汽轮机的阀门关闭时间测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机的阀门关闭时间测试装置，第一位移传感器与汽轮机的调节阀门连接，第一采集设备与第一位移传感器连接，DCS设备与第一采集设备连接。第一位移传感器采集调节阀门产生的位移并对应输出第一电压信号，由第一采集设备采集第一电压信号并传输至DCS设备，DCS设备在第一电压信号对应的调节阀门处于全关状态的情况下，计算第一电压信号的第一采集时间与汽轮机跳闸信号的接收时间之间的第一时间差，得到调节阀门的关闭时间。无需采用人工方式在现场通过专用测试仪器测取调节阀门的关闭时间，节省了大量的人力物力，测试效率较高。测试效率较高。测试效率较高。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机的阀门关闭时间测试装置


[0001]本申请涉及电气控制领域，尤其涉及一种汽轮机的阀门关闭时间测试装置。

技术介绍

[0002]为避免汽轮机的各阀门的关闭时间异常引起汽轮机超速事故，需要定期对汽轮机的各阀门的关闭时间进行测试。在对汽轮机的各阀门的关闭时间进行测试时，需要专业人员携带专用测试仪器在现场进行测试。在测试时，汽轮机复位，打开汽轮机需要测试关闭时间的阀门，然后把阀门的位置信号接入专用测试仪器，由专用测试仪器测取汽轮机跳闸时刻至阀门全关位置时的时间为关闭时间。如此，采用人工方式测试汽轮机阀门的关闭时间，会浪费大量的人力物力，测试效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术实施例公开了一种汽轮机的阀门关闭时间测试装置，以解决采用人工方式测试汽轮机阀门的关闭时间，浪费大量的人力物力，测试效率较低的问题。
[0004]为了解决上述问题，本申请采用下述技术方案：
[0005]一种汽轮机的阀门关闭时间测试装置，其特征在于，汽轮机的阀门包括调节阀门，所述装置包括：第一位移传感器、第一采集设备和DCS设备；
[0006]所述第一位移传感器与汽轮机的调节阀门连接，用于采集所述调节阀门产生的位移并输出对应的第一电压信号；
[0007]所述第一采集设备与所述第一位移传感器连接，用于采集所述第一电压信号；
[0008]所述DCS设备与所述第一采集设备连接，在汽轮机跳闸时，所述DCS设备用于接收汽轮机跳闸信号，以及在所述第一电压信号对应所述调节阀门处于全关状态的情况下，计算所述第一电压信号的第一采集时间与所述汽轮机跳闸信号的接收时间之间的第一时间差，为所述调节阀门的关闭时间。
[0009]本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：
[0010]本技术实施例公开的汽轮机的阀门关闭时间测试装置，第一位移传感器与汽轮机的调节阀门连接，第一采集设备与第一位移传感器连接，DCS设备与第一采集设备连接。第一位移传感器采集调节阀门产生的位移并对应输出第一电压信号，由第一采集设备采集第一电压信号并传输至DCS设备，DCS设备在第一电压信号对应的调节阀门处于全关状态的情况下，计算第一电压信号的第一采集时间与汽轮机跳闸信号的接收时间之间的第一时间差，得到调节阀门的关闭时间。无需采用人工方式在现场通过专用测试仪器测取调节阀门的关闭时间，节省了大量的人力物力，测试效率较高。
附图说明
[0011]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的
不当限定。在附图中：
[0012]图1为本技术实施例公开的汽轮机的阀门关闭时间测试装置的第一种结构示意图；
[0013]图2为本技术实施例公开的位移传感器的结构示意图；
[0014]图3为本技术实施例公开的汽轮机的阀门关闭时间测试装置的第二种结构示意图；
[0015]图4为本技术实施例公开的汽轮机的阀门关闭时间测试装置的第三种结构示意图。
[0016]附图标记说明：
[0017]100：第一位移传感器；101：第一采集设备；102：DCS设备；103：调节阀门；104：第二位移传感器；105：第二VP卡；106：行程开关；107：第二采集设备；108：主汽阀。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术具体实施例及相应的附图对本技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]以下结合附图，详细说明本技术各个实施例公开的技术方案。
[0020]请参考图1至图4，本技术实施例公开一种汽轮机的阀门关闭时间测试装置。如图1所示的，本技术实施例公开一种汽轮机的阀门关闭时间测试装置用于测试汽轮机的调节阀门的关闭时间，所公开的汽轮机的阀门关闭时间测试装置包括第一位移传感器100，第一采集设备101和DCS设备102。
[0021]第一位移传感器100与汽轮机的调节阀门103连接，用于采集调节阀门103产生的位移并输出对应的第一电压信号。第一采集设备101与第一位移传感器100连接，用于采集第一电压信号。DCS设备102与第一采集设备101连接，在汽轮机跳闸时，DCS设备102用于接收汽轮机跳闸信号，以及在第一电压信号对应的调节阀门103处于全关状态的情况下，计算第一电压信号的第一采集时间与汽轮机跳闸信号的接收时间之间的第一时间差，为调节阀门103的关闭时间。
[0022]具体来讲，DCS设备102计算出第一时间差之后，若第一时间差不大于300ms，则说明该调节阀门103的关闭时间合格。若第一时间差大于300ms，则说明该调节阀门103的关闭时间不合格，需要通知维护人员对调节阀门103进行维修。
[0023]本技术实施例公开的汽轮机的阀门关闭时间测试装置，第一位移传感器与汽轮机的调节阀门连接，第一采集设备与第一位移传感器连接，DCS设备与第一采集设备连接。第一位移传感器采集调节阀门产生的位移并对应输出第一电压信号，由第一采集设备采集第一电压信号并传输至DCS设备，DCS设备在第一电压信号对应的调节阀门处于全关状态的情况下，计算第一电压信号的第一采集时间与汽轮机跳闸信号的接收时间之间的第一时间差，得到调节阀门的关闭时间。无需采用人工方式在现场通过专用测试仪器测取调节阀门的关闭时间，节省了大量的人力物力，测试效率较高。
[0024]在一种可能的实现方式中，第一位移传感器100可以为线性可变差动变压器(Linear Variable Differential Transformer，LVDT)位移传感器，如图2所示的，该位移传感器包括一个主线圈、铁芯和两个次级线圈以及外壳等部件，当铁芯由中间向两边移动时，次级两个线圈输出电压之差与铁芯移动成线性关系。随着铁芯的位置不同，互感量也不同，次级线圈产生的感应电动势也不同，这样铁芯的位移量(铁芯的位移量对应调节阀门的行程挡板的位移量)变成了电压信号输出，由于两个次级线圈的电压极性相反，该位移传感器输出为差动电压。
[0025]进一步，该第一位移传感器100的铁芯处设置有牵引部件，该牵引部件的一端设置于LVDT位移传感器的铁芯的一端，该牵引部件的另一端设置于调节阀门103的行程挡板上。在调节阀门103的行程挡板移动时，通过该牵引部件带动铁芯运动，两个次级线圈输出的电压差值大小随着铁芯的位移呈线性变化。当铁芯向上运动，则说明调节阀门103正在关闭，次级线圈1的感应电压大于次级线圈2的感应电压，在调节阀门103开始关闭至调节阀门103处于全关状态时，两个次级线圈输出的电压差值为正值。当该正值为最大值且保持恒定时，LVDT位移传感器输出的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机的阀门关闭时间测试装置，其特征在于，汽轮机的阀门包括调节阀门，所述装置包括：第一位移传感器、第一采集设备和DCS设备；所述第一位移传感器与所述调节阀门连接，用于采集所述调节阀门产生的位移并输出对应的第一电压信号；所述第一采集设备与所述第一位移传感器连接，用于采集所述第一电压信号；所述DCS设备与所述第一采集设备连接，在汽轮机跳闸时，所述DCS设备用于接收汽轮机跳闸信号，以及在所述第一电压信号对应所述调节阀门处于全关状态的情况下，计算所述第一电压信号的第一采集时间与所述汽轮机跳闸信号的接收时间之间的第一时间差，为所述调节阀门的关闭时间。2.根据权利要求1所述的汽轮机的阀门关闭时间测试装置，其特征在于，所述第一位移传感器包括LVDT位移传感器；所述阀门关闭时间测试装置还包括牵引部件；所述牵引部件的一端设置于所述LVDT位移传感器的铁芯的一端，所述牵引部件的另一端设置于所述调节阀门的行程挡板上，在所述调节阀门的行程挡板移动时，通过所述牵引部件带动所述铁芯运动。3.根据权利要求2所述的汽轮机的阀门关闭时间测试装置，其特征在于，所述第一采集设备包括第一VP卡；所述DCS设备与所述第一VP卡连接，在所述第一VP卡采集的第一电压信号为最大正值时，所述调节阀门处于全关状态。4.根据权利要求3所述的汽轮机的阀门关闭时间测试装置，其特征在于，所述装置还包括第二位移传感器和第二VP卡；所述第二位移传感器与所述调节阀门连接，用于采集所述调节阀门产生的位移并输出对应的第二电压信号；所述第二VP卡与所述第二位移传感器连接，用于采集所述第二电压信号；所述DCS设备与所述第二VP卡连接，还用于在所述第一电压信号和所述第二电压信号对应所述调节阀门均处于全关状态的情况下，分别计算所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志超，
申请(专利权)人：神华神东电力有限责任公司，
类型：新型
国别省市：