一种用于大型减速机调速的液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于大型减速机调速的液压油缸。这种用于大型减速机调速的液压油缸，包括缸体、减速机壳体和连轴组件，连轴组件安装于活塞杆和输入轴之间，将活塞杆和输入轴连接成一个整体；所述连轴组件包括连接轴承，连接轴承内圈与输入轴固定连接，连接轴承外圈与活塞杆固定连接。本实用新型专利技术设计合理，操作简便，活塞板左右移动，从而使得第一输出齿轮和第一输入齿轮啮合连接，或者第二输出齿轮和第二输入齿轮啮合连接，由于第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一输入齿轮和第二输入齿轮四个齿轮齿数的变化，相同转速的输入轴输入，输出轴向外输出的转速不同，起到调整减速机转速的目的。机转速的目的。机转速的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于大型减速机调速的液压油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，尤其是一种用于大型减速机调速的液压油缸。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。冶金，矿山，港口机械行业均需要输出扭矩大、运行可靠、抗冲击及过载能力强的大型减速机。减速机一旦速比选定，电机选定，最后输出速度是固定的。但是实际使用过程中，许多场合需要输出速度有变化。
[0003]有级调速变级调速是最简单和最经济的调速方法，但是只适用于中小型减速机，因此急需一种能用于大型减速机调速的装置。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种用于大型减速机调速的液压油缸。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于大型减速机调速的液压油缸，包括，
[0006]缸体，缸体内置有油腔，油腔内置有活塞板，活塞板将油腔左右分隔成左油腔和右油腔，缸体上分别设置有与左油腔连通的左油口以及与右油腔连通的右油口，活塞板左端固定有伸出缸体的活塞杆；
[0007]减速机壳体，减速机壳体上安装有输入轴和输出轴，输入轴输入端伸出减速机壳体，输出轴输出端伸出减速机壳体，输入轴上从左往右依次安装有第一输入齿轮和第二输入齿轮，输出轴上从左往右依次安装有第一输出齿轮和第二输出齿轮，第一输入齿轮、第二输入齿轮、第一输出齿轮和第二输出齿轮均内置于减速机壳体；
[0008]连轴组件，连轴组件安装于活塞杆和输入轴之间，将活塞杆和输入轴连接成一个整体；
[0009]所述连轴组件包括连接轴承，连接轴承内圈与输入轴固定连接，连接轴承外圈与活塞杆固定连接。
[0010]进一步地，所述连接轴承内圈左端连接有安装凸环，安装凸环内壁车有内螺纹，安装凸环与输入轴螺纹连接；连接轴承外圈安装有保护套，活塞杆通过安装板与保护套固定连接，保护套上安装有防止连接轴承跑出的挡板，挡板套设在输入轴外。
[0011]进一步地，所述安装凸环和输入轴上安装有贯穿安装凸环和输入轴的销轴。
[0012]进一步地，所述减速机壳体内置有支撑输入轴的第一支撑座，减速机壳体内置有支撑连轴组件的第二支撑座。
[0013]进一步地，所述第一支撑座为支撑腔室，输入轴外套设有轴承，轴承内置于第一支撑座且轴承外圈沿第一支撑座内壁左右移动。
[0014]进一步地，所述第二支撑座为支撑腔室，连轴组件内置于第二支撑座且连轴组件沿第二支撑座内壁左右移动。
[0015]本技术的有益效果是：本技术结构简单，具有以下优点：
[0016](1)、设计合理，操作简便，活塞板左右移动，从而使得第一输出齿轮和第一输入齿轮啮合连接，或者第二输出齿轮和第二输入齿轮啮合连接，由于第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一输入齿轮和第二输入齿轮四个齿轮齿数的变化，相同转速的输入轴输入，输出轴向外输出的转速不同，起到调整减速机转速的目的；
[0017](2)、液压驱动输入轴左右移动，使得大型减速机调速平稳，有助于提高大型减速机的工作效率。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0019]图1是本技术状态一的结构示意图；
[0020]图2是本技术状态二的结构示意图；
[0021]图3是连轴组件的结构示意图。
[0022]图中：1.缸体，2.减速机壳体，3.活塞板，4.活塞杆，5.连轴组件，6.左油口，7.右油口，8.输入轴，9.输出轴，10.第一输出齿轮，11.第二输出齿轮，12.第一输入齿轮，13.第二输入齿轮，14.第一支撑座，15.第二支撑座，51.连接轴承，52.安装凸环，53.销轴，54.保护套，55.挡板，56.安装板。
具体实施方式
[0023]现在结合附图和优选实施例对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0024]如图1～3所示的一种用于大型减速机调速的液压油缸，包括，
[0025]缸体1，缸体1内置有油腔，油腔内置有活塞板3，活塞板3将油腔左右分隔成左油腔和右油腔，缸体1上分别设置有与左油腔连通的左油口6以及与右油腔连通的右油口7，活塞板3左端固定有伸出缸体1的活塞杆4；
[0026]减速机壳体2，减速机壳体2上安装有输入轴8和输出轴9，输入轴8输入端伸出减速机壳体2，输出轴9输出端伸出减速机壳体2，输入轴8上从左往右依次安装有第一输入齿轮12和第二输入齿轮13，输出轴9上从左往右依次安装有第一输出齿轮10和第二输出齿轮11，第一输入齿轮12、第二输入齿轮13、第一输出齿轮10和第二输出齿轮11均内置于减速机壳体2；
[0027]连轴组件5，连轴组件5安装于活塞杆4和输入轴8之间，将活塞杆4和输入轴8连接成一个整体；连轴组件5包括连接轴承51，连接轴承51内圈与输入轴8固定连接，连接轴承51外圈与活塞杆4固定连接。
[0028]连轴组件5用于连接活塞杆4和输入轴8，输入轴8在转动过程中，经过连轴组件5阻
断，活塞杆4不转动。
[0029]连接轴承51内圈左端连接有安装凸环52，安装凸环52内壁车有内螺纹，安装凸环52与输入轴8螺纹连接；连接轴承51外圈安装有保护套54，活塞杆4通过安装板56与保护套54固定连接，保护套54上安装有防止连接轴承51跑出的挡板55，挡板55套设在输入轴8外；安装凸环52和输入轴8上安装有贯穿安装凸环52和输入轴8的销轴53。
[0030]减速机壳体2内置有支撑输入轴8的第一支撑座14，减速机壳体2内置有支撑连轴组件5的第二支撑座15；第一支撑座14为支撑腔室，输入轴8外套设有轴承，轴承内置于第一支撑座14且轴承外圈沿第一支撑座14内壁左右移动；第二支撑座15为支撑腔室，连轴组件5内置于第二支撑座15且连轴组件5沿第二支撑座15内壁左右移动。设置有第一支撑座14和第二支撑座15，保证减速机在调整速度的过程中能平稳地运行，提高工作效率。
[0031]这种用于大型减速机调速的液压油缸的工作过程为：
[0032]右油口7进油，推动活塞板3左移，通过连轴组件5传动，输入轴8左移，第一输出齿轮10和第一输入齿轮12啮合连接；接着输入轴8工作转动，经过第一输入齿轮12和第一输出齿轮10传递，输出轴9向外输出转速；
[0033]或者，左油口6进油，推动活塞板3右移，通过连轴组件5传动，输入轴8右移，第二输出齿轮11和第二输入齿轮13啮合连接；接着输入轴8工作转动，经过第二输入齿轮13和第二输出齿轮11传递，输出轴9向外输出转速。
[0034]由于第一输出齿轮10、第二输出齿轮11、第一输入齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于大型减速机调速的液压油缸，其特征在于：包括，缸体(1)，缸体(1)内置有油腔，油腔内置有活塞板(3)，活塞板(3)将油腔左右分隔成左油腔和右油腔，缸体(1)上分别设置有与左油腔连通的左油口(6)以及与右油腔连通的右油口(7)，活塞板(3)左端固定有伸出缸体(1)的活塞杆(4)；减速机壳体(2)，减速机壳体(2)上安装有输入轴(8)和输出轴(9)，输入轴(8)输入端伸出减速机壳体(2)，输出轴(9)输出端伸出减速机壳体(2)，输入轴(8)上从左往右依次安装有第一输入齿轮(12)和第二输入齿轮(13)，输出轴(9)上从左往右依次安装有第一输出齿轮(10)和第二输出齿轮(11)，第一输入齿轮(12)、第二输入齿轮(13)、第一输出齿轮(10)和第二输出齿轮(11)均内置于减速机壳体(2)；连轴组件(5)，连轴组件(5)安装于活塞杆(4)和输入轴(8)之间，将活塞杆(4)和输入轴(8)连接成一个整体；所述连轴组件(5)包括连接轴承(51)，连接轴承(51)内圈与输入轴(8)固定连接，连接轴承(51)外圈与活塞杆(4)固定连接。2.根据权利要求1所述的用于大型减速机调速的液压油缸，其特征在于：所述连接轴承(51)内圈左端...

【专利技术属性】
技术研发人员：野村正树，
申请(专利权)人：南武油缸常州有限公司，
类型：新型
国别省市：