车载音频系统及车载设备技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种车载音频系统及车载设备，于采用了上述技术方案，本实用新型专利技术提供的车载音频系统及车载设备，音频系统设置有功能模块、多个扬声器和多个拾音器，功能模块、扬声器和拾音器之间通过非屏蔽双绞线连接，同时功能模块、每个扬声器和每个拾音器内均设置有双口收发器，双口收发器按两条菊花链的方式连接，两条菊花链的头结点为功能模块，每个扬声器设置在一条菊花链的节点上；每个拾音器设置在另一条菊花链的节点上。通过非屏蔽双绞线链式连接的车载音频系统，可减少车载音频系所需的线缆数量，降低车载音频系统的重量，同时可以降低车载音频系统的成本。同时可以降低车载音频系统的成本。同时可以降低车载音频系统的成本。

【技术实现步骤摘要】
车载音频系统及车载设备


[0001]本技术涉及车载设备，尤其涉及一种车载音频系统及车载设备。

技术介绍

[0002]随着车载音频系统对于音频信号的处理需求日益提升，汽车音频系统中的音频节点数不断提高，采用传统音频连接方式，由车载音频系统音频控制器连接多个模拟音频节点，导致现有的车载音频系统连接的线束数量多，总体线束的重量大。同时使用模拟电缆接线的汽车音频系统需要专用且昂贵的屏蔽电缆，以用于各种音频信号通道。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述问题，提出了一种车载音频系统及车载设备，车载音频系统连接的线束数量多，总体线束的重量大的问题。
[0004]本技术提供一种车载音频系统，包括：
[0005]功能模块，用于执行信号的处理、控制和放大；
[0006]多个扬声器，与所述功能模块通过非屏蔽双绞线连接，用于接收音频信号并对信号进行播放；和
[0007]多个拾音器，与所述功能模块通过非屏蔽双绞线连接，用于采集音频信号；
[0008]所述功能模块、每个扬声器和每个拾音器内均设置有双口收发器，所述双口收发器按两条菊花链的方式连接，所述两条菊花链的头结点为功能模块，每个扬声器设置在一条菊花链的节点上；每个拾音器设置在另一条菊花链的节点上。
[0009]在其中一种实施例中，所述功能模块包括主控模块和功放模块，所述主控模块用于进行信号的处理和控制；所述功放模块用于信号的放大。
[0010]在其中一种实施例中，所述功放模块内置有DSP芯片，用于将采集到的音频信号进行过滤降噪。
[0011]在其中一种实施例中，所述主控模块包括第一处理器和第二处理器，所述第一处理器负责信号的处理；第二处理器负责信号的控制。
[0012]在其中一种实施例中，所述双口收发器为音频A
2 B总线收发器。
[0013]在其中一种实施例中，所述功能模块设置在车体内驾驶员的前方；
[0014]所述多个扬声器分别设置在车体内的前部、中部、后部和车体的外部；
[0015]所述多个拾音器分别设置在车体内的前部、中部、后部，用于采集车内车内的噪音。
[0016]一种车载设备，包括：上述任意一实施例所述的车载音频系统。
[0017]由于采用了上述技术方案，本技术提供的车载音频系统及车载设备，音频系统设置有功能模块、多个扬声器和多个拾音器，功能模块、扬声器和拾音器之间通过非屏蔽双绞线连接，同时功能模块、每个扬声器和每个拾音器内均设置有双口收发器，双口收发器按两条菊花链的方式连接，两条菊花链的头结点为功能模块，每个扬声器设置在一条菊花
链的节点上；每个拾音器设置在另一条菊花链的节点上。通过非屏蔽双绞线链式连接的车载音频系统，可减少车载音频系所需的线缆数量，降低车载音频系统的重量，同时可以降低车载音频系统的成本。另外，当一个节点上的扬声器或拾音器出现故障时候，并不影响其他节点的扬声器和拾音器工作，可降低车载音频系统的维修成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]其中：
[0020]图1为一实施例中提供的车载音频系统的结构框图；
[0021]图2为另一实施例中提供的车载音频系统；
[0022]图中：100、功能模块；110、主控模块；120、功放模块；200、扬声器；300、拾音器；400、双口收发器。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等(如果存在)是用于区别类似的部分，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示的以外的顺序实施。
[0025]本技术实施例公开了一种车载音频系统，如图1所示，功能模块100，用于执行信号的处理、控制和放大；多个扬声器200，与功能模块100通过非屏蔽双绞线连接，用于发出声音；和多个拾音器300，与功能模块100通过非屏蔽双绞线连接，用于信号的采集；功能模块100、每个扬声器200和每个拾音器300内均设置有双口收发器400，双口收发器400按两条菊花链的方式连接，两条菊花链的头结点为功能模块100，每个扬声器200设置在一条菊花链的节点上；每个拾音器300设置在另一条菊花链的节点上。
[0026]由于采用了上述技术方案，本技术提供的车载音频系统及车载设备，音频系统设置有功能模块100、多个扬声器200和多个拾音器300，功能模块100、扬声器200和拾音器300之间通过非屏蔽双绞线连接，同时功能模块100、每个扬声器200和每个拾音器300内均设置有双口收发器400，双口收发器400按两条菊花链的方式连接，两条菊花链的头结点为功能模块100，每个扬声器200设置在一条菊花链的节点上；每个拾音器300设置在另一条菊花链的节点上。通过非屏蔽双绞线链式连接的车载音频系统，可减少车载音频系所需的线缆数量，降低车载音频系统的重量，同时可以降低车载音频系统的成本。另外，当一个节点上的扬声器200或拾音器300出现故障时候，并不影响其他节点的扬声器200和拾音器300
工作，可降低车载音频系统的维修成本。
[0027]在一实施例中，功能模块100包括主控模块110和功放模块120，主控模块110用于进行信号的处理和控制；功放模块120用于信号的放大。可以理解的是，当进行音频播放的过程中，主控模块110控制音频信号的发出，发出的音频信号传输至功放模块120，功放模块120将接收到的音频信号进行放大，并将放大后的音频信号传输至扬声器200，扬声器200接收被放大后的音频信号并进行播放。
[0028]在一实施例中，功放模块120内置有DSP芯片。拾音器300可以采集不同的音频信号，拾音器300采集到的音频信号经过DSP芯片，DSP芯片对音频信号进行处理，以滤除音频信号中的噪音信号。当公交车进行语音报站的时，同时开启扬声器200和拾音器300，开启拾音器300可进而可以降低车厢内的噪音，以便于乘客都能听到公交报站信息。
[0029]在一实施例中，主控模块110包括第一处理器和第二处理器，第一处理器负责信号的处理，包括音频信号的编码和解码；第二处理器负责信号的控制，包括控制音量的大小，以及音频信号输入和输出通道的切换。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载音频系统，其特征在于，包括：功能模块，用于执行信号的处理、控制和放大；多个扬声器，与所述功能模块通过非屏蔽双绞线连接，用于接收音频信号并对信号进行播放；和多个拾音器，与所述功能模块通过非屏蔽双绞线连接，用于采集音频信号；所述功能模块、所述扬声器和所述拾音器内均设置有双口收发器，所述双口收发器按两条菊花链的方式连接，所述两条菊花链的头结点为所述功能模块，所述扬声器设置在一条菊花链的节点上；所述拾音器设置在另一条菊花链的节点上。2.根据权利要求1所述的一种车载音频系统，其特征在于，所述功能模块包括主控模块和功放模块，所述主控模块用于进行信号的处理和控制；所述功放模块用于信号的放大。3.根据权利要求2所述的一种车载音频系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世强，邹凤，孙宏飞，钱贵涛，栾丰，
申请(专利权)人：华录智达科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：