为正三角形，所述导向块设于滑动架底部的中心位置。
[0008]作为本技术优选的，所述转动杆的一端固定连接有固定架，所述固定架的两侧开设有安装槽，所述固定架的上表面设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的顶部固定连接有调节杆，所述紧固螺栓的底部延伸至安装槽内部。
[0009]作为本技术优选的，所述紧固螺栓的底部设置有橡胶块，所述橡胶块与紧固
螺栓固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置导轨、液压杆、调节块、调节转子、转动杆、工作台、滑动架、导向块，能够使得使得液压杆在带动调节块转动的过程中实现零部件的翻转。
[0012]2、本技术通过设置第一叶片、第二叶片、第一挡杆和第二挡杆，能够配合调节块、第一挡板和第二挡板运动，实现对零部件的翻转。
[0013]3、本技术通过设置滑动架、第一挡板和第二挡板，能够配合第一挡杆和第二挡杆运动时，使得调节转子转动。
[0014]4、本技术通过设置导向块，能够使得导向块与第一叶片和第二叶片配合从而使得滑动架上方的第一挡板和第二挡板发生水平位移。
[0015]5、本技术通过设置固定架、安装槽、紧固螺栓和调节杆，能够使得零部件在安装槽内部得到紧固。
[0016]6、本技术通过设置橡胶块，能够使得零部件在紧固的过程防止零部件的表面刮花。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的正视示意图；
[0019]图3是本技术实施例提供的图2中B
‑
B处剖视图；
[0020]图4是本技术实施例提供的图2中C
‑
C处剖视图；
[0021]图5是本技术实施例提供的图1中A处放大图。
[0022]图中：1、主体；2、导轨；3、第一滑槽；4、滑块；5、液压杆；6、调节块；7、调节转子；8、转动杆；9、固定架；10、工作台；11、第二滑槽；12、滑动架；13、导向块；14、紧固螺栓；15、调节杆；16、橡胶块；701、第一叶片；702、第二叶片；703、第一挡杆；704、第二挡杆；901、安装槽；1201、第一挡板；1202、第二挡板。
具体实施方式
[0023]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0024]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0025]如图1至图5所示，一种基于动车零部件加工用打磨装置，包括主体1、用于对零部件调节的转动部件，所述转动部件包括设于主体1内部的导轨2、贯穿于导轨2的第一滑槽3、设于第一滑槽3内部的滑块4、设于滑块4上表面的液压杆5、设于滑块4一侧的调节块6、设于调节块6外表面的转动杆8、设于转动杆8外表面的调节转子7、设于主体1上表面的工作台10、设于工作台10一侧的第二滑槽11、设于第二滑槽11上方的滑动架12和设于滑动架12上表面的导向块13，所述液压杆5的一端与滑块4固定连接，所述液压杆5的另一端与主体1固定连接，所述滑块4与调节块6固定连接，所述调节块6与转动杆8 转动连接，所述转动杆8与调节转子7固定连接，所述工作台10与主体1固定连接，所述滑动架12通过第二滑槽11与工作台10滑动连接，所述导向块13 与滑动架12固定连接。
[0026]采用上述方案：通过设置导轨2、液压杆5、调节块6、调节转子7、转动杆8、工作台10、滑动架12、导向块13，能够使得使得液压杆5在带动调节块 6转动的过程中实现零部件的翻转。
[0027]参考图5，所述调节转子7包括设于转动杆8外部的第一叶片701和第二叶片702，设于第一叶片701外表面的第一挡杆703和设于第二叶片702外表面的第二挡杆704，所述第一叶片701与第二叶片702的夹角为六十度，所述第一挡杆703与第一叶片701固定连接，所述第二挡杆704与第一叶片701固定连接。
[0028]采用上述方案：通过设置第一叶片701、第二叶片702、第一挡杆703和第二挡杆，能够配合调节块6、第一挡板1201和第二挡板1202运动，实现对零部件的翻转。
[0029]参考图1，所述滑动架12的上方一侧设置有第一挡板1201，所述滑动架12 的上方另一侧设置有第二挡板1202，所述第一挡板1201与第二挡板1202之间的间距与调节转子7投影的长度相等。
[0030]采用上述方案：通过设置滑动架12、第一挡板1201和第二挡板1202，能够配合第一挡杆703和第二挡杆704运动时，使得调节转子7转动。
[0031]参考图5，所述导向块13的横截面为正三角形，所述导向块13设于滑动架 12底部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于动车零部件加工用打磨装置，包括主体(1)、用于对零部件调节的转动部件，其特征在于：所述转动部件包括设于主体(1)内部的导轨(2)、贯穿于导轨(2)的第一滑槽(3)、设于第一滑槽(3)内部的滑块(4)、设于滑块(4)上表面的液压杆(5)、设于滑块(4)一侧的调节块(6)、设于调节块(6)外表面的转动杆(8)、设于转动杆(8)外表面的调节转子(7)、设于主体(1)上表面的工作台(10)、设于工作台(10)一侧的第二滑槽(11)、设于第二滑槽(11)上方的滑动架(12)和设于滑动架(12)上表面的导向块(13)，所述液压杆(5)的一端与滑块(4)固定连接，所述液压杆(5)的另一端与主体(1)固定连接，所述滑块(4)与调节块(6)固定连接，所述调节块(6)与转动杆(8)转动连接，所述转动杆(8)与调节转子(7)固定连接，所述工作台(10)与主体(1)固定连接，所述滑动架(12)通过第二滑槽(11)与工作台(10)滑动连接，所述导向块(13)与滑动架(12)固定连接。2.如权利要求1所述的一种基于动车零部件加工用打磨装置，其特征在于：所述调节转子(7)包括设于转动杆(8)外部的第一叶片(701)和第二叶片(702)，设于第一叶片(701)外表面的第一挡杆(703)和设于第二叶片(702)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙东，孙炜，
申请(专利权)人：青岛凯思达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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